创始人深陷离职风波，易到爆发生死危机？
无论对易到还是对周航来说，现在都不会是终结。
文｜朱玥怡
上个周末，关于易到CEO周航离职加入顺为资本的消息在反转之间持续发酵着。4月9日下午，先是新浪科技向接近顺为资本的人士确认，“周航加盟顺为资本，出任投资合伙人”，紧接着TechWeb从易到官方公关得到回复称“周航先生并没有离职，目前的职务是易到CEO”。而事件中心人物周航并未对外发声。
无论最终周航将去往何方，这场似乎并非空穴来风的风波都揭开了幕布一角，那就是易到用车的总危机已经接近爆发的临界点。
作为国内最早的网约车出行平台，创立于2010年的易到定位中高端，曾经凭借良好的乘车体验和专业的司机服务获得众多用户好评。而在被滴滴、UBER、神州专车等市场定位更广的、靠补贴开路的后起之秀超越后，易到于2015年10月被乐视收购。并入乐视生态后的易到在2016年启动了大幅度充返促销，充返额度最高曾达100%。
走出疯狂补贴后，随着专车新政和资本寒冬的降临，自身造血能力不足的易到，不止一次被外界质疑资金链断裂。而在去年2月原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁后，周航已经逐渐淡出这家他一手创立起来的公司。
此次的周航离职风波，或许意味着易到的危机，终于要从幕后走向台前了。
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司机提现困难，用户叫不到车
对易到资金链断裂的质疑，是从今年3月起变多的。
北京、广东、深圳、杭州、温州……不止一地的易到司机们发现，提现开始变得越来越困难。
提现是指网约车司机们从车主端app里将接送客人获得的车费提取到自己的银行卡或其他账户中。无法提现意味着司机拿不到跑车的收入。
2月23日，易到方面回应称，相关系统正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，可能会出现短暂性不稳定情况，影响部分系统功能。两天后，易到又称，一切功能正常，只是提现时间限制为每个工作日的10:00-15:00。
不少司机开始掐着表，赶在每天上午10点准时提现，但仍然失败。
在中国青年报·中青在线3月份的一篇报道中，北京的易到专车司机白冰近来每天上午10点半都要在一个300多人的易到司机群里喊一声：“有没有兄弟提现成功了？”大多数人的提现均以失败告终。
杭州的一位易到用户李先生记得，不止一位易到司机向他吐槽，易到的提现从前是一周一结，现在则是屡屡拖欠。
屡次提现失败让司机们的情绪从焦虑转化为了愤怒。在app store易到车主端的下载页面中，几乎所有的评论都在指责易到“提不出钱”“骗子”“垃圾”。易到贴吧中，不断有易到车主身份的用户发帖贴出自己提现的截图，大部分是失败，偶尔有一两位成功，司机们账户中无法提出的收入，从几百到几千不等。
一位易到司机在百度贴吧
贴出的提现失败记录
而与司机提现困难相对的，是用户发觉用易到叫车同样越来越难。
百度贴吧里的一位司机抱怨说，自己的乘客十有八九反映打车太难，只想尽快把充值的钱用完就不再使用易到。
不难发现易到已经陷入了一个恶性循环。司机因为易到提现困难而放弃使用易到平台，车辆减少自然用户打车变难，用户因为使用体验差而放弃易到，导致司机接到的生意更少。
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高额补贴没能烧出的未来
在上述贴吧司机提到的乘客中，或许有相当一部分是在易到大幅度充返促销期间充的值。
2015年11月，被乐视控股一个月后，易到宣布发起“史无前例”的100%充值返现活动，用户充100就再送100。
2016年初，乐视CEO贾跃亭为易到制定了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”的目标。当年1月，易到用10亿现金做了史上第一个专车节，推出高比例充值返现活动。随后半年里，易到又展开了数次充大笔金额享受返现加赠送乐视电视、手机的活动。
