德系战车丨来自捷克的德国坦克
【前言】：今天介绍的依旧我们德军(划掉)捷克坦克系列的新选手Pzkpfw-35T轻型坦克！！！
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【Pzkpfw-35T的前世今生】
提到Pzkpfw-35T，我相信小伙伴们第一个想到的一定是德国。事实上这是一款自己辛辛苦苦造了半天，被薅走了以后还要白白给德意志打工三年的故事，闻者泪目…
捷克作为前奥匈帝国解体前的工业基地，现在可能名不见经传但在二战之前算的上东欧的工业强国，也是少数几个能生产坦克的国家，并且本国的CKD【注1】公司曾于法国合作当时高度先进的雷诺FT-17坦克和英国的卡登坦克。
1934年，根据军方的要求，本国的斯柯达公司和CDK公司先后推出了S1/S2样车以及P1/P2样车。并这同年进行样车的测试，最终斯柯达的S2通过了测试，设计定型为LT-35型坦克，随后军方下发了160辆的订单。
1935年，捷克推出反垄断法，于是军方以此名义将CDK也纳入LT-35生产体系，两边各自分发了150辆的订单。
此后，LT-35战车量产编制服役后，仅有几次捷克本国大规模调动【注2】，还没开始动手就被英法的《慕尼黑协定》背刺了，四周的好邻居太多捷克被怕将坦克团派往边境防守【匈牙利】以及【罗马尼亚】。
1939年，德国以闪电之势将捷克全境吞并，变成了自己的“波希米亚和摩拉维亚保护国”，此前制造的419辆LT-35尽数被德军接收并改名为“Pzkpfw-35T”【注3】坦克，捷克工厂在之后的数年被迫将计划停产的LT-35又延续了一年，并且与赫尔曼戈林国家工厂合并…
【注1】：摩拉维亚/科尔本/丹历合并后的缩写
【注2】：镇压苏台德德意志人民党
【注3】：Pkpfw意为装甲/战斗/车辆;T意为捷克
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【LT-35T坦克的设计历程】
LT-35T坦克的设计始于1930 年，这年捷克从英国购置了几辆卡登坦克。并以此为基础进行改进设计新样车，最终 CKD 公司成功研制出了P1/P2坦克。
P2样车的炮塔部分设计又斯柯达公司负责，最后，这种组合设计的产品被命名为LT-34坦克。
LT-34试生产的几辆样车被证实其发动机功率仅有65HP【注1】，这样的战车并不能满足捷克高层的想法，于是同年2月军方下令曾经的备胎斯柯达公司负责整车设计，并且要比LT-34有更高的通过标准。
1934 年 2 月，斯柯达设计出了S1样车并制作模板进行测试并未通过，之后斯柯达对负重轮进行了改进，与同年 10 月制造出新的S2样车。并进行第二次实车试验 ，1935 年 10 月 30 日，军方正式通过并设计定型，将其正式命名为 LT-35 轻型坦克。
【注1】45kw
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【战车布局】
德国在获得T-35后并没有进行多少改动，因为T-35相对还处在《凡尔赛合约》下偷偷摸摸研制出来的两款农用拖拉机【注1】可真是太先进了。
T-35的战车布局内部分配四人，同时采用了一门 Skoda 37毫米M1934炮以及 两挺7.92毫米MG34机枪。该主炮相比德军的同口径主炮在精确性和操作性、射程上都有领先，相比世界同期水平都不遑多让，同时在一定程度上弥补了当时德军反坦克能力的不足。
在装甲防护方面厚度可达35mm和德军同期的一号、二号坦克相比有优势，战车结构则采用铆钉结构。
在动力方面LT-35采用的水冷T11汽油发动机功率可达120hp【注1】，最大行驶速度可达38km/h，以二战的目光看，这是十分优异的性能。
变速器采用的是 6 个前进档和 6 个倒档，并且这种坦克上使用了极其罕见的气动换挡机构，这这种机构对驾驶员的要求比较高，操纵起来并不容易。
另外，它的底盘的行动装置是在左、右两边加装了两组避震系统，而这两组避震系统也各有四个承载轮，并且在主动轮及承载轮之间还有一个作为遇到障碍时的缓冲轮以增强其越野及爬坡的能力。
再者还有，主动轮及惰轮上装有大型的护盖，其最主要的功用就是防止履带脱落。
二战期间德军战车身上做了加强战力的改进，加装了战车无线电FUG2/FUG5。【注2】
【注1】：88.2kw
【注2】：德军的发射机/接收机
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【战车的服役与结局】
德军总共征用了捷克超过 200多辆LT-35坦克，其中大部分被分给了第6装甲师，参加了闪击波兰和以及对法战争，之后又投入苏德战场上，几乎参与了德军主导的所有战争。
在参与波兰、法国战争时LT-35是作为一款性能可以与三号相比的战车还是够用的，甚至许多部队要求装备几辆。
不过在之后的苏德战争其面对苏联的先进坦克LT-35坦克已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季它的可靠性也有大幅度降低，其气压式的工作原理另离合器、刹车和转向系统故障频频，德军尝试将其换成机械式的结构，不过并没有成功，其行动装置也无法适应苏联的恶劣天气和泥泞的路面。
战争中后期，随着德军自己研发性能优良的新式坦克，LT-35坦克逐步退出第一线，用以执行维持治安和装备维稳武装、训练部队。
其中大部分被移交给斯洛伐克、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利等同盟国，不过在1942年的一份报告显示德军还有一百多辆LT-35坦克，只是能动的只有十几辆。斯洛伐克陆军的一些PzKpfw 35(t)轻型坦克还参加了1944年8月爆发的民族大起义。
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【一些T-35被出口和改装后的型号】
罗马尼亚的第一皇家机甲师中的126 辆LT-35 坦克，编号为 R-2 坦克。
匈牙利被特许改造生产的T-35坦克，匈牙利的代号是M40坦克，这款总共生产了1400辆。
保加利亚也从德军那里引进了26辆LT35坦克并更名为T11坦克。
德军的35T指挥车，此型号是原身坦克底盘直接改装的，在坦克内部安装了更强大的无线电系统，特征是机盖上的无线电天线，该款仅少量生产，并且都列装第六装甲师。
德军装甲回收车， 该型号是拆出来炮台改为牵引装置，将其作为牵引车的装甲回收车，牵引力为12吨。
35T牵引车， 该型号也用于牵引，顶部被完全拆除，用来牵引重炮、运输士兵及弹药。
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