三刀的2020年终总结
今天是2020年12月30日，周三。
一转眼，就到了2020年的最后两天了，不知道大家最近是不是在准备年终总结，是不是天天绞尽脑汁想着怎么优化自己的总结报告，数据如果无法夸张，那就得在语言上组织的比较有技巧，汇报的时候尽量报喜不报忧，指望老板一开心，年终奖就能多发一点。
我觉得你肯定是想多了，年终奖发多少，不出意外的话，老板在9-10月份根据你的表现，心里就已经基本有数了，你今年的表现到底怎样，老板也不是凭一份年终总结来评判的。这玩意儿，无非是让你梳理一下自己的工作，看看你清不清楚自己现在在做什么，以及明年需要做什么。其实，只要把握好公司的大方向，中心思想不要偏离，其他细节不用花太多时间打磨。
那么我们今天聊些什么呢？老朋友都知道，每年年终我也会做一份总结，跟大家汇报一下今年的工作。我这份总结就更不用优化了，因为我们的内容产出都在网上摆着，内容受不受欢迎，流量好不好大家都能看得见。而在2020年这一整年，可以说汽车媒体圈发生了翻天覆地的变化，我们也无法避免受这些变化影响，做了一些方向上的调整，有些调整是正确的，但也有一些调整也是有问题的。在今天的后半段，我想好好跟大家说几句心里话。
但是前半部分，我们可以先看看大家眼中的汽车圈2020年大事件，到底有哪些。
汽车圈大事件
五菱的崛起
今年年初，因为受疫情的影响，前几个月基本就没有正式开工，车企也是一样，但是有一家车企在这个时候突然做了一件事，一下子就让全国人民刮目相看，这就是五菱，它突然宣布开始生产口罩了。我现在就在长白山参加五菱的一个活动，今天我戴的口罩就是五菱产的。上周我还收到了五菱送的螺蛳粉，这几天早饭吃的都是这玩意儿。说实话，气味是真的不能接受，但是吃起来口感是真的不错。
也正是因为在关键时刻五菱这家车企选择了造口罩，所以网友们就纷纷点赞，之后一句“人民需要什么，五菱就造什么”开始流传开来，连我媳妇都知道这句流行语。
顺势，五菱下半年又上市了两款网红车型，一款五菱凯捷，一款五菱宏光MINI EV。两款车一上市就都成了爆款，凯捷卖到11万多，还是供不应求，曾经大家印象中五菱就是面包车，现在11万多买台五菱，很多人都不带犹豫的。这说明什么？一是品牌营销的能量巨大，二是产品真的直切痛点。
另一方面，宏光MINI EV上市定价2.88万起售，虽然连空调都没有，续航也只有120km。但是在2.88万这么惊悚的低价面前，大家似乎都懒得研究它的配置和动力，所有的话题点都在价格上。这款车最后月销破了3万台，直接干翻了特斯拉，成为了中国土地上电动车出货量第一的产品。
而实际上，你说人民需要2.88万的电动车吗？也的确需要。毕竟有很多人收入不高啊，但也希望有台车可以挡风遮雨，最好使用成本还低。可是我想告诉你，五菱其实也需要。因为在没有宏光MINI EV之前，由于国内双积分政策，五菱没有新能源车抵扣积分，每年都要被罚款上亿元。有人计算过，宏光MINI EV，造价成本就要超过2万元，加上营销宣传、库存运输、销售服务等等投入，这款车赔钱的概率远大于赚钱的概率。但是，五菱自此之后，新能源积分猛涨，不仅足够抵消自己燃油车生产的负积分，多出来的积分还可以卖给其他厂商。当然，消费者不关心这些。大家只要自己买的车足够便宜、别出问题，好用、好开就行。关于宏光MINI EV的评测视频，预计本周四，也就是12月31日会更新，在订阅号、B站、微博、百车全说账号都可以看见。
