购置税优惠缩水，这些车企竟然自掏腰包补上来了！

2017年不知不觉间已经到来，对购车影响最大的莫过于排量在1.6L以下的车型，从1月1日起，汽车购置税由现行的5%税率改为7.5%。也就是说，从2017年开始算起，购车所要缴纳的购置税费用会越来越多。

轱辘哥粗略估算了一下，现在购买一辆十万块的车，就需要多花费2000多块钱的缴纳购置税，对于预算有限的消费者而言，税率上调带来的影响无疑是最大的。

不过，去年不论是自主品牌还是合资品牌都靠着购置税减半政策捞了一笔，不少车型都因为购置税优惠政策的出台成为“爆款”。然而今年的政策依旧是“减半”为主，但征收的税率上调了2.5%，于是有厂家决定自掏腰包为用户补贴多交的购置税。

长城哈弗——卖车不能吝啬

哈弗H6在去年购置随减半政策中扮演了“主角”的角色，1.5T不仅连续几个月成为了销量冠军，衍生出来的升级版、运动版还有Coupe车型都受到消费者的追捧。面对如今国内紧凑型SUV强者如林的局势，哈弗H6在升级版车型的上市之际，出人意料地官降了1.1万元，看来哈弗为保住SUV市场的头名也是拼了。

但不论如何，十万元内的SUV车型不断推陈出新，哈弗H6要面临的压力是空前的，宝骏560靠五菱品牌的影响力步步高升，长安CS75的产品力也越来越强，吉利博越的高端车攻势就不言而喻了。哈弗品牌也趁着新年来临之际打出一手优惠“好牌”，多出的2.5%购置税由自己埋单。据轱辘哥所了解到的，哈弗还在购置税减半的基础上推出新的金融和置换等政策，看来哈弗为稳居SUV头名的位置，可是下了“血本”的。

长安铃木——隐形“补贴”

刚好是新年的第一天，长安铃木官方公开宣布了旗下启悦全系车型价格下调的消息。就去年的总体销量而言，长安铃木的成绩并不乐观，相比2015年还有退步的趋势，1-10月的92096辆比起2015年同期少了6000多辆。

虽然车卖得一般般，但铃木的高利润车型维特拉、启悦两款车型都保持了一定的销量份额。这次铃木主打降价的车型为启悦车型，无疑是躲开了SUV市场的硝烟，用间接“补贴”的方法来提升车型的性价比，官降后启悦的价格已经临近7万元的边缘，对于这款有着合资血脉的A级车而言，启悦的性价比可以竞争相当一部分的自主品牌车型了。

凯翼汽车——补贴打破窘迫局面

很多人都认为，凯翼汽车打着“互联网汽车”、“智能互联”、“众包”的旗号来卖车，最后肯定会被淹没在SUV的大潮里面，但作为年轻品牌，凯翼凭借合理的产品定位和优秀的智联系统，吸引了不少年轻消费者的眼球，但叫好不叫座的尴尬局面还是出现在这个年轻品牌的身上。

就在今年1月1号，凯翼汽车宣布针对旗下所有车型推出购置税补贴政策，在购置税减半的前提条件下，多出的2.5%由凯翼承担，也就是说购买凯翼汽车仍然可以享受去年购置税减半的优惠，不过考虑到成本问题，凯翼也表明这种优惠在2月底就会结束。我们也期待这个新生品牌能够用低廉的价格带动起三四线城市的汽车市场发展，继而逐渐打入主流SUV市场。

轱辘哥说

虽然购置税优惠缩水了，但轱辘哥认为这个政策并不会影响人们购买小排量车型的热情。以家用为主的车型，1.6L排量足以应付，而追求动力的消费者更热衷于带T车型如1.4T、1.5T和1.6T，小排量会逐渐成为未来汽车市场的一种趋势，车企们打着为消费者减免多余的税费的噱头，也只是间接降价售车的手段而已。

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