汉阳铁厂百年回看
湖广总督张之洞1890年着手创办的汉阳铁厂历经磨难，1938年多次遭日本飞机轰炸。武汉沦陷前，国民政府将能运走的重要机器设备和材料全部运走，不能运走的全部炸毁，不给日本侵略军有可趁之机。汉阳铁厂留下来的只是残砖碎瓦。这样，收藏家万学工所收藏的几件与汉阳铁厂有关的物品，就显得极其珍贵。
汉阳铁厂铁轨分厂镇纸
镇纸又称镇尺或压尺，是案头用来压纸、压书，不可或缺的文房用具。同时，它也显现出其主人的情趣、爱好。藏品镇纸是由黄铜铸造的，正面阴刻着“汉阳铁厂铁轨分厂”8个字，是中庸有则、工整妩媚的隶书体。
铁轨分厂是汉阳铁厂所建设的炼生铁厂、炼熟铁厂、贝塞麦钢厂、马丁钢厂、铁轨厂、铁货厂等6个大厂之一；另还有机器厂、铸铁厂、打铁厂、鱼片钩厂等4个小厂。
铁轨分厂所生产的铁轨分重轨和轻轨两种。轧重轨的：一台装有辊径为760毫米（一说813毫米）的轧机，可用来轧制铁轨、钢坯和其他型材；一台由立式蒸气机驱动的辊径为360毫米的轧机，用来轧制铁轨的连接板及扁钢、圆钢、钢坯等。轨轻轨的，有用英国谛赛行厂制造的400马力立式蒸汽机传动的，辊径为500毫米的二重式轧机2架，用以轧制轻轨及鱼尾板等钢材；用动力为100马力的卧式蒸汽机传动的轧机有6部，其中辊轨为380毫米的三重轧机4部，辊径为380毫米的二重式轧机和辊径为320毫米的二重式轧机各1部。铁轨的品种有42.16公斤/米、37.7公斤/米、37.2公斤/米、36.2公斤/米、33.4公斤/米、29.8公斤/米、16.5公斤/米、14.9公斤/米、12.42公斤/米、8公斤/米等共10种规格，其式样分为中国、美国、英国、法国、比利时式；另外为上海淞沪铁路轧制的一种特殊铁轨，为淞沪式。
光绪二十二年（1896年），盛宣怀接办汉阳铁厂后，炼铁炉仅开一炉生产，日产生铁只敷炼制铁轨一里，约84吨，不仅产量低，而且质量差。据各处铁路公司外国工匠化验，铁轨含磷多，易脆裂，大大限制了生产。经过扩建和技术改造，汉阳铁厂钢铁质量明显上升，欧美行家均称为精品。粤汉铁路所需钢轨及一切钢件，全向汉阳铁厂订购。正太铁路一次就订铁轨3000吨。仅光绪三十三年至三十四年（1907年～1908年）两年间，已订出未运出厂的铁轨就有58943吨之多。
宣统三年（1911年），由汉阳铁厂提出的我国第一部平腿铁轨《技术标准和验收规范》，由清政府邮传部颁布施行。
轧钢厂制作滚筒
轧钢厂囤积的钢轨
汉冶萍公司徽标51号钥匙扣
如果说镇纸反映出本土职员的情趣和爱好，那么这个小巧明快的钥匙扣则能反映出“洋工匠”的精细和严谨。钥匙扣呈葫芦形。葫芦细窄的头部有一圆孔，是用来挂钥匙用的。葫芦肚上方是阳刻的汉治萍公司徽标；下方是十分突出的阴刻着阿拉伯数字51。
汉阳铁厂从1890年筹建到1912年首个中国人担任总工程师为止的22年间，先后有5名外籍技术人员担任总工程师。铁厂同时聘请了一批外籍人员担任各生产环节的技术人员。汉阳铁厂各工种工人分为领工、工头、匠目、匠首、工匠、长工、小工等职位，其中被视为熟练技术人员的匠目、匠首几乎全部由外籍人员担任。
汉阳铁厂早期聘用外籍人员可分3个阶段：
·1890年至1893年为汉阳铁厂兴建期。因铁厂设备和设计来自英国的谛赛德（Teesside）,故工程技术工员以英国人为主。总工程师先后为英国人贺伯生（Henry Hobson）和比利时人白乃富（Emile Braive）。此阶段工程师的任务为兴建铁厂。
汉阳铁厂扎制的牌楼，欢迎美国太平洋沿岸商会代表团参观汉阳铁厂。
·1894年至1904年、铁厂建成投产。绝大部分工程师由郭克里尔厂推荐而来。主要为比利时人、卢森堡人和德国人。总工程师先后是比利时人白乃富、德国人德培（Gustav Toppe）、美国人堪纳第（Kennedy）等3人。工程师的主要任务是继续完成铁厂的建设，保证铁厂顺利投产和维持生产。此阶段聘请的外籍人员较多，尤其是1896年钢轨生产正常之后，外籍人员最多时达到35名。
