裸车26万买了英菲尼迪Q50L，驾驶2500公里，车主袒露心声

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车26万买了英菲尼迪Q50L，驾驶2500公里，车主袒露心声》。

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪顺应时代缔造的一款中型车，依靠别出心裁的外观设计风格，契合了消费群体对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求点，因此获得了消费者的一致肯定。随着大家生活水准不断提升，购车群体的买车需求肯定不断提升，辅助转向灯、LED大灯、多辐式车轮等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。好评如潮的英菲尼迪Q50L，剔除英菲尼迪Q50L该项亮点，它是否还有吸引用户的优点呢？其他方面是否具有优点呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位英菲尼迪Q50L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

英菲尼迪Q50L在外观上有着与众不同的气质，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。侧身线条笔直有力，突显英菲尼迪Q50L硬朗风格，225/55 R17 的车轮能让人切实感受到踏实感。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控设计缺乏特征，没有让人眼前一亮的设计亮点，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车边、座包的装潢相对简单，无法展现车主的高雅品味。诚然英菲尼迪Q50L在内饰上已然做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

在动力和实质驾驶体验方面，英菲尼迪Q50L使用2.0排量的直列4缸发动机，拥有211Ps的最大马力。因成熟的7挡手自一体变速箱足够强大，其平顺性可想而知，通过英菲尼迪的调教，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，驾驶员得到了最好的驾驶质感。扭矩最高可以达到350牛米，0-100km/h提速成绩杰出，实际为7秒，这与实力强劲的宝马3系对比稍胜一筹。整体而言，英菲尼迪Q50L的动力与操控在同类车型中拥有强大闪光点。

从空间上来讲，虽然英菲尼迪Q50L在中型车中并没有强有力的竞争力，整辆车的尺寸仅有4867*1823*1456mm，前后轴距是2898mm，跟竞品车型皇冠、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES的数据对比，英菲尼迪Q50L表现上还是没有落后太多的。但从乘坐体验上来说，头部空间表现一般，182cm的个子的头部空间仅一拳有余。第二排难以容纳三个身材偏胖的大个子。在前一排将座包位置调整好后，第二排乘客脚部空间余量较小。整体而言，英菲尼迪Q50L的空间表现让车友不太满意。

在乘坐舒适度上，英菲尼迪Q50L的舒适体验不输同类任何车型。前后悬挂分别配置了qianxuanjia和houxuanjia，滤震水准较高，所以英菲尼迪Q50L开到凹凸不平的路面时，可以过滤掉大部分较大的抖动。座包坐垫的长度也保证了第二排亲戚脚部有足够的支撑，空调的恒温效果相当理想，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音效果不错。与此同时，英菲尼迪Q50L拥有许多其他配置，例如：空调温度分区控制、车内空气自动调节、第二排空调出风口、自动空调等，让驾车者及客人在车内便可以享受高水平的舒适性。

操控感受方面，英菲尼迪Q50L确实没有特别的优点。方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实。底盘偏软，过坑洼道路会有小幅的松散晃动。总体来说，英菲尼迪Q50L的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。

与同等车型相较，英菲尼迪Q50L的油耗方面的确存在弱点。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为10.9L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.1L，城市内行驶油耗14.2L，这对于整体重量为1677KG的中型车来看，英菲尼迪Q50L的油耗让我略感失望。

通过车主分享可知，英菲尼迪Q50L之所以成为目前红人，除了仰仗强大的外观，动力、舒适性方面也做到了精益求精，均能讨好市场需求。备受购车群体关注的“英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T AT舒适版”，只要26.48万，在配置上，装备了刹车辅助系统、ESP车身稳定系统、发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能等实用配置。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。最后，英菲尼迪Q50L车主用七个字概括：还好当初选择它！