特斯拉和其他新造车势力
前面提到特斯拉，今年特斯拉在中国市场也是混的风生水起。自从国产之后，Model 3价格一降再降，销量是一涨再涨。这个品牌是真的做成了电动车里的BBA，预算只要30万往上跑，买电动车的人基本上都绕不开特斯拉。特斯拉的股票也是一年之内翻了6-7倍。但是，这期间也伴随着老车主的吐槽，比如突然官降，导致刚提车的客户被割了韭菜。再比如芯片降级，对中国车主区别对待等等这些负面新闻。
但是相比特斯拉这些小问题，今年新造车势力遇到大问题的还是占了多数。比如工厂在咱们南京的拜腾汽车，之前工厂我去过两趟，觉得造的像模像样的啊。工程样车我也体验过了，夸张的大屏还是曲面的，相当拉风。这车如果售价4-50万，我觉得也还是会有人消费的啊。可奇怪的是，这车就是迟迟没有投产，最后拜腾烧光了84亿之后，暂停了中国业务，开始规划重组。
同样是在江苏，南通的赛麟汽车从一开始就像是个骗局。可是网友这里骂着不靠谱，人家把工厂都建起来了，我们也无话可说。当所有人都等着赛麟好歹整出台车上市给大家看看的时候，突然被人实名举报，连裤衩子都被扒出来了，紧跟着赛麟汽车就摧枯拉朽般的倒下了。这还算是有声音有图象的倒下的案例。再回头想想，像是奇点汽车、前途汽车甚至没有声音、没有图象就倒下了。
直到今天出货量还算不错的新造车势力，也就那么4、5家。曾经被冠以汽车圈最惨的人李斌，2020年可以说顺风顺水，蔚来汽车的出货量一直仅次于特斯拉。还有我不是很看好的理想汽车，由于各地限牌政策收紧，今年吃了一波又一波红利，日子过的也挺顺。还有小鹏汽车，P7上市之后呼声也开始高涨了不少。我自己开的威马汽车，今年高开低走，本来都准备上市了，结果年底连续几期自燃事件，导致上市计划推迟，最近也开始变低调了许多。
这时候，反倒是有个名不见经传的品牌声量突然大了起来，那就是哪吒汽车，我看了一眼出货量，尽然排在第五位，仅次于前面说的这四个品牌，可是在路上几乎没见过啊。哪吒汽车是之前奇瑞新能源的创始元老跳槽出来创业做的，背靠清华系的资本，故事还是挺多的，改天可以好好聊聊。
重点车型
其实，今年汽车圈的大事件远不止这些，比如雷诺退出中国市场，戈恩出逃事件，力帆、华晨、纳智捷破产等等这些新闻，都让人无比唏嘘。再看看下半年，豪华品牌开始坚定转型新能源，保时捷打头阵出了Taycan，奔驰、奥迪、宝马紧随其后，豪华品牌未来新车战略里，新能源车占了半壁江山。如果到今天，你还是拒绝接受新能源，但我告诉你，这就是未来，没有办法改变。燃油车你能多体验一天，就多享受一天吧。
而燃油车市场，今年的重头戏也很多。长城今年又是猫，又是狗，又是坦克，又是炮，最后还来了个初恋，噱头玩眼花缭乱。这一系列骚操作的背后，其实长城一直很忧虑，因为他们放弃了轿车市场。SUV和皮卡虽然利润更高，但是少条腿走路，总让人没有安全感。因此，不停的刷存在感就是长城必须做的功课，还好有SUV和皮卡双料销量王的底子撑着，目前来看，长城的前景还是可以预期的。
吉利则是继续用沃尔沃的技术升级自己的亲儿子，下半年重头戏是星瑞，我觉得吉利能做的都做到位了，但是星瑞目前的市场表现，吉利应该是不满意的。明显没有当年博瑞上市干B级车时候的表现抢眼。对于合资A级车而言，星瑞的冲击力还是弱了点。相反，还没有自家的领克03对于合资A级的杀伤力更强。
