“过去，从临清市烟店镇到济南，要转几次车才能到，现在有了定制化客运，可以提供门到门的接送服务，不仅更加便捷，舒适性也大为提升。”
近日，在济南西站，瑞风M4的车主栾立山一边联系着旅客，一边向第一商用车网小编这样介绍道。随着公路客运的发展，长途干线客运正逐步被飞机、高铁等公共交通所替代，但随之而来的是短途个性化客运需求的迅猛发展，从旅游班线到城乡客运，小而精、服务更灵活的商务车成为客运市场的主流需求。而在栾立山成立的短途客运车队里，使用的则是清一色的瑞风M4。
“定制化客运是近些年才兴起的，我们也是今年才加入了这个行业，但是我从事运输行业已经有十几年了。从最早开货车，到前几年跑滴滴，随着出行市场的不断变化，我渐渐摸索到这些不同的领域对于车辆也有着不同的要求，比如，货车关键要敦实可靠，而客运更注重空间和舒适。”
栾立山，来自山东省临清市烟店镇，与其他客运司机每天盘算今天赚多少钱不同，他还热衷于观察和思考，客户的诉求、行业的发展趋势，以及自己的未来规划。“高铁等基础设施的逐步完善、私家车的普及，对公路客运产生了一些微妙的影响。总体来看，干线客运有着'大转小’、'公共转定制’的整体发展趋势。生活在大城市或许体会并不明显，但是在我们临清，就会明显感觉到客流量的变化。”据栾立山介绍，在今年“五一”之前，国家出台了相关政策，鼓励定制化客运行业的发展，使其坚定了加入这一行业的信心，一方面有市场保证，另一方面有政策支持。栾立山认为，定制化客运的未来一定是一片星辰大海。十几年的从业经验，让他迅速抓住了客运行业的蓝海。而关于如何选择客运车型，栾立山心中早已有了盘算。“从济南到临清烟店镇，单程约180公里，我们一天有四个班次，早上从烟店镇出发，下午从济南返程，单趟大概需要两个半小时，相对来说，时间还是比较长的。所以，选择车辆的时候，我会特别注重车辆在舒适性方面的表现。”
栾立山接送旅客的地点通常是济南的几大交通枢纽，比如高铁站、机场等，所以，不少旅客已经舟车劳顿，在接下来的旅程中更希望有一个相对静谧舒适的环境，可以好好休息、放松一下。瑞风M4是栾立山在多方比较之后确定的车型，从旅客的各项反馈来看，他们对瑞风M4整体的乘坐舒适感，尤其是降噪水平还是比较满意的。“静谧的车内环境，可以让旅客下了飞机、高铁后，免受各方噪音的打扰，但想要达到舒适的目标，光这一项还不够。车内的乘坐空间、座椅的支撑包裹性，以及内饰的观感触感，都会影响旅客的体验。”在选购之前，栾立山便仔细比对了同级别车型的相关配置，瑞风M4车长达到5.2米，轴距接近3.1米，为车内旅客营造了宽敞的车内空间，而木质地板和全皮包裹的座椅，则会让进入车内的旅客有一种进入移动休息室的感受。“我这辆瑞风M4搭载的是2.0L的发动机，动力很足，行驶中的噪音也很小。我们提供的是门到门的服务，所以除了高速，乡镇道路也是在所难免的，甚至送到村子里。这对车辆的底盘减震效果又提出了新的要求。”栾立山一方面描述着实际营运过程中遇到的各类问题，一方面欣慰的感慨瑞风M4复杂路况的适应能力，既让旅客有很好的乘坐体验，也减轻了自己在驾驶过程中的工作强度。“目前，我和几个朋友一共订购了7辆瑞风M4，从'五一’营运至今，三个月左右，总行驶里程都超过了3万公里，车辆的稳定和可靠也没让我们操过心。不光是我们自己觉得好，旅客给予的评价也很高，因此还带来了很多回头客，甚至指定坐我们的瑞风M4。”良好的车内环境是定制化客运吸引顾客的重要手段，而栾立山所购买的瑞风M4，也成为其“每趟车满座，旅客常惠顾”的杀手锏。“虽然定制化客运可以提供更加灵活、便捷的服务，但每次出车的营运成本，直接关系着车队的收入。目前，我们的客源比较稳定，每趟车往返都是满座7人，按照70元/人计算，每辆车一天的收入在1000元左右。支出则主要有两方面，高速过路费以及燃油成本。”
根据栾立山的计算，满载情况下，瑞风M4在高速以及城乡道路上的百公里综合油耗约8.1L，“这是在夏天全程开启空调的情况下，后续进入秋季天气凉快了，油耗还会有所降低”。综合下来，刨去成本开支，栾立山一个月收入可轻松到手近2万元。“随着定制化客运需求的增长，我们渐渐感到7辆车似乎也不足以满足烟店镇与济南之间的客运需求。特别明显的一点，就是当最迟一班车从济南回烟店镇后，还经常有人给我们打电话问还有没有车，这也为我们后续增加营运班次和车辆增强了信心。”按照计划，栾立山和几位合作伙伴决定在客流量逐渐稳定后，将继续扩大经营规模，更好的为临清烟店镇的旅客提供定制化客运出行服务。随着社会经济的快速发展，公共交通基础设施的逐步完善，刺激了基于个性化、定制化客运需求的迅速增长，栾立山准确地抓住了这个市场机遇。而他对瑞风M4的信赖，则成为支持其定制化客运业务快速增长、实现个人财富积累的助推器。伴随着越来越多旅客的认可和栾立山客运事业的发展壮大，选择一辆给力的营运出行工具，其重要性不言而喻。
