你大爷还是你大爷 抢先测试哈弗H6 2.0T
[爱卡汽车 单车测试 原创]
在刚刚结束的2020年,哈弗H6以376864辆的销售数字拿下了中国市场紧凑级SUV的销量第一名,实力可见一斑。作为“柠檬”平台的首款车型,第三代哈弗H6可谓是脱胎换骨。此前1.5T车型已经来到了我们的编辑部进行过测试,成绩相当不错。今天顶配的2.0T四驱车型又再次来到,那么是否可以继续封神呢?我们一起来看看。
之前我的同事已经对2021款 第三代 哈弗H6 1.5T 自动两驱Supreme车型进行了《X-TEST车辆评价评测体系》的“跑分”,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行跳转。
H6全系只有两款四驱车型,分别为售价14.69万元的2.0T 自动四驱Max和售价15.49万元的2.0T 自动四驱Supreme。今天我们拿到的测试车就是顶配的Supreme车型,相比我们之前所拿到的1.5T 自动两驱Supreme车型仅在动力总成和部分配置上有所区别,具体的差异详见下图。
由于今天拿到的2.0T顶配车型和此前测试的1.5T顶配车型在内外饰的设计上没有区别,所以我们对静态进行简单回顾,重点在于介绍区别。
哈弗H6所搭载的是Mobileye EyeQ4芯片,按照H6目前所提供的L2级别自动驾驶辅助功能,使用Q3芯片其实就可以满足。所以我们不妨从芯片的差异角度来大胆猜测一下这么做的目的。
1.Mobileye 产品序列中的Q3芯片虽然可以支持L2级别的自动驾驶,但是其采用的单目摄像头F0V大概在50°左右,视距约为130m。虽然也可以识别行人、自行车、摩托车、车辆等,但是识别方法采用的是计算机视觉特征提取,此前沃尔沃和特斯拉Model S用的都是Q3芯片。
Q4芯片在硬件上采用四核CPU,每个内核又拥有了四个硬件线程,满足每秒超过2.5TOPS的浮点运算(1TOPS,既每秒可进行一万亿次10∧12基础运算。浮点运算能力是一种更加复杂的计数/运算性能参数,单位是FLOPS,即每秒运行三次元浮点小数的数量)。运算能力的提升可以实现什么呢?就是支持更高级别的驾驶员辅助系统,例如处理更多摄像头的影像信息。
2.结构上的更新。相较于传统芯片,Q4芯片采用了28nm的FD-SOI,也就是超薄的绝缘体上硅,属于新的MOS结构,讲基础原理就扯远了,了解一下优势就行了,新的技术能让氧化层隔离开,漏电电容减少,带来的正向影响就是设备延迟小,能耗低。这也正是应用在汽车自动驾驶技术上所需要的。
当然缺点也是明显的,在实际量产中最大的问题就是制造满足要求的薄体SOI晶片成本居高不下,所以要比使用其他普通芯片的贵出数倍,所以自动驾驶功能的成本高也不足为奇。
那么Q4芯片首先在级别上可以支持到L3,也就是支持驾驶员暂时无需监管车辆。而且Q4芯片相比Q3芯片增加了REM系统(路网采集管理),主要的作用是为自动驾驶提供更加精准的车辆定位,综合路标车道线等梳理成一份更加详尽的路书。再想想H6上市时所宣传的整车都具备在线OTA能力,那么很有可能在未来的很长一段时间内,现款H6车主可以依托本就高水准的硬件将驾驶辅助功能升级到L3级别。
以上就是2.0T车型在静态方面的表现,相比此前我们测试过的1.5T顶配车型,其配置更加丰富,使用便利性和舒适性都有进一步提升,那么在动态方面的表现又如何呢?
在中国品牌紧凑级SUV的阵营当中,绝大多数车型都在使用1.5T、1.6T这类小排量增压发动机,能用到1.8T发动机的都算是有些优势了。哈弗将最新的2.0T发动机装配到H6上,绝对算得上是降维打击。大家可能会疑惑,更大排量的发动机意味着更高的造价,那为什么这台顶配车型售价还能在15万元区间呢。别忘了,哈弗已经开始玩起了平台化,所以成本控制,你懂得。
0-100km/h加速测试:
油耗测试:
我们依旧选择在城市环路、高速以及大部分拥堵路段进行油耗测试,并在全程开启启停功能以及空调暖风,以模拟车主日常上下班的通勤路况。在行驶里程超过110公里、行驶时长将近4小时后,车辆共消耗92号汽油14.44L,计算得出的平均油耗为12.9L/100km。对于一台2.0T发动机来说,这样的成绩算不上出色。但是综合天气、未出磨合的状态来说 这个成绩是可以接受的。
由于时间的关系,我们来不及对这台H6的四驱系统做进一步的测试,不过这丝毫不影响我们对它能力的充分体验。相较于上一代车型,它的行驶品质有了质的提升。不知道是不是由于装配了四驱系统车身更重的原因,底盘要比1.5T两驱车型稍显稳重。
100-0km/h刹车测试:
绕桩测试:
噪音测试:
全文总结:通过测试我们可以发现,在动力总成的表现上,这台2.0T的第三代H6表现出了一个不错的水准,8秒以内的加速足够满足日常使用。虽然悬挂不是十分硬朗,但是底盘质感有了比较大的提升,开起来感觉更高级,更舒适了。最后再来聊聊这武装到牙齿的各项配置,单单一个支持L3级别自动驾驶的Mobileye EyeQ4芯片,就为这台车赋予了持续提高智能水平的能力,所以它的实力,会随着时间持续提高。不得不说,哈弗的确为这台销量冠军下了不少功夫。而它的实力,套用赵本山老师小品的一句话“你大爷,还是你大爷”。
基本参数: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
---|---|
厂商指导价 | 15.49万 |
品牌 | 哈弗汽车 |
级别 | SUV |
发动机 | 2.0T 155kW |
动力类型 | 汽油机 |
综合最大功率(kW) | |
综合最大扭矩(Nm) | |
变速箱 | 7挡双离合 |
长×宽×高(mm) | 4653×1886×1730 |
车身结构 | 5门 5座 SUV |
上市年份 | 2021 |
最高车速(km/h) | - |
0-100加速时间(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | 7.3 |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
车长(mm) | 4653 |
车宽(mm) | 1886 |
车高(mm) | 1730 |
轴距(mm) | 2738 |
车重(kg) | 1550 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | SUV |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | - |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
发动机型号 | GW4N20 |
排量(L) | 2.0 |
排量(mL) | - |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 12 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝合金 |
缸体材质 | 铝合金 |
最大马力(Ps) | 211 |
最大功率(kW/rpm) | 155/6000-6300 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 325/1500-4000 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
环保标准 | 国VI |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 双离合 |
变速箱名称 | 7挡双离合变速箱 |
底盘转向: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 适时四驱 |
中央差速器结构 | 多片式离合器 |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/55 R19 |
后轮胎规格 | 225/55 R19 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | - |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | ● |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● |
自动驻车 | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | ● |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | ● |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | ● |
内部配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | ● |
前泊车雷达 | ● |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
自动泊车入位 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | ● |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | ● |
无线充电 | ● |
座椅配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶座椅后排调节 | - |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | ● |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | ○ |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | ○ |
后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
车载Wi-Fi | ● |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 12.3寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | ● |
手机互联/映射 | ● |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数量 | 8喇叭 |
灯光配置: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | ● |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | ● |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | ● |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | ● |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | ● |
后雨刷 | ● |
空调/冰箱: | 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | 两区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |