除了车身太长、排挡操作不大爽快之外，这车你还能找到缺点吗？

油耗比燃油车低不少，还能拿一块“绿色”的牌子，这是现如今插电混动车型最大的优势所在。采用“油+电”的方式来驱动车辆，不用担心续航问题，还有着燃油车一样的驾驶感，这也是插电混动车型相比纯电车型表现更全能的地方。正是因为如此，目前市面上越来越多的车型开始推出混合动力的版本。这其中，以安全和环保著称的沃尔沃很早开始了这方面布局，旗下的S90一款颇受国人青睐的车型。而这款沃尔沃旗舰产品，便有自己插电混动版本——S90 T8。

在外观上，S90 T8依旧是我们非常熟悉的沃尔沃家族式设计，整体一股浓浓的北欧简约风格，除了细节有所变化，不仔细分辨还真没法猜出这是一辆插电混动车型。

车头的直瀑式镀铬前进气格栅尺寸适中，内部带有一定的弧度的内凹设计，显得优雅又不失动感，搭配我们再熟悉不过的雷神之锤LED前大灯，点亮后辨识度自然是非常高的。

来到侧面，车身显得相当修长，一条平直腰线贯穿车身，稳重中也增添了一丝动感。车身左侧的前翼子板上，是它的充电接口。车身尺寸上，其长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm。从数据来看，沃尔沃S90在同级车型中具有一定优势。

尾部上的多组线条令其拥有不错的层次感，大面积“维京之斧”L型尾灯，视觉效果更是不俗。下方两侧的银色排气，令也大幅提升了运动感。

车内依旧坚持了北欧风的内饰设计，整体大气而简约，采用了大量的皮质和木纹饰板装，做工用料上足够高档，挑不出什么毛病。

整个中控台整体的科技氛围也十分浓厚，特别是在中控台上的9英寸中控屏，包括智能互联、车辆设置以及空调设置等功能的操控主要集中于此，基本上采用触屏操控，只保留了下方少数几个的实体按键。

三幅式方向盘手感细腻，采用真皮包裹，多功能按键表面采用了钢琴烤漆面板，档次感十足。

全液晶仪表几乎成为该级别的标配，在T8智雅版身上当然不能缺席，仪表样式会随着驾驶模式发生改变，而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观，实用性较强。

Oreffors水晶档把是T8所独有的设计，绝对是吸引眼球的设计，加上后方的钻石切割启动旋钮，精巧别致的造型上实在让人爱不释手。

沃尔沃一向对空气质量是相当重视的，S90配置了CLEANZONE清洁驾驶舱，包含AAC双效增强型空气净化等系统，在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术，双重保障达到更好的空气净化效果。另外，HUD抬头显示、宝华韦健音响、Pilot Assist也都出现在了S90的配置清单上，科技感自不必说，更是将人性化发挥到了极致。

Nappa打孔真皮座椅非常符合人体工程学设计，不仅柔软舒适，还拥有座椅加热、按摩等功能。

而来到后排，我们可以发现车窗还带有电动遮阳帘，更是提高了车内的舒适度与豪华感。而后排的乘坐空间得益于车身尺寸，显得相当大，头部和腿部空间均有足够的余量，只是中间的地板有隆起，在乘坐中会有所不便。

后备箱内部整体较为平整，纵深也比较长，两侧也都有储物空间，基本满足家庭出行的需求是没有问题的。

搭载由2.0T机械+涡轮双增压发动机、前后双电机、8速手自一体变速箱及11.6kWh容量电池组构成的插电式混动系统，系统综合最大功率为408马力、峰值扭矩可达640牛·米，百公里加速能达到4.9秒，综合油耗仅有1.7L，而官方纯电动模式续航里程为55km。

驾驶起来，S90 T8给我最大的感受是舒适，初始起步车辆以电动机来行驶，没有过多的噪音，换挡也没有明显的顿挫感，提速相当平顺。随着持续的加速，发动机开始介入，动力的响应干脆直接，深踩油门既能获得不错的推背感，而且后续动力依旧源源不绝，这种表现早已超出了日常所需的范畴。

前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架整体调教也是偏向舒适，经过坑洼路况时，路面的细小颠簸都会被很好地过滤掉，车内乘客的舒适性能得到充分的保障。当然它也不会过分的“软”，高速行驶，车辆底盘的表现还是相当扎实的，过弯时能给予良好的支撑，而且即使是这种长度的车身，车辆循迹性依旧表现出色，似乎不像是在驾驶一辆中大型车的感觉，另外在驾驶过程中，给我的另一个印象深刻的是该车的隔音表现，尤其是风噪隔音处理表现相当出色。

总结：S90本身便是沃尔沃汽车的一款集大成之作，而在品牌既有的豪华、安全的基础上，T8车型又通过“触电“，令驾驶品质达到同级的最高标准。5秒破百的实力比肩不少性能车，已使其优势尽显，而在绿色环保理念大行其道的今天，这款车型所展现出的集高效与节能，更将会使其在未来的豪华车市场上拥有更加强大的竞争实力。