交付量环比跌六成，蔚来怎么了？
新能源汽车行业大战正酣，每月初也成为新势力们秀肌肉、抢占声量的关键时刻。但这个月初，对于蔚来来说极不友好。
进入11月，造车新势力们纷纷公布10月份销售数据。昨日，蔚来公布了10月销量。数据显示，蔚来10月共交付新车3667辆，同比下降27%，环比下降65%。
这也是蔚来自8月份后，再一次被挤出新能源销量榜前三，同时，其10月份交付量，创造了自去年7月以来交付量的新低。
交付量下滑的另一面，今年以来，多次车祸事故，以及备受争议的“车主联名信”也让这家国产新能源的头部品牌站上风口浪尖，诸如“蔚来邪教”的网络调侃更是在加速影响其消费口碑。
从商业竞争的角度来看，目前新能源汽车行业正处于关键时刻，除了“蔚理鹏”等第一批吃螃蟹者，小米等互联网公司也在加快步伐，再如哪吒等原来的边缘部队也开始崭露头角，最关键的是传统车企的转型更是势如破竹。
在这样的关键时刻，销量的下滑，以及各类消费争议无疑都会对竞争力形成潜移默化的影响，这些问题都是蔚来很难再回避的。
销量数据大比拼，腰斩的蔚来问题出在哪？
新能源正在成为汽车市场的新增量，中国电子商会智能电动汽车专委会发布数据显示，前三季度国内新能源乘用车终端销售总量为175.01万辆，市场渗透率达到11.50%；其中，一季度43.19万辆，市场占比7.96%；二季度56.60万辆，市场占比11.24%；三季度75.22万辆，市场占比15.80%。
可见，新能源的市场渗透率正在加速扩大，同时，可以预见的是，随着充电等基础设施的规模化完善，新能源汽车市场将会持续壮大。
“蔚理鹏”作为新能源市场的三大头部品牌，其销售数据也备受关注，根据官方公布的10月销售数据，10月小鹏汽车交付10138辆，同比233%；理想汽车交付7649辆理想ONE，同比增长107.2%。这两家在刚过去的10月份，力压蔚来。
值得注意的是，在十月份，第二梯队的威马汽车与哪吒汽车威马汽车也实现了对蔚来的反超，其中威马汽车月销5025台，同比攀升67.3%；哪吒汽车月销8107台，同比增长294%。
10月新能源市场的格局也出现大幅调整，小鹏汽车登顶造车新势力月销榜榜首，哪吒汽车占据了第二的位置，而理想汽车、威马汽车分列第三、第四，而蔚来从上月第一跌至第五。
关于蔚来汽车销量环比跌六成的原因，蔚来方面表示：主要由于江淮蔚来合肥先进制造基地生产线改造升级，需要停线，生产计划受到影响。
但值得注意的是，抛开因生产线升级改造因素，蔚来今年后半年以来交付量异常不稳定，如今年7月，蔚来共交付7,931台，环比出现下滑迹象。
而理想汽车、小鹏汽车的销量大幅上涨，月交付排名纷纷超过蔚来；而今年8月，其交付量环比下滑25.9%，排名更是跌至第四，
但根据前10月交付量来看，蔚来依然是销冠，1-10月，蔚来汽车累计交付新车70062台，同比增长122.9%。同期，小鹏汽车累计交付66542台，理想汽车的交付量为62919台。
不过，后续如果蔚来交付量得不到改观，蔚来地位或将不保，一方面从整体销售数据来看，前十月销售排名第二的小鹏已与未来差距不大，另一方面从增速来看，小鹏、理想，甚至哪吒、威马等都明显在实现赶超。
新能源大拼刺刀，交付能力成关键
新能源汽车赛道目前已进入竞争的深水区，且随着各路势力的齐聚，竞争压力会越来越大。
同时，与过去几年消费者选择性有限的市场格局相比，当下消费者选择空间越来越大，造车新势力们原有的品牌力也会进一步稀释，交付能力无疑将成为下一阶段消费决策的重要选项，对于品牌来说，交付能力也成为关键的竞争力，容不得半点闪失。
作为国产新能源市场的销冠，蔚来今年后半年几次交付震荡，也显现出了不少隐忧。
纵观蔚来7、8月交付量下滑的给出的原因均是供应链问题，如8月是因为南京疫情，相关供应商停工导致，以及马来西亚疫情导致供应商影响了博世对蔚来汽车ESP的供应；而10月是因为生产线升级导致。
但这一系列原因似乎并不具备十足的说服力，毕竟疫情是全球性的；同时关于生产线升级的问题，蔚来也表示已在10月下旬恢复生产，并且其表示10月订单量也创造了历史新高，那么11月的交付量或许对于蔚来来说相当关键。
在过去几年，政策补贴叠加市场需求释放，“蔚理鹏”等头一批造车新势力凭借巨大的市场红利快速崛起，尤其在资本端备受追捧，也凭借资金优势与注意力红利，这几家头部品牌快速搭建起了发展底盘。
经过多年对市场的教育，如今越来越多的玩家入局，市场的洗牌与玩法聚变也成为新的趋势，新势力们如何保住交付能力这一指标，则在未来的竞争中显得更加重要。
战事中场，蔚来挑战不小！
作为第一批吃螃蟹者，造车新势力们一边伴随市场红利快速崛起，另一边也在摸索中被各种“事故”困扰，而蔚来也即是市场的一个缩影。
尤其今年以来，蔚来多次站上舆论的风口浪尖。在今年7月份，多位车主投诉，自从买了蔚来汽车之后，经常出行腰疼、腿麻的情况，严重影响了驾驶体验和身体健康。后续蔚来给出自费升级改造的解决方案更是引发车主的不满情绪与舆论的热议。
此外，今年8月上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世的新闻更是将蔚来推向舆论焦点。
同时，该事件中关于蔚来过渡宣传“自动驾驶”、“车主联名信”，以及蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作等等事件更是引起广泛的争议与讨论。“蔚来邪教”等一系列网络梗都在不断的消耗着蔚来的口碑。
当然，更为重要的是，如今新能源汽车行业战事已至中场，对于蔚来来说，在新势力之外，还面临着互联网势力以及传统车企都在不断的加足马力挺近，同时，还面临着交付量下滑、口碑遭受威胁等内在挑战，蔚来的未来或许出现了新的变故。
7月份，蔚来汽车曾因座椅缺陷问题遭遇大量投诉，引发舆论热议，不少蔚来车主对此表达了不满情绪，该事件或是其销量下滑的直接影响因素之一。
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