易到“100%充返”活动最终持续了227天。官方2016年7月披露的数据称，该活动共吸引超过653万人参与，总充值额超过60亿元，易到提前半年完成贾跃亭的三个百万目标。
近乎疯狂的补贴额度和频率似乎成了易到支撑下去的续命动力。目前，易到微信公号最新的一条推送还是4月3日发布的充返80%狂欢活动，而在一周前的3月28日，充返60%的活动刚刚结束。
在被乐视收购前，2013年和2014年周航曾在多个场合反复强调过他对补贴的反感：补贴用户是一件很幼稚的事情，易到绝对不参与补贴大战。当时的背景，是滴滴获得腾讯1500万美元B轮融资，快的获得阿里巴巴、经纬创投1000万美金的A轮融资，滴滴和快的快速接入移动端支付，并持续砸钱进行用户补贴。
补贴的成果非常显著。易观国际的数据显示，2015年第1季度，滴滴快的的专车服务活跃用户覆盖率为80.9%，位居第二的易到占比为17.5%；到了第2季度，易到的市场份额已经被Uber和神州专车超过，下滑至2.7%。
周航曾预想过易到是一个“小而美”的专车软件，但在被滴滴、UBER超越和被乐视收购后，他知道自己在易到的使命已经完成了。周航曾在财经访谈节目《我有嘉宾》中说，“乐视最终还是像一个白衣骑士一样冲到面前，以并购的方式投资了易到。这个时候心情很复杂，一方面觉得这个公司终于被救了下来，另外一方面，作为创始人，签字那一刻、交割那一刻，你也知道这个公司从此不是你的了，但是你又还需要继续为它的前途和命运所担心，你还要守护着它，这是一种非常复杂的心情。”
周航主动向乐视请来了彭钢，希望给士气低迷的易到注入乐视向死而生的狼性。
易到总裁彭钢
体现的结果，是易到不可避免地“乐视”化了，包括开始烧钱投身补贴大战。
但易到和乐视同样不宽松的资金链让高额补贴的后果变得难以承担。据《北京商报》去年11月的报道，易到用车已拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司费用达200多万元，共有五六家类似的供应商被拖欠费用，截至去年9月，拖欠的费用总额达5000万元。
虽然易到方面对此回应称易到已于去年8月终止与河北中锐合作，因尚有事宜未处理完结，因此部分剩余尾款未结清。但外界对易到资金链断裂的质疑，并没有因此散去。其中很重要的一点，是易到作为一家公司，即使挺过这一波危机，信用值还能剩下多少。
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“文艺范”的周航，
曾说要“重新理解失败”
虽然周航的最终去向未定，但可以确定的是，即使留在易到，他“门面担当”的作用也更大一些。
曾有不止一个接触过周航的人，给他贴上“文艺”的标签。
周航本人最喜欢的运动是皮划艇，“在湖面上，风景很好，有风吹来，让人心情也很好。”将运动和竞争类比，他理解的竞争或许也并非势必拼得你死我活、而是大家携手共进的那种。
在今年3月27日湖畔大学第三届开学典礼上，周航作为首届学员代表发言，其中他谈到了一段关于失败的看法：
“创业从某种意义上，很像一个跳高比赛，如果你只是以挑战为目的，那这样的创业，可能它的终极宿命，就像跳高比赛一样，可能就是失败。也就是说可能失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西，既然不可避免，如果我们认为失败是不可避免的话，那我们学习失败的目的不是为了避免失败，我们的目的首先是面对失败、接受失败、解决失败、放下失败，学习的目的是为了人生更好的前行。
我们怎么才能更好地前行呢，我们咀嚼过去，舔这个伤口的目的是为了对这个世界、对商业也好、对人生也好、对世界也好，有一个重新的理解。”
周航今年3月在湖畔大学演讲
重读周航的这段话，他“失败就是创业的一种宿命”的理解似乎意味深长。虽然无从得知他如何看待如今陷入危机的易到，但无论对易到还是对周航来说，现在都不会是终结。
编辑｜周麟
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