·1905年～1911年，铁厂实施改扩建。当时，李维格在欧洲考察时，为铁厂选定了新的总工程师，前高炉炉长吕贝尔。同时聘定4名新工程师分别负责生铁炉、钢厂、轧轴厂、修理机器厂的技术工作。考虑到吕贝尔多年在德国工作，萍乡煤矿总矿师赖伦也是德国人，因此新工程师也聘用德国人。在吕贝尔的介绍下，约17名卢森堡人于1906年～1911年间陆续加入汉阳铁厂，成为主要技术人员。此阶段工程师们的任务是，进行新设备的建设和旧设备改造，改扩建初步完成后的钢铁生产。
汉阳铁厂的卢森堡专家。
欧仁·吕贝尔先生。1894年汉阳铁厂高炉炉长，1904后任总工程师。
铁厂东码头水摸工号牌
“水摸”即潜水员，俗称“水猫子”，是汉阳铁厂较为特殊的工种。
呈现在面前的“铁厂东码头4号水摸工号牌”是一块非铁非铜、由小圆圈加椭圆形组成的骨质牌。椭圆形最外是一道阴刻的椭圆形的边，椭圆内上方由右至左横着浅浅地阳刻有“铁厂东码头”字样，下方从右至左分两排直着浅浅地阳刻有“水摸4”和“刘道仁”字样，估计“刘道仁”即工号牌的主人。
在岸上设有大型卷扬机和起重机，在厂内修筑有6公里长轨距的铁路，并建筑有卸矿斜桥等设施。面临汉水的码头宣统元年（1909年）建成。在东码头下游处、老街处还有一座3码头。之所以称3码头，估计是建于东码头和汉水码头之后。民国11年（1922年）12月10日下午1时，汉治萍总工会在汉阳老街三码头召开的成立大会。
铁厂水摸工号牌
上世纪五六十年代，我少年时的伙伴都喜欢在那位于老街一带的江边游泳，大概有50米至60米的驳岸全部是石砌的江礤，一级级地往下延伸到江边。江礤的一边是厚重水泥墙砌成的仓库。被人称为打包厂的仓库，是否就是当年聚集工友及各工团代表、各工会观光团2000余人，召开汉治萍总工会所在地？还是那召开成立大会的厂房早在1938年就化为灰烬？通往汉阳铁厂码头的主要航线至少有汉沪线、汉冶线和汉湘线3条。汉沪线主要是从汉阳装运钢铁产品赴沪销售，回驶装机器设备和材料供铁厂生产需用。汉冶线主要从大冶装运铁矿石、石灰石等至汉阳铁厂冶炼。汉湘线主要是运煤焦。在粤汉铁路修筑之前，从萍乡陆运至株州，再从株州水运至汉阳；民国5年（1915年）粤汉铁路湘鄂段通车后，汉湘线则全部通过陆运至武昌货栈，然后通过武昌码头水运到汉阳铁厂。
晴川阁旁的汉阳铁厂码头。
铁厂码头牌坊。
武汉沦陷时期日本明信片上的铁厂码头，此时已被中国军队撤退时炸毁。
汉阳南岸嘴铁厂码头旧址。
汉冶萍煤铁厂矿有限公司汉阳铁厂标牌
汉冶萍煤铁厂矿有限公司汉阳铁厂标牌是圆形铜牌，上附有便于携带钮，其眼连着两个相套的同样铜质的小圆环，十分精美。铜牌最外是凸形的圆边，外围是阳刻的楷书“汉冶萍煤铁厂矿有限公司汉阳铁厂”，里层是汉冶萍煤铁厂矿有限公司的企业徽，中间是阳刻圆圈将字和徽隔开。汉冶萍煤铁厂矿有限公司的企业徽，中间是一把钳子竖立，左右一把矿锤、一把钢锤在下方交叉。
“钢迁会”的会徽与它一脉相承，只是在原来企业徽上加了一个“川”字。笔者认为，这会徽加上“川”字，至少有两层含义。一是汉阳铁厂由汉阳溯“川”江而迁至大后方重庆；二是汉阳铁厂迁址四川境内。
民国二十七年（1938年）初，日本侵略军占领南京之后，正准备溯江西犯武汉。2月7日，国民政府经济部部长翁文灏和军政部兵工署俞大维根据蒋介石关于“汉阳钢铁厂应择要迁移，并限三月底迁移完毕为要”的手令，决定由资源委员会与兵工署组织成立钢铁厂迁建委员会，简称“钢迁会”。钢迁会主任委员由兵工署制造司司长杨继曾担任。钢迁会成立后，由委员张连科驻汉阳铁厂主持拆迁工作。参加拆迁工作的技术人员大部分是曾经在公司工作过的翁德銮、金其重、唐瑞华等人。资源委员会还派遣4名在德国克虏伯钢铁公司实习回国的工程师参加拆迁。7月20日，蒋介石以3697号电文告钢迁会“当此抗战时期……汉冶萍公司之化铁炉等希加雇工人积极拆除，运往后方以供军需之用。”汉阳铁厂的拆迁进度加快。
厂内小火车运送高炉铁矿石。
汉阳铁厂发电厂的发电机。
上图铁厂发电厂内的分配表。
汉阳铁厂拆迁的机器材料共30多万吨。其中包括日产250吨及日产100吨高炉机件炉座，日产30吨马丁炉3座，50吨及35吨高架起重机各2部，钢条轧钢机1座，钢板机1座，钢轧机1座等。所拆设备、机件由钢迁会运输股负责运输。在拆卸搬运过程中，经常遭受日机轰炸。参加拆迁的员工随炸随修，夜以继日，直到10月21日武汉撤守前夕为止。