智能化科技全方位加持 试驾一汽-大众新迈腾/新迈腾GTE

在讲究科技创新的今天，汽车作为前沿科技聚合的产品，紧跟科技发展潮流变化，做到与时俱进。一汽-大众全新迈腾家族的到来，就让我深刻领略到科技给人们的生活带来的转变。全新迈腾变得更加聪明、更具灵性、也更有人情味，它就像生活中无时无刻对你关爱有加的体己小伙伴，是你除了家庭和单位之外，属于你个人的“第三方空间”。

12月初，全新迈腾上市让我充分感受到科技的闪光，也一同见证迈腾不断成长的历程。此次，在贵阳的试驾，更是让我零距离的接触新车，留给我印象最深刻的是其智能化的提升带给我们非凡的惊喜，是迈腾由量化转为质变的一次飞跃。

全新迈腾家族在内饰方面对科技感的营造更富心思，数字化仪表盘、超大尺寸中控屏、电动调节记忆座椅、一键巡航和智能泊车等配置符合当下的主流趋势。一句“你好，大众”，瞬间唤醒智能交互，一句“我很冷”通过智能语义分析，准确将用户需求传递给车机系统，自动开启空调，而不必准确而较真的强调“打开空调”才能执行。

通过手机APP连接车辆，可预设地理围栏并自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居控制等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，做到了将人、车、家无缝连接。借助智能组队功能，大家可以实时共享目的地位置信息，及时了解每位朋友的位置状况。新迈腾众行家29项功能打造无界沟通、场景融合的出行体验，链接生活的每一个细节，为智能生活创造无数可能。

从贵阳安纳塔拉酒店去往天文小镇的高速路段，我们测试了IQ.DRIVE一键巡航功能，只需在方向盘左功能区一键启用Travel Assist，便可以体验到智能驾驭辅助带给我们的良好便利性。车辆会根据驾驶者设定的车距、跟车速度在自行调节驾驶速率，大大减轻了驾驶者的负担。除了行驶场景，新迈腾还提供了360°鸟瞰式全景泊车辅助和多种车位场景下智慧泊车辅助，不论是垂直、侧方还是斜方泊车，IQ.DRIVE都可以帮助用户顺利完成泊入和泊出，通过RTA后方交通预警系统还能实现对后方风险的预判，提高安全性能。

全新迈腾人性化地增加了更多的Type-C充电接口，在变速箱档把右侧与扶手箱内都设置有Type-C接口。在后排乘客前方的空调出风口下方位置也相应提供了三眼插座和USB充电接口，更好地满足乘客的需求。然而，新迈腾GTE相对于全新迈腾，还是做了一些变化，提供给后排乘客使用的是两个USB接口。

领略完迈腾家族的这些“黑科技”，再来看看在外观上新车又做了那些变化。全新迈腾对于车身线条感的勾勒更加丰富、细节刻画更到位，使得整车质感愈发出色，美观度大大提升。新款迈腾采取双进气格栅设计，上部搭配雨点阵列式中网，左右对称、上下交错的线条展现出精致与豪华。

而新迈腾GTE作为一款插电混动版本，外观设计上相比新迈腾有着一定的区分。造型上更加简洁和直观，两条横状镀铬精致而美观，格栅左侧的GTE标识说明了车型的身份，另外GTE下格栅位置的C型雾灯也同燃油版有着本质区别。

两者的大灯都采用LED矩阵式灯组配备随动转向功能，而燃油版车型还具有智能动态灯光辅助功能，科技表现方面更加突出。

两款车型的车尾造型基本一致，不是右侧尾标的不同，光看外观可能根本找不出差异。车尾层次感分明，横贯在中间位置的英文车标非常符合当下消费者的审美习惯。新增的旋风式轮毂，拔高了新车的运动氛围。

全新迈腾在动力表现方面，搭载了1.4T、2.0T低功、2.0T高功率发动机；GTE版本的动力系统是1.4T发动机+电机的插电混动系统，总功率为155kW，最大扭矩达到了400N·m。根据官方数据，迈腾GTE的0-100km/h加速时间为7.7秒，可以说在动力性能上比全新迈腾更胜一筹。

全新迈腾在试驾过程中能够明显感受到方向盘低速沉稳高速轻盈，油门踏板给人的反馈也是非常的厚重，有着德系车型的味道。顶配车型搭载了DCC动态底盘控制系统，扎实有力，尤其是高速路段上能感觉到底盘的刚性支撑，给了驾驶者充分的信心。

7速湿式双离合变速箱与发动机配合非常完美，升降档位也十分利落，出众的平顺性同样让我留下了深刻的印象。静谧性也是全新迈腾的优势所在，在120km/h的高速巡航下，对车外噪声的隔音降噪表现到位，车内基本感受不到明显的噪音。

全新迈腾GTE驾驶品质感和燃油版近似，特别之处在于GTE模式，该模式可以被理解为运动模式或S挡，可以迸发出车辆的最强性能，并且会模拟出V8发动机的引擎声，从而提升车辆的运动感。

总结：全新迈腾家族的实力也许只有亲身试驾过才有更深刻的印象，因为很多“黑科技”表现是要通过用车才能慢慢发现，可以说两款新车都是外观不显张扬，但是用过就会爱上的车型。外观颜值和内饰豪华只是浮于表面的东西，真正“众行家”汽车智能科技则是深入内里的精髓，5G时代的到来，将会解放一场智能化革命，而一汽-大众全新迈腾家族的闪耀登场，仿佛在告诉我们“对于智能化科技，我已经准备好了！你呢？”