20181121挨着港珠澳大桥再建两座跨海通道!是不是太浪费?

港珠澳大桥刚刚通车不到一个月,近日珠海市又传出消息,要建设跨越伶仃洋、直通深圳的深珠通道。而早在今年6月份,深圳市也在路网规划中提出建设这一跨海工程。很多网友疑问,紧挨着港珠澳大桥再建设一座跨海大桥,是不是太浪费了?超级建筑给大家分析一下。

一、港珠澳大桥投资千亿却与深圳无关

港珠澳大桥堪称当代世界最强大的桥梁工程,刷新多项世界纪录,是中国桥梁界的骄傲。然而,令深圳同学不高兴的是,港珠澳大桥采用单Y设计,而不是双Y设计,只连接了香港、珠海、澳门三地,硬是把近在咫尺、人口密集的大深圳给抛弃了,实在是令人郁闷。

从珠海这边来看,虽然港珠澳大桥连接了珠海,但是由于珠海到澳门根本不需要上桥,而珠海到香港的人又不是很多,再加上要开车经过港珠澳大桥去香港还要有专门的通行证。其实,对于大多数珠海和珠江西侧的市民来讲,更愿意有一座大桥能够接通深圳。

▼▼▼

二、虎门大桥堵霸天下

现在从珠海到深圳,或者从深圳到珠海,最方便的交通要道就是虎门大桥。而珠海的车辆要想去深圳,只能先向北开80公里,通过虎门大桥,再向南开70公里,才能抵达深圳。而这座虎门大桥由于多条高速汇集于此,拥堵系数早已堵霸天下。

去过虎门大桥的司机们常说,原来虎门大桥才是世界第一长桥呀,一天都走不完;虎门不是你想来就来,想走就走的地方...

三、深中通道快马加鞭

既然港珠澳大桥对于深圳和珠海的往来意义不大。于是从2016年底开始,就开工建设了连接深圳和中山的深中通道。深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、海中人工岛,项全长约24公里,其中,海底隧道7.1公里、桥梁长约16.9公里。现在,深中通道正在加紧建设,预计2024年建成通车。

深中通道通车后,基本能解决好深圳与中山的交通问题,但还是不能彻底解决深圳与珠海的交通问题。于是建设直通两个经济特区的深珠通道,被深圳和珠海达成共识。很快,就会在深中通道的南侧、港珠澳大桥的北侧,再建一条叫做深珠通道的跨海工程。位置如下:

超级建筑了解到,刚通车的港珠澳大桥项目投资大约1100亿,在建的深中通道项目投资大约500亿元,而即将开建的深珠通道项目投资大约700亿。80多公里的距离,连着修建3座跨海超级工程,恐怕只有中国能做到。

如果仅从大桥的直接投资回报率来讲,也许建设这些跨海大桥确实不经济。例如已经通车的港珠澳大桥,按现在每天的车流量计算,基本不能在120年设计寿命期中,通过收取足额的过桥费来回收成本。但预测深中通道、深珠通道的车流量会比港珠澳大桥多出数倍,因此直接经济效益会好一些。

如果再考虑到基础设施对经济社会发展的拉动作用,那么,多建设一条跨海大桥的意义就十分重大了。

港珠澳大桥、深中通道、深珠通道,你觉得怎么样?

(0)

相关推荐