再说一个国产品牌，今年也是势头非常凶猛，那就是红旗。红旗几乎更新了家族全系产品，从H5到H9，再从HS5、HS7到HS9，最近又出了eHS9。产品更新的速度快到惊人，定价不低，但是销量依然很好。南京本地的红旗经销商我很熟，有段时间HS5卖到断货，都是求着厂家多发点货过来，因为有货卖就能赚钱。对红旗品牌有信仰的人基数还是不小的，就算网络上有人冷嘲热讽，但是中国人口基数大，只要认可的人大于厂家的销售目标，那就算是成功了。红旗不缺粉丝，甭管技术从哪里来，反正4年10万公里免费保修保养给你兜底。你要觉得价格还行、品牌可以，刷卡就是既定动作。
而在合资品牌这里，日系车今年整体来看，大多数车型价格坚挺。汉兰达明年都要换代了，今年还继续加价在卖，不服不行。凯美瑞、雅阁也都只有1万左右的优惠。相反，德系车普遍跳楼价甩卖，帕萨特和迈腾再也不傲娇了，甩手就是3-4万的优惠求着客户买。朗逸、速腾、宝来、途观L、探岳、途昂这些车随便问问，也都是2-5万的折扣，大众高定价的时代已经过去，消费者已经很聪明了，大众的光环已经在逐渐褪去，德系车没有了光环就没有了所谓的性价比，这种大幅折扣力度久了之后，大众自然就会醒过来，要调整自己的定位了。韩系车就是一个活生生的例子，当年顶尖将近20万的ix35，现在卖多少钱？索纳塔10代定价也就是一台速腾的钱。这就是识时务者为俊杰，看清自己，看清环境，活下来才是最重要的。
百车全说内容盘点
那么，以上简单的盘点了一下今年汽车圈的那些事儿。咱们接下来聊点关于自己的事儿。百车全说到今天已经走过整整7个年头了，今年最大的不同点就是看到了小视频的崛起，直播带货成了全民皆知的热点。我也在年初刚复工的时候，就召集小伙伴开会，讨论是不是要把工作重心放在小视频和直播这件事上？
说实话，做内容有时候真的需要天时地利人和，缺一不可。如果没有赶上平台的上升期，你的内容再好也不会顺势而起，有些机遇都在你坚持到快要放弃的那一刹那才迎来了转机。我们在疫情期间，经常能接到厂家打来的咨询电话，问我们有没有抖音账号，做不做直播？实际上我们一直有百车全说的抖音账号，都是把《趣试驾》和《国民车顾问》两档节目剪辑成小视频，随手发到抖音上，任其播放量自然增长。
说实话，那时候根本没有想过要组建专门的团队来运营抖音，我始终认为那么短的1分钟，怎么聊车啊？可是回头想想，我自从2018年停播了《百车短评》，也就是我自己出镜评测的视频，之后也断了2年没有出镜评测过车辆了。
这其中的大背景主要有两点，一是音频节目一直占据着我大部分的工作时间，前几年除了《百车全说》还有《丁丁刀刀聊汽车》，最近两年除了《百车全说》还有《秋刀娱》。另一方面，我一直想带新人。
所以后来我们的小伙伴轮换出境，可流量并不算特别高。其实我也清楚，汽车媒体最应该做的就是车评，这是根基。因此，就有人提议还是让我出镜，塑造三刀的个人IP。
我一直很担心视频和音频两件事同时压在我身上，就又回到了从前，一个人忙的焦头烂额。所以，我做的第一步，是让大家专一的去干一件事，专注《趣试驾》这一档节目，让大家自由发挥，一周就打磨一个视频。
其实汽车视频的玩法无非两种，要么娱乐至上，要么干货多多。小伙伴们显然更喜欢前者，但是4、5期拍摄下来，虽然也有流量非常不错的作品，可是看完我心里总觉得少点儿什么。
于是我下定决心，重启我的测评视频，并且统一节目名称，就叫《百车全说》。毕竟汽车评测视频才是圈内主流模式，所以专心做好《百车全说》栏目的视频和音频，是我必须做到事。
