随着新能源商用车市场容量的扩大，混合动力轻卡也逐渐变得受卡友关注。由于出色的节油性能越来越受到用户认可，近年来混合动力轻卡大单开始频频涌现。
重庆获马货物运输有限公司（以下简称“重庆获马”），就是加入混合动力轻卡大军的一员。近日，小编在采访重庆获马车辆管理经理朱孟春时了解到，目前重庆获马旗下拥有十多辆轻卡，全部为吉利远程增程式轻卡。重庆获马成立于2019年，主要业务是经营重庆市内的城配运输。公司刚成立时，使用的都是传统柴油轻卡。2020年年初，由于重庆市对新能源轻卡路权放宽后，新能源轻卡的优点越发受到关注，重庆获马也就动了这方面的心思，想要试一试。
朱孟春告诉小编，在公司真正购入吉利远程增程式轻卡之前，他亲自前去驾驶、体验过这款产品，他觉得很不错。于是，重庆获马就先期购入了几辆，看看使用效果如何。开了这个头之后，便一发不可收拾。而今，重庆获马的十多辆自有车辆，已全部换成吉利远程增程式混动轻卡，这些车在山城重庆起起伏伏的道路上行驶，把各类货物、包裹运送到它们的目的地，每天大约要行驶100公里左右。这其中有不少车采用人歇车不歇的运营模式，毕竟增程式轻卡除了常规的充电方式外，还可以用油发电，充电不便时补充能源只需要加油，没有了续航里程的担忧。因此，重庆获马的这些吉利远程增程式轻卡的使用时间虽然并不算长，但累计行驶里程最长的车已经达到了10万公里左右。那么，吉利远程增程式轻卡拿出了什么样的表现，让重庆获马果断将其车辆全部更新为混动车呢？增程式轻卡相比普通柴油轻卡，最大的优势体现在其运营成本低。朱孟春也表示，重庆获马之所以下决心用增程式轻卡全面替代普通柴油轻卡，最重要的原因就是吉利远程增程式轻卡展现出的经济性。
“我们之前用的柴油轻卡，每公里的燃油成本是1块多。改用吉利远程增程式轻卡后，就感觉能耗（油+电）成本下降了接近一半。”朱孟春说，通过具体的测算，他们得出了一个比较符合实际的结论是：能耗成本下降了40%左右。能耗成本是车队运营支出中占比非常高的一部分，能够大幅节省运营成本，对车队长久发展是非常有利的，增程式轻卡相比柴油轻卡的差价也能很快通过节省能耗成本弥补回来。另外，吉利远程增程式轻卡不存在里程焦虑问题，其搭载1.5T汽油增程器，等同于燃油车的无限续航，纯电模式可以跑120公里；相比燃油车，电机驱动的增程式轻卡不仅动力强劲，更是在市区低速以及各种复杂工况下更省油更节能；同时，在车辆制动或减速时回收能量给电池充电，增加工效减少磨损。没有里程焦虑这点，意味着吉利远程增程式轻卡的运营效率不会受到限制，可以采用人歇车不歇的运营模式，最大限度提高出勤率，同时也能最大限度发挥其油耗更低的优势。对于舒适性，吉利远程增程式轻卡也是非常重视的，其1.5T汽油增程器相比柴油机产生的噪音、震动都更小；驾驶室内空间也更大，还设有一些智能化配置，比如车载大屏，可为驾驶员提供专业导航、信息娱乐、实时交通、无线热点连接等功能；倒车影像、盲区监测等功能则将车辆的安全性进一步提升；电子手刹、坡起辅助等配置让驾驶员开车时操作更简便。“从我们驾驶员的反馈来看，吉利远程增程式轻卡的舒适性确实非常不错，而且这款车的通过性也很好，不少驾驶员觉得吉利远程增程式轻卡比之前的油车更好开。”朱孟春说道。至于可靠性，朱孟春给出的评价是：“吉利品牌的车，可靠性当然是有保障的，只要正常保养，正常维护，就不会出什么问题。”同时，吉利远程还有出色的服务为车辆保驾护航。他说：“我们的车到现在还没有出过什么故障。”朱孟春表示，对于增程式轻卡的未来，他是非常看好的，因为增程式轻卡相比柴油轻卡，有三项优势非常明显。
第一项是更经济，这也是增程式轻卡的核心竞争力，发动机与电机共同驱动，可以让发动机在最经济的转速下工作，从而节省油耗。发动机在经济转速下工作，不仅更节油，而且更环保，可以减少油料因未充分燃烧而产生的污染物，这是增程式轻卡的第二点优势。第三项则是更舒适，增程式轻卡所产生的噪音、震动，相比柴油车要更小。朱孟春相信，未来随着增程式轻卡出色的经济性更加为人们所熟知，会有更多的人愿意为增程式轻卡买单。他还表示，将来重庆获马再购买新车时，吉利远程增程式轻卡依然会是首选。
