旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次，是机场生产中的三大主要指标，综合反映着一个地区经济社会发展程度、开放程度、活跃程度。成都正在加快建设西部国际门户枢纽城市，成都向上也一直密切关注双流机场的数据：
近日中国民航局发布了《2020年民航机场生产统计公报》， 去年，成都双流机场旅客吞吐量内陆第二，仅次于广州白云机场，在我国内陆241个运输机场中位居第二，排名较2019年提升了2位，能够在疫情期间取得如此成绩，真的是可喜可贺，我们来看具体数据。
2020年我国机场完成旅客吞吐量85715.9万人次，比上年下降36.6%。分航线看，国内航线完成84019.0万人次，比上年下降30.7% （其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线完成272.8万人次，比上年下降90.2%）；国际航线完成1696.9万人次，比上年下降87.8%。基本与大家的预期一致。去年的年旅客吞吐量千万级机场 “ 俱乐部成员 ” 共27个，完成旅客吞吐量占内陆机场旅客吞吐量的七成。相较于2019年千万级机场减少了13个，因为北京大兴机场新晋级为年旅客吞吐量千万级机场，所以实际较上年净减少12个。（新增北京大兴机场，减少大连周水子、福州长乐、太原武宿、长春龙嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、宁波栎社、温州龙湾、珠海金湾、合肥新桥、石家庄正定、银川河东、烟台蓬莱共13个机场）
而千万级机场中，又分了几个梯队，去年我国内陆只有两家机场的旅客吞吐量达 “ 四千万级 ” ：一是广州白云机场，实现旅客吞吐量4376万人次；二是成都双流机场，实现旅客吞吐量4074万人次。
△ 1995~2020双流机场旅客吞吐量增长情况
对比2019年，我国内陆有10家机场的旅客吞吐量达4000万人次及以上，成都双流机场次于北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场，排名第四位。而去年成都双流机场旅客吞吐量仅次于广州白云机场，排名第二位，较2019年上升了2位。
从增速看，北京大兴机场同比增长413.3%，因为是新增的机场，没有可比性，降幅在20-30%的机场有10个，成都降幅为27.1%，表现还是不错的。
△ 旅客吞吐量千万级机场排名
从城市群来看，去年成渝机场群完成旅客吞吐量8383万人次，较上年下降24.4%，相比于京津冀机场群（7435.9万人次，较上年下降49.3%）、长三角机场群（16116.2万人次，较上年下降39.3%）、粤港澳大湾区机场群（9148.1万人次，较上年下降35.6%），旅客吞吐量同比降幅是最小的。
《公报》显示，去年我国内陆机场完成货邮吞吐量1607.5万吨，比上年下降6.0%。其中，国内航线完成947.4万吨，比上年下降11.0%；国际航线完成660.1万吨，比上年增长2.2%。果然，货运相对客运，受影响的程度相对较小，国际货运甚至逆势增长。
各机场中，年货邮吞吐量达1万吨以上的机场有59个，与上年持平，完成货邮吞吐量占内陆机场货邮吞吐量的98.6%，占比较去年同期提高0.2个百分点；具体来看，10万吨级别的有29个机场；从增速看，保持正增长的机场有27个。
值得一提的是，北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的44.0%。
货邮吞吐量居首位的是上海浦东机场，完成了368万吨，占全国的22.9%，是第二名白云机场的两倍，最可怕的是，它还实现了1.4%的正增长。排名第二至六位的分别为广州白云、深圳宝安、北京首都、杭州萧山、郑州新郑机场。去年成都双流机场完成货邮吞吐量61.85万吨，排名第七位，很遗憾，没有实现正增长。
从城市群来看，京津冀机场群完成货邮吞吐量156.1万吨，较上年下降30.9%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量320.5万吨，较上年下降1.8%；成渝机场群完成货邮吞吐量105.3万吨，较上年下降4.9%；长三角机场群完成货邮吞吐量580.9万吨，较上年增长2.0%，在我国四大机场群中是唯一货邮吞吐量同比增长的机场群。
去年机场货邮吞吐量保持正增长的省（区、市）有7个，河北、江西，甚至在40%以上，数据非常亮眼。
△ 各省（区、市）货邮吞吐量及增速
去年，我国内陆机场完成飞机起降904.9万架次，比上年下降22.4%，其中运输架次为745.8万架次，比上年下降24.4%。分航线看，国内航线完成873.4万架次，比上年下降18.1%；国际航线完成31.5万架次，比上年下降68.4%。全国起降10万架次以上的机场共有28个，起降架次排名前三位的分别是广州白云、上海浦东、深圳宝安机场。去年成都双流机场完成飞机起降31万余架次，排名第四位，较2019年排名上升了1位，为我国内陆第四大飞机起降繁忙机场。
△ 1995~2020双流机场起降架次增长情况
2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延的影响，民航业受到了极大的冲击，双流机场在旅客吞吐量、飞机起降架次两大生产指标排名均实现了逆势上升，反映了成都城市活力与经济的强大韧性。
今年，经济一路向好。根据民航西南地区管理局发布的最新《西南地区机场生产统计简报》显示，今年1-3月，双流国际机场实现旅客吞吐量1009万人次，是西南地区唯一旅客吞吐量超过1000万人次的机场，同比增长32.47%；货邮吞吐量为14.8万吨，同比增长16%；累计起降架次7.94万架次，同比增长25.87%。
尤其3月，数据惊人，三大指标全面回升，共完成航班起降3.2万架次、旅客吞吐量456.1万人次、货邮吞吐量5.7万吨，同比分别增长69.4%、130.3%、27.2%。其中，航班总量创历史新高，旅客及货邮吞吐量均恢复至2019年同期水平。此外，双流机场出港客座率达到81%，创疫情以来新高，在前十大机场中位列榜首。
当然必须要提的还有今年6月将开航投运的成都天府国际机场，驮日飞翔的 “ 神鸟 ” 将腾空而跃，推开一扇世界之窗。该机场将成为我国西南地区最大机场、国内第二大机场、跻身为第四个国家级国际航空枢纽。它的投入使成都成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，将大大缓解双流机场的压力，为成都的经济腾飞提供更有力的支撑。
参照北京大兴机场的去年生产数据，从旅客吞吐量到起降架次都在全国前20名，天府国际机场未来会给我们带来怎样的成绩呢？我们拭目以待吧。
△ 2020年北京大兴机场生产统计及排名
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最新消息，民航局副局长吕尔学介绍，目前国际航班总量维持在每周不超过134班，航班计划会动态调整，大幅调减国际航班是为了有效阻断境外输入疫情，保底最低水平的航空量是保障海外公民留学生的必要需求。
显然2021年，民航依然是国际国内 “ 双循环 ” 、 “ 以国内大循环为主体 ” ；增加城市魅力，充分挖掘国内商旅内需潜力，对于旅客吞吐量的提升非常关键，比如3月份的数据，糖酒会的功劳恐怕要占一半，去哪儿网的大数据显示，五一期间成都再度成为出游选择的一大热门目的地，这方面的话应该不用担心；国际的话，成都去年就已有多家航空公司“客改货”，看来国际方面得向货运发力哦。对于成都的机场经济，大家还有什么意见与建议吗？一起来讨论吧。
