手握25万提了大众CC，行驶4个月后，车主道出用车感受

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握25万提了大众CC，行驶4个月后，车主道出用车感受》。

大众CC是大众投入巨资倾情缔造的精品，充分利用它拨新领异的外形设计，大众CC满足了车主钟情于高颜值车型的要求，正因如此，大众CC现在在名声上得到了不错的成绩。随着社会的进步，购车人的要求也愈来愈高，内饰空间、外在颜值、动力操控，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。脱颖而出的大众CC，势必还有着其他亮眼的优点，其它方面的性能可以满足购车者需求吗？其成功是否还有其它秘诀？

对于这些疑问，这期我们请来一位大众CC的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了5200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

惊艳的外观是大众CC最大的优势，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同车型，车尾相对寻常，显露儒家中庸之道。侧面看上去较为修长，体现车身的凌厉与动感，225/55R17的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与厚重的人格魅力。大众CC内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。部分驾驶者反映中控台附近出现异响，内饰做工比较粗糙，用料较为低质，触感较差，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。总之，大众CC的内饰提升上还有很大的进步空间。

对于动力，大众CC装配了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大限度马力为186Ps，扭矩最极限的情况可以达到320牛米。从动力参数上看，大众CC的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步时稍微显得无力，上坡时需要深踩油门。大众CC使用的是7挡双离合变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶档位变换略有顿挫感。8.4秒才能达到100kn/h，这个提速成绩与奔驰CLA级相比相差无几。实话实说，大众CC在动力表现上，确实有一些不足之处。

基本每一个车友买车都会关注它的空间，大众CC作为一部车长达到4864毫米的中型车，空间上自然不会让人扫兴。4864*1870*1447mm的车体尺寸比例，堪称完美，即使与奔驰CLA级、凯迪拉克ATS-L、帕萨特对比，它仍有竞争力。凭借其1447mm的整车高度，身高182厘米的高个子不管是在前后排，头顶空间都格外宽裕。1870mm的车宽，横向空间表现不错，第二排满座之后，空间上仍旧格外宽松。大众CC具有2841mm的轴距，大众CC的纵向空间得以优化，最后排乘客伸直脚部，脚面刚好抵至首排座椅底端。

在舒适方面，大众CC的表现并不抢眼。车体框架的结实度有待提高，座椅包裹性和舒适度欠佳，车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。不过夏天空调给力，制冷功效不错，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。同时，大众CC在舒适度配置上也表现得不够大方，目前仅配置真皮座椅、最后排空调出风口、自动空调、首排座椅加热，更多实用配置还需选装，因此，大众CC在舒适度上些许落后于同类车型。

操控上看，大众CC并未给出太多优点。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。底盘偏软，过坑洼道路会有小幅的松散晃动。综合而言，大众CC的操控表现不能在同类中达到“鹤立鸡群”的成效。

与同等级车的油耗相比，大众CC的油耗方面确实有弱点。实际测试的综合油耗为9.8L，高速行驶油耗达到了8.2L，街区道路的油耗是12.7L，这对于一款整车质量为1600KG的中型车来讲，大众CC油耗确实偏高。

通过车主分享可知，大众CC之所以获取现在的关注度，其外观仅是很多方面的一部分，它在空间方面一样拥有得天独厚的闪光点，全能的表现，满足了绝大部分用车者的要求。其中销量最好的“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”，官方建议价仅为24.68万，在配置方面，ABS防抱死体系、胎压监测、感应式自动雨刷、电动折叠后视镜功能、定速巡航系统等配置琳琅满目，显然，大众CC在中型车中相当有竞争力。最后，大众CC车主用八个字概括：车无完车适合就好！