城事·第131期
近日，袁童鞋收到了一位在南闵行工作的上海交通大学毕业生平亮的私信， 他是天袁地访的忠实读者，认为我们撰写的关于闵行未来发展展望的文章常常很接地气，也很访民意。经过作者授权，袁童鞋将文章发布，关于参与讨论区域未来的发展，任何一种声音都值得被听见。版权归原作者所有。以下为原文。
“各位读者大家好：
近期，嘉闵线一期的规划公示一出来，关于增设银都路站的规划可谓是一片喝彩，各大主流媒体新闻下面大家都对这个调整称赞有加，都说上海政府听到了人民群众的呼声，由此可见大家对于上海西南部改善交通状况的需求有多么迫切。
当然，嘉闵线解决了上海西部近郊区域南北交通的需求，但是比这个更迫切的，更大的是往东交通的需求。目前上海西南部包括莘庄以南的闵行地区，奉贤等地区，要到浦东去，需要先5号线换乘1号线，坐到人民广场换2号线，再坐好长一段路才能到浦东，这样兜一大圈，不光时间多花了1个多小时，而且造成1号线，2号线极其拥堵，动不动就故障瘫痪，严重影响了整个上海市的交通。
反过来也一样，浦东居民或者张江的科创从业者想到紫竹科学园区等地，也要兜一大圈，这客观上造成了南部科创中心一直发展没有达到预期，今年的中央巡视组也特别批示南部科创中心建设识别度不高。
本来机场联络线是解决这个问题的完美解决方案，20分钟就可以打通上海西南和浦东，促进人才交流，但是因为种种原因无法实现，不得不说是一个巨大遗憾。之前机场联络线规划出来之后，网上讨论和市民反馈最多的就是莘庄地区为什么不设站，相信各位应该也深有感触吧。
这次嘉闵线规划出来，增加了一个银都路站，个人认为其实也提供了一个很好的机会弥补这个遗憾。按照规划，嘉闵线银都路站设在沪闵路上银都路和春申塘之间，而机场联络线会从春申塘地下穿过，而嘉闵线和机场联络线同为市域铁路，且均为地下站，所以只要从嘉闵线银都路地下站挖一条隧道通到沪闵路春申塘交叉口（百度地图上看可能只有2，3百米），就可以实现嘉闵线和机场联络线的换乘。
造价和环境影响：
该方案没有纵向施工，只有横向2，3百米的隧道施工，造价极低，而且机场联络线在沪闵路春申塘附近本来就有风井规划，嘉闵线应该也有，不管施工还是通风，都不成问题。然后主要施工都在地下，不占用任何地面空间，不涉及到拆迁成本和环境影响。而且银都路附近都是空地，居民也对地铁站持举双手赞成态度。
对机场联络线速度影响：
考虑到机场联络线在进入沪闵路春申塘之前，要经历一个几乎90度直角的大拐弯，本来就要减速，所以多停一站对整体运行时间影响微乎其微，反而有利于行车安全，而且就算增站也是嘉闵线修好之后了。
工期和预算影响：
受益人群和区域：
1.上海西南地区（包括南闵行，奉贤和莘庄）
2. 浦东和浦西来往的人群
3. 坐地铁1号线，2号线的人群
社会影响和经济效益：
嘉闵线增设和机场联络线换乘（再加上5号线实现3站线换乘），可以激活整个上海西南到浦东的交通便利性，既利于北面的莘庄副中心建设，也利于南部科创中心甚至奉贤的建设发展，也利于浦东浦西的人才流动，缓解市中心尤其是1号线，2号线的交通压力。而且特别注意从银都路往南直到南滨江和奉贤，不像莘庄地区已经无处可开发，这里到处都是待开发的土地，教育科研资源充足，只是因为交通不便一直没有发展起来，如果能把交通一环解决了，上海西南部一定会成为新的GDP增长点和爆发点，很有可能会成为上海的硅谷和湾区，带动一大批产业的发展。
（以上观点代表作者本人观点，不代表天袁地访立场）
长期关注本号的读者朋友应该比较了解，袁童鞋在2016年机场联络线公示之初一直到2018年8月机场联络线选线专项规划公示期间，本号一直主张在莘庄地区增加机场联络线的站点，也写过数篇影响较大的文章。
城事 | 上海为什么要建机场联络线？莘庄为什么要力争设站？
城事 | 关于上海市轨道交通机场联络线选线专项规划（草案公示）的增站建议
城事 | 机场联络线，能否联络人心？
城事 | 机场联络线对闵行意味着什么？
城事 | 机场联络线在莘庄地区增站，市交通委这么回复
城事 | 上海机场联络线启动，莘庄地区增站还有戏吗？
而去年机场联络线开工之后，袁童鞋较少地写机场联络线正线增站的议题了。
但天袁地访可爱的读者们，依然络绎不绝地希望我继续讲讲机场联络线。
袁童鞋认为，任何一种关于区域发展的声音，在我们这样的自媒体都值得被听见与尊重。
探讨可能性与意义的同时，寻找更能够落地的方案。
我曾经与一些朋友聊起过，机场联络线没有传说中的“莘庄南”，嘉闵线没有早先公示中的“莘庄北”，而嘉闵线银都路站并不是之前报批版的终点，属于南闵行的“意外之喜”，是机场联络线缺失“莘庄南”的“长善救失”之举。
而据袁童鞋所知，嘉闵线原定的“莘庄北”位于七莘路庙泾路路口的万科莘闵中心附近（原来已拆除的莘闵大酒店旧址），后几经调整一期终点拉至5号线银都路站。
银都路站，可以算作是新的“莘庄南”或“颛桥北”，可以实现5号线与嘉闵线的换乘，这样就串联起了整个闵行的中轴骨架，也便于奉贤与南闵行居民前往七宝、虹桥、嘉定区域。
至于机场联络线能否再调整与嘉闵线银都路站的换乘，袁童鞋深知倒排工期重大项目的不易，对此，我持保留态度。
那么关心闵行未来建设发展的您，对嘉闵线银都路站与机场联络线的换乘可能性怎么看呢？
欢迎投票，并留下您的观点，我们的读者水平都很高，文笔也很好。
