一组珍贵的彩色老照片，揭示第一辆国产小轿车的制造过程，不容易

新中国成立后，长春第一汽车制造厂应运而生。图为1953年7月15日，第一汽车制造厂开工典礼的照片，饶斌作为厂长（中）致开幕词，是他把第一锨黑土抛向毛主席亲自题词的一汽建设奠基石；他是我国汽车工业的奠基人。

图为1956年7月13日，长春第一汽车制造厂试制的解放牌卡车下线的珍贵照片，解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

图为1956年7月14日，一支由12辆解放牌汽车组成的报捷车队行驶在长春街头，市民们以无比的热情热烈庆祝新中国第一辆汽车的诞生。

1956年8月21日，第一汽车制造厂制造出来的第一批38辆解放牌汽车运到北京准备参加国庆节的检阅和游行。这是在天安门广场上，首都人民纷纷前来参观第一批解放牌汽车的珍贵照片。

图为1958年2月13日毛主席来到了一汽视察，毛主席在底盘车间询问汽车零件加工工艺，参观了铸工车间、砂芯工部、灰口造型工部、三线落砂组，同工人们亲切握手勉励说'好好干'。

1958年2月13日毛主席来到了一汽视察，图为毛主席在总装车间观看新车下线的珍贵照片。期间毛主席询问道：“什么时候能坐上自己制造的小汽车？”

第一汽车制造厂没有让毛主席等待太久。1958年4月后，几乎全部一汽人日以继夜的投入到我国第一台轿车的正式制作中，仅用了一个月不到，同年 5 月 12 日凌晨 5 时 30 分，国产第一台东风CA71轿车制作完成。

图为第一辆东风轿车制作完成出厂时的珍贵照片，车头的标志为DONG FENG的汉语拼音，整车都是完全手工敲出来的，这里还有个小插曲，本来车头放置的是DONG FENG的汉语拼音，看不懂的还以为外国车呢，所有连夜又将车头换成了“东风”字样。

东风CA71以仿造为主，自主设计。整车造型美观大方，富有民族风格。车头镶有东风两个汉字和一条金龙；车头两侧镶有毛主席题写的中国第一汽车制造厂。后来这辆车被送到北京，图为1958年5月21日毛主席在中南海观看东风牌小轿车的珍贵照片。

图为1958年5月21日下午2点，毛主席亲自参观并在林伯渠秘书长的陪同下坐进轿车，轿车围着花园跑了两圈后在原地停下。下车后，毛主席高兴的说：“坐了我们自己制造的小汽车了上。

图为1958年，刘少奇等领导们在北京参观我国第一辆国产轿车东风CA71的珍贵照片，许多人都给予了这款轿车很高的评价与期望。

东风CA71发动机借鉴奔驰190，四门六座的中级轿车，装有直列四缸、顶置式高速发动机，四档机械变速箱，最大马力70匹，最高时速128公里。

在内饰设计上，东风CA71整体设计简洁明了，车内采用银灰色做为内饰的主色调，车内座椅的面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦。

东风CA71轿车一共制造了30台，由于是第一次制造汽车技术不成熟，最终它也没有大批量生产，但东风轿车开创了我国轿车工业的纪元，作为第一次自主设计轿车的尝试，为日后发展积累了经验。

东风轿车虽然得到了认可，但厂长饶斌确认为东风轿车属于紧凑型车，不太适合作为领导人的座驾。于是一汽人在东风轿车造出不到一个半月后，又提出制造高级轿车的计划。图为当时一汽的厂长饶斌。

1958年7月1日，高级轿车项目在一汽正式上马，计划在一个月内完成。一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席”的口号，至今读到这段历史，仍让人心潮澎湃。

一汽厂上下总动员，日夜奋战。在当时十分落后的技术条件下，要在短短的一个月时间内造出高级轿车来，困难之大，可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有。

经过一汽人和全国有关厂家的共同努力，整整用了33天，在1958年8月1日试制出第一辆红旗样车，代号为CA72-1E。后来乘坐红旗车成为当年我国接待外宾的三个最高礼遇之一。我是@新青年历史，每天更新珍贵的历史老照片，整理不易，欢迎大家关注，后续更多等您来看。