非洲最牛的出租车,30年的老车算中年,个别已跑百万公里

非洲街头有不少奔驰出租车,这些车并不是山寨车,而是正儿八经的奔驰,只不过有点破,严格来讲是很破,有些车比80后都大,至于是2手还是8手那就不知道了,反正老旧。由于车龄较长,所以公里数也高,有的出租车甚至已破百万公里,很多人不禁要问,这些出租车从哪里来?价格多少?以前的老车为什么经久耐用?

非洲大地上的“老旧”奔驰出租车多数是从欧美淘汰下来的,八九十年代的老车居多,有的甚至超过40年,更高的也有,车型主要以奔驰E级车为主,而且多为手动挡,其中不少是柴油车,不少人好奇一个问题,这么老旧的车没淘汰?还能开吗?万一坏了怎么办?

坦白的说,虽然车子很破,但是发动机、底盘、变速箱没多大问题,只要三大件不出大毛病,就可以正常上路,即便是故障灯有提示,司机也视而不见的,甚至有的出租车连故障灯都不亮,整个仪表盘一片漆黑,速度凭经验来判断,如果不能打表,价格是可以商议的,如果车子坏了基本都是自己修。

三四十年的老车,还能当出租车跑,很多人不禁要问,为什么以前的老车经久耐用?老车之所以经久耐用,主要是因为结构简单,现在的汽车有各种电子,结构复杂坏的几率就会增大,越简单的东西越不容易坏。以前的老车结构简单,没那么多花里胡哨的功能,反而更可靠,空气悬挂不如弹簧悬挂耐用,电子手刹不如机械手刹可靠,以前的老电饭煲、老洗衣机、老电冰箱功能简单,比的是质量,以前的老电风扇是铁扇叶,而且厚实,用二三十年都不坏,现在呢?其实就是这个道理。

非洲很多国家的汽车是没有报废年限的,如果车子坏了能修不换,比如轮毂盖掉了,有人会用绳子固定起来,甚至直接不用,装饰品而已,不影响使用,秉承能修不换的原则,所以铁丝、绳子、胶水胶带都能用上,由于老旧车型居多,所以修车的生意很不错。至于淘汰的老旧车型多少钱,千元到万元人民币不等,主要看车况。

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