因此，2021年《百车全说》——由三刀出镜的评测节目，开始陆续产出，截止到今天，我们已经拍摄了三期，后续会按照周更的形式，在百车全说公众号、车家号、b站、抖音、微博同步更新。现在的我跟5年前说车的我，明显感觉也不一样了。我在镜头前的状态更自然，我知道自己要说什么，我会深度体验一款车，我有自己的观点和需要分享的体会。
百车全说的音频节目会不会受到视频拍摄的影响，这一直是我困扰的问题。所以我拉着团队讨论了很久，以往的音频节目都是我一个人闷头干，自己选题，自己写稿，自己录制。曾经就有粉丝写信给我，洋洋洒洒几千字，提了非常多让我很有启发的建议，我非常感动。其中一条建议是，音频节目应该是团队制作，三刀演播，而百车全说最核心的内容，就是三刀自己的观点。只要你的观点不丢，节目的精髓就在。至于每款车的细节分析，可以由团队小伙伴合力来完成。
有时候做内容就像做菜，按标准流程做出来的是快餐，口味永远不变，但少了点特色。而那些有特色的店，厨子的水平可能忽高忽低，不能保持一致的水准。所以，我需要在这里面寻求平衡点。希望大家能多给我一些包容，给我一些时间。2021年，我想回归初心，专注百车全说和三刀这两个IP。
写在最后
我在今天飞长白山的飞机上看了部电影，叫《超体》，寡姐主演的，导演是我的偶像吕克贝松。相信很多人都看过，剧情其实并不复杂，就是女主角无意中被开发了大脑潜能，人类对大脑的开发不到10%，但是女主角最后大脑被开发到了100%，当大脑被开发到100%的时候，女主的肉身已经消失了，但是她的思想无处不在。其实三体这本小说也提到过这个概念，人类最终进化成永生，就是思想在宇宙中永生，而不是肉体。所以，既然我们活着就要做点有意义的事。我是三刀，我在思考，我把我思考的事分享给大家，有可能是对的，也有可能是错的。但那都不重要，那是我的思想，经过你的大脑，碰撞出火花，你也可以在评论区留言分享。无论视频、音频、图文还是直播，都是一个交流互动的过程，我们享受它就可以了。
我一直觉得直播带货是个很扯的东西，跟当年的电视销售没有任何区别，无非是大家的注意力转移了阵地而已。带货的本质还是压榨供应链的利润，最终主播用自己的流量变现，商家可能还是亏钱赚吆喝。本质上并没有什么创新，也没提供任何服务。但是今后的网红、kol可能这些词都没有了，大家都有一个统一的名称，叫做“流量主”，能长期被大众认可的人，就是大流量主。短期博人眼球的，可能一时流量爆发，但他们只能用越来越博人眼球的内容，来稳住自己的流量，当流量快要崩塌的时候，要么迅速割韭菜离场，要么流量造假，骗商家的钱。而我不想这样做，我也要赚钱，但是得先认可三刀的价值，百车全说的价值。
2021年，我干劲十足，感觉像是回到了2014年又重新开启了征程。但是我对未来充满希望，因为我轻装上阵，也确定了方向和目标，团队小伙伴也对方向和目标非常认可，我们没有理由不努力。所以，以上就是我的2020年的年终总结。最后，好像被我写成了鸡汤文，哈哈，我先干为敬。大家2021年，一定也要加油，为了自我实现，为了更好的生活，为了家人，为了孩子，哪怕就是为了赚钱，努力肯定不会错。一定要记得，投资健康和教育是永远稳赚不赔的。
今天就到这里，感谢大家的陪伴。也欢迎各位小伙伴在下方留言，可以聊聊自己2020年的感慨，也可以说说2021年的愿望。留下简短的几句话，一年后咱们可以再回头看看今天的留言，希望咱么都能会心一笑，然后说一句，嘿，今年真的没白干。