8万起带超大天窗和独立悬架，这货能把哈弗H2拉下马吗？

这些年正是自主品牌进步最快的时候，诸如哈弗、广汽传祺、上汽荣威、吉利等一批自主品牌已经成为了市场上的领头羊。但是，有人得意就有人失意，譬如说往昔在轿车和SUV市场两边通吃的长安，如今基本上只能依靠一些老车型来走量，整体表现十分低迷，急需有竞争力的新车来提振士气。这款全新的CS55，就是长安接下来在SUV市场投放的“急救药”。

从目前看来，长安在7-15万的价格区间里，已经密集投放了CS15/CS35/CS55/CS75四款SUV车型，这样的做法显然会让不少人产生疑问——这种布局不会导致“自己人打架”吗？迪哥觉得，或许长安这样的做法，是因为这个价格区间是它们客户的主力消费区间，能够有更多的不同类型新车投放的话，对于满足细分需求更有利。不过，它真的能够帮助当前的长安走出泥潭吗？我们一起看看。

长安CS55定位于紧凑型SUV，但是体型要比和CS75小一些，三维尺寸为4500mm*1855mm*1690mm，轴距为2650mm，只能算是刚好迈过紧凑型车的门槛。相比于CS75的更大气、中庸的风格，CS55则更为个性化、运动化。

这款车从前脸上来看，还是要逊于CS75，温和的前格栅配上不规则的前大灯略显中庸。在现在各大车企都搞家族化设计风格的年代，长安旗下的这几款车个异化倒还是挺大。

侧面来看这款车倒是有点CS95缩小版的意思，黑色饰板覆盖着的D柱简直就是95砍了一段。另外圆滑的腰线也有点老式性能越野的FEEL。黑色的车顶比较气派，长安也开始玩起了混色涂装。

内饰方面一改家族化的V字形布置风格，整体看起来还是挺有运动感。尤其是下方左右对称的带颜色的飞翼式饰条，配合方向盘上带颜色的缝线，极具个性。不过车厢内部整体的用料档次比较一般。

副仪表换挡区域的设计有点奇葩，设计师在两边倒了个圆角，电子手刹的按钮正好布置在倒角上，总感觉有点奇怪。

全景天窗也成为了这款车的主打配置之一，而且面积大得贯穿了前后排，几乎布满了整个车顶，至少有一半的面积是可以打开的，在同价位的哈弗H2和宝骏510上你可看不到这么大的天窗。

而且CS55的发动机也很给力，配备的是一台马力高达115千瓦的1.5T涡轮发动机，由长安自主研发，匹配爱信的六速手自一体变速箱，以及前后四轮独立悬架。机械层面上，长安还是很厚道的。

从它的8.39-13.29万的定价看来，它和CS35、CS75或多或少都会存在一些主力价格区间的重叠，所以“兄弟厮杀”的问题还是比较突出的。而从当前它单月销量维持在3000上下、不温不火的表现，而老大哥CS75月销量依然稳固在15000左右、CS35还在7000+水平徘徊的情况来看，这款车只能算是个补充车款。要指望它改变现状，显然不现实，还是需要长安在现有的车型换代上多花心思。