50GWh电池项目落地!新锂电老三“稳扎稳打”

2020下半年,锂电黑马中航锂电迅速“出圈”,电池装机量连连上涨,目前俨然稳居国内电池企业前三,大有直逼比亚迪之势。尤其从今年年初装机量数据看,同比直接增长逾10倍,增速排名第一。
前不久,中航锂电董事长刘静瑜公开表示,公司已量产、在建及开工的实际产能达100GWh。且十四五期间,规划总产能超过200GWh。随着新项目的落地,中航锂电量产能力将进一步提升,直接助力TWh时代的到来。

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再增50GWh电池项目 产能提升成绩斐然

起点锂电大数据获悉,4月22日,中航锂电与成都经开区签署项目合作框架协议,意味着中航锂电又一电池基地成功落地。
刘静瑜在致辞中表示,中航锂电在行业排名、市场份额、产品力、客户忠诚度和品牌影响力等方面进入头部企业。目前,客户对我们的需求远大于产能供给,需求时程不断提前,需要我们全力抢时间、提速度,尽早实现更多量产交付。
据悉,本项目投建50GWh动力电池及储能电池制造基地,打造成为行业领先、绿色智能的标杆基地,将有力带动上下游产业落地成都,支持成都东进战略,将为区域经济发展带来显著贡献。
实际上,中航锂电200GWh产能已经在路上。
目前,中航锂电已设立常州、洛阳、厦门三大产业基地。数据显示,常州基地规划产能达70GWh,其一期与二期已经量产,目前三期的相关锂电池生产设备正在进厂,今年下半年将投入量产。另外项目四期正在建设中,五期、六期,也已破土动工。洛阳基地现有产能10GWh,以生产新能源商用车电池、储能电池及特种电源为主。厦门基地规划产能20GWh,首期项目(A6项目)规划产能10GWh,已于2020年第四季度开始投产,二期正在破土动工,预计2022年左右建成投产,三期正在规划中。
由此总结,以上三大产业基地规划总产能已达100GWh,而今加上成都基地规划的50GWh产能,综合规划产能已达150GWh,依照如此速度,在2025年前,中航锂电总产能将顺利超过200GWh。

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深化客户合作,扩大份额比例

自2018年来,中航锂电进行了战略调整,确定了以新能源乘用车为重点的战略方向。
据了解,中航锂电的乘用车客户主要有广汽、长安、金康、山西新能源、广汽丰田、东风、吉利等多家乘用车车企。其中,广汽、长安是对其装机量贡献最大的两家车企。尤其其配套的广汽传祺Aion S去年累计销售4.56万辆,位居国内新能源汽车销量第4,仅次于特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亚迪秦EV。
此外,在广汽埃安 Y产品中也看到了中航锂电的身影,据统计目前埃安 Y共计申报了6款车型,其中4款搭载三元锂电池,2款搭载磷酸铁锂电池,电池电芯供应商均为中航锂电。梳理发现,广汽埃安旗下的车型在去年第6批推荐目录之前电池供应商主要是宁德时代,但是从第6批开始,广汽埃安未申报搭载宁德时代电池的车型,主要电池供应商变成了中航锂电。
3月25日,在2021年广汽埃安第二届供应链合作伙伴大会上,中航锂电成2021年广汽埃安供应商体系内唯一一个荣获“新能源优秀供应商”奖项的电池企业。
通过深度绑定,中航锂电在广汽埃安全年的渗透率已提升至70%。2021年1月以来,电池产品渗透率已达90%以上。
消息透露,2021年,除了以上已经在合作的客户,中航锂电还将批量供货多家国外新能源车企。其中,中航锂电已通过本田的开发定点与Smart的量产定点,并正式启动广丰配套电池的批量供货。
值得注意的是,虽然中航锂电以乘用车作为战略中心,但是其一直没有放弃新能源商用车市场,去年6月工信部公布的第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,就有5款搭载中航锂电磷酸铁锂电池的纯电动客车现身。今年第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,中航锂电再次实现配套。
市场预判,随着中航锂电产能释放,配套数量及装机数据将会有效提升。

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技术升级,护航企业

中航锂电的成绩离不开技术的加持!
虽说固态电池一直被认为是下一代电池技术,但目前最火的且能实现量产上车的电池技术莫过于“不起火”电池。像比亚迪、宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦能源等都有公开。同样,中航锂电也已打造出“不起火、用不坏”高能量密度三元电池系统。
在3月CIBF电池展上,中航锂电开发的高能量密度三元电池系统不起火技术及产品首次亮相。该产品依靠领先突破的电芯技术、可靠稳定的结构设计、精准高效的热管理技术,一举解决了电池热失控难题,产品安全性得到质的飞越,同时使用寿命及性能大幅提升。
据悉,该电池包采用首款MIR-平台PACK技术,赋予电池超长续航800Km+,超级快充20min(5%-80%,500KM+)能力,汽车行驶30W公里无衰减;模块化安全舱平台设计+系统级温控设计,大幅提升系统体积比能量、质量比能量。
目前,中航锂电已经根据乘用车、商用车、储能、特种应用等不同应用场景和用户需求,研发了匹配标准化使用平台的电池方案,也可为不同场景及客户提供定制化服务。
总 结
自去年12月,中航锂电投资人发生变更,投资人提升至35位。注册资本也由之前的69.97亿元提升至127.69亿元,增幅高达82.50%。外界一度猜测,中航锂电实际上是在为上市铺路。仔细来看,国内装机量前四企业,除了中航锂电,宁德时代、比亚迪、国轩高科等均已上市,可见中航锂电上市也是必然。只是目前中航锂电仍处于融资Pre-A轮阶段,预计未来上市前还会进行多轮融资扩增。
扩产建能、研发生产均离不开资本的扶持,行业人士表示,如果中航锂电融资脚步加快,或许对整个行业都会产生不小的影响。
作者:老典
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