跳闸设备自启动，关于一次300MW机组断油烧瓦事故的几点思考

某电厂3号机组是一台300MW机组，2003-04-24，该机组发生了一次断油烧瓦事故。事故的过程反映出许多运行和维护方面的问题，值得我们思考。

 1、 3号机组断油烧瓦事故经过     

04月24日  04：00：00，3号机组带174MW负荷运行，当时由于B汽动给水泵因故障正在检修，A汽动给水泵投手动运行，C泵(电泵)投自动运行。

04：00：06，C电动给水泵发出工作油温高一值报警信号；

04：00：41，电动给水泵又发出工作油温高二值的报警信号，电动给水泵跳闸，锅炉水位迅速下降，RB动作，自动切除上两层火嘴，投第4层油枪，运行人员抢合电泵，但没有成功，将A小机出力调至最大，负荷降至160 MW左右；

04：01：46，锅炉水位下降至-301mm，（接近保护动作值了吧）运行人员手动调整增加A汽动给水泵的转速，锅炉水位缓慢上升到一165mm；

04：04：09，电动给水泵突然启动，锅炉水位迅速上升（这是个什么情况，是自动启动吗？）；

04：04：55，锅炉水位上升到259mm，运行人员紧急手动打 跳电动给水泵，但已来不及控制水位；

04：05：06，由于锅炉水位高达279mm，锅炉保护MFT动作，锅炉停炉，联跳汽轮机；

04：05：15，运行人员手动启动主机交流油泵（不是跳闸后自动联锁启动吗？）；

04：05：27，逆功率使发电机开关跳开，厂用电自动联动不成功，厂用电失去；

04：05：29，主机交流油泵跳闸（直流事故油泵有联锁启动吗？）；

04：05：37，运行人员手动倒厂用电成功，厂用电恢复；

04：05：43，柴油发电机联动保安 ⅢA1成功；

04：05：53，柴油发电机联动保安 ⅢA2成功；

04：06：03，运行人员再次手动试启动主机交流油泵成功；

04：06：08，手动试启动直流油泵（联锁没投还是坏了？）；

04：06：19，手动停止主机直流油泵(没将直流油泵设置到联锁位)；（第一波失误出现）   

04：08：48，柴油发电机联动保安ⅢB成功；

04：08：49，主机交流油泵再次跳闸，直流油泵没有联动（是否发现并手动启动）；    

04：14：34，主机润滑油中断，转速下降到0，盘车卡死，主机大瓦烧损。

2、事故原因分析  

(1)、由于反冲洗措施未落实，使电动给水泵的工作冷油器堵塞，造成工作油温升高致使电动给水泵跳闸。   

(2)、运行人员在电动给水泵跳闸后，迅速调整A汽动给水泵，锅炉水位上升过程中电动给水泵又自启动，（电泵自启动原因是什么？）又由于从6 kV开关到热工CCS的电动给水泵跳闸信号中断，在电泵跳闸后CCS还保持电动给水泵运行信号，在锅炉水位低情况下，CCS自动调整电动给水泵转速，使电动给水泵转速加至最大，锅炉水位迅速上升，运行人员手动打跳电动给水泵为时已晚，造成锅炉水位高，MFT动作而停炉停机。

(3)、机组跳闸后，运行人员手动启动了主机交流油泵。但在发电机开关跳开后，厂用电自动联动不成功，厂用电失去，使交流油泵跳闸。在柴油发电机供保安段电源联动成功后，运行人员再次启动了交流油泵，并手动启动了直流油泵，11s后又停掉直流油泵，停止时没有将直流油泵放在自动联锁位，使热工连锁失去作用；另外交、直流油泵之间的油压低，电气硬联锁由于电缆未接好回路不通也没有起作用（定期试验工作执行不到位）；还有一个热工油压低强制交、直流油泵启动的联锁因组态时信号点填写位置不正确也失去作用（设备隐患长期未发现），使得在后来交流油泵跳闸时直流油泵无法联动，造成汽轮机断油烧瓦。

3、几个值得思考的问题

(1)、在保护正确动作时，应相信机组设置的保护功能。对于300MW机组，一般都设计并配有RB即辅机故障减负荷功能，它是针对机组主要辅机故障采取的控制措施，当主要辅机(如给水泵，送、引风机)发生故障，机组不能带额定负荷时，快速降低机组负荷以维持机组正常运行的措施。这次事故开始时是由于工作油温高引起电动给水泵跳闸后，RB已经正确动作，负荷降到了160MW以下，并自动切除了上两层火嘴，投上了第4层油枪，汽包水位也从最低的-300mitt回升到—165mm，而且这时电网也没有过高的负荷要求，如果按照RB的控制指令先让机组维持50％的额定负荷运行，同时检查处理电动给水泵的故障，待处理好后再启动电泵增加负荷，机组是不会出现什么问题的。    

(2)、故障设备不应盲目强行投入运行。电动给水泵在跳闸前发出过两次工作油温高的报警信号，表明电泵是因为工作油温高跳闸的，在工作油温高的问题没有处理和正常前电泵还处于故障状态，对故障状态下的设备进行强行启动是不合适的；另外，电泵未按照正常的启动程序强行启动，以致造成转速过高引起水位的大幅波动。   （这么说有可能是强起设备导致电泵后来自动启动的）

(3)、运行操作必须遵守操作规程。交、直流油泵的联动是保护汽轮机正常润滑、防止断油烧瓦的重要手段之一，停下直流油泵时按规程要求应将直流油泵置于自动联锁的位置，以便在交流油泵停运且油压低于定值时能自动联动直流油泵。机组跳闸后，运行人员在试启动直流油泵后，停下直流油泵时没有按规程将直流油泵放在联动位置上，以致交流油泵跳闸时不能联动直流油泵。

(4)、保护手段应随时保证完好可靠。应该说，为了防止机组断油烧瓦，这台机组设置了较为完善可靠的保护手段。首先有热工低油压联锁保护，只要在交流油泵运行时，直流油泵置于联锁位，在交流油泵跳闸、油压低时会自动联锁启动直流油泵；第二是交、直流油泵的电气硬联锁，是通过电气硬接线实现交、直流油泵间的低油压联动；第三是热工低油压强制联锁，这是采用DCS分散控制系统的一个特有保护功能，它是在系统组态时就将交、直流油泵设置为不论交流油泵是否在运行，只要在油压低到一定值时就自动启动直流油泵。这3项保护如果都完好，应该完全可以避免断油烧瓦的事故发生。遗憾的是，由于运行人员未将直流油泵置于联锁位、电气硬联锁由于电缆未接好回路不通和热工油压低强制交、直流油泵启动的联锁因组态时信号点填写位置不正确，使得这3个保护全部失去作用，从而导致断油烧瓦事故。   （验收呢，试验呢，隐患排查呢）

(5)、在这次事故过程中还暴露出厂用电切换、保安段的负荷分配等问题，进一步说明加强设备的维护管理、保持设备的健康水平是机组安全可靠运行的重要保证。