进口车销量数据出炉：雷克萨斯增长最快，1.5-2.0L排量车型更吃香
在SUV销量、车企销量全网热议的时候，能明显感觉到相关进口车的销量数据相当少，以至于有购买进口车意向的网友，只能在后台留言，希望轱辘哥PO出一些进口车的销量数据，以供购车参考。
根据日前乘联会销量数据统计，今年1-3月整体进口车市场出现微增长，同时透露了以下信息点：
最受欢迎的SUV，市场销量出现同比下滑、1.5-2.0L排量进口车更讨用户喜欢、雷克萨斯表现突出，1-3月累计销量同比增长最快、丰田仍是平行进口市场份额最大的品牌……
了解一下：
1.进口车整体市场：2018年1-3月中国累计进口汽车27.8万辆，同比增长5.5%。
2.正常进口车：2018年1-3月进口车销售21.1万辆，同比下滑1.5%。
3.平行进口汽车：2018年1-3月平行进口汽车共3.9万辆，同比增长4.4%，占进口总量的14.1%，相比2017年的14.2%，小幅下滑0.1个百分点。
1.轿车市场，成唯一销量同比上升的细分市场
根据国机汽车市场研究报告显示，1-3月累计进口乘用车27.3万辆，同比增长5.3%，轿车以同比增长27.3%的销量，成为进口车市场唯一销量增长的细分市场。进口车价格本身不菲，在豪华、甚至是超豪华汽车领域，轿车可选择性更多，而且在国人的固有观念里，有着灵动线条的轿跑/超跑，更符合富豪的身份。于是在一定程度上，促使轿车销量提升。
当然，SUV市场虽出现同比下滑，但占比依然不比轿车差，SUV占据整体进口车市场一半份额。MPV市场反馈和国内销量并无差异，同样是下跌的态势。欧美人喜大块头皮卡，日本人追求小而精的“小盒子”车，中国消费者更加青睐SUV。
MPV所能提供的功能性，决定了其比较狭小的受众，论家用，其舒适度和便捷性不及轿车，论越野和动力性能，也不比SUV占优势。
2.1.5-2.0L排量车型更吃香
数据来源：中国进口汽车市场数据库，以下同上
在第一季度3.0L以下排量份额为89.9%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以45%的份额处于第一大排量区间，其次是3.0-4.0L排量区间。
如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价格也存在一定的线性规律，一般排量越大，发动机成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价格也就更加实惠些，进口车市场的消费人群也得以扩大。
这一点，后续将在介绍雷克萨斯ES200车型上体现。
但比较诧异的是，平行进口市场，3.0-4.0L排量区间提升明显，比2.0-3.0L进口车型更受消费者欢迎。
3.雷克萨斯同比增长最快，1-3月销量涨幅43.3%
品牌方面，雷克萨斯表现最为抢眼，1-3月进口量同比增长43.3%，奥迪进口量增长也已经去到28.2%。回归到3月单月销量，雷克萨斯出现微跌，不过也拿下了进口车销量前三的名次， 奥迪被丰田、路虎赶超。
雷克萨斯产品的热销，品牌精准的营销与定位功不可没。雷克萨斯目前旗下产品都是采用进口车的形式销售，在产品质量的监管上博得更多好评；另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。
4.价格低的进口车，市场更广
雷克萨斯的来势汹汹，也被分析为进口车ES200车型的价格实惠，引起的销量激增，是厂家以价换量的结果。
这款ES200起售价仅为29.8万元，进口车的C级轿车能控制在30万元以内，市场发展空间还是很大的。据有关数据统计，该车引入国内销售后，带动雷克萨斯ES销量从2015年的3.1万辆增长到2017年的6.0万辆，名副其实的爆款产品。
后续受汽车消费升级的红利驱使，我们可以预见，国内豪华汽车市场将会持续增长，车企间随着竞争加剧，势必放低价格以争取更多的用户，进口车市场也将出现更多价格适中、高性价比的产品。
5.丰田，占据平行进口最大份额
平行进口车板块，丰田占据最大份额，为41%；其次是奔驰、日产；在前十品牌名单中，还能看到三菱、宾利的身影。
其实从早前中汽协发布的2017年中国汽车平行进口市场分析报告中，就能明显感觉到丰田一家独大，在所有平行进口车的销量中，丰田拥有总销量43%的比重，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型，其中普拉多、兰德酷路泽分列第一、第二名。
普拉多在西藏、青海、新疆等地相当受欢迎，报告显示这三个地方的零售量占比超过60%。主要原因是道路复杂、环境恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。
随着汽车进口关税的下调，进口车降税降价局势已形成，根据国机汽车测算，价格在30-60万元之间的进口车，市场增量有望达到20万辆，这无疑将带动进口车市场的升温。但与此同时，也不可忽视自主高端产品对进口车的冲击，消费升级、消费观念转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着进口车面临的竞争压力日益增强。
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