这可能是你距离保时捷最近的一次了 / 开普饭

Hello，我是传垚。我很少会聊保时捷，因为像这样的豪华品牌，没有一点家底还真承受不起，当然也包括我自己在内。但是这几年，保时捷的门槛已经没有那么的高了，目前在售的车型中，最便宜的就是718和Macan两个车系，指导价都是54.5万起，但是别这么早高兴，看到后面你就知道了。

不过在我眼里，718的门槛绝对比卡宴和帕拉梅拉还要高，这种纯粹的入门级跑车只能作为家庭的第二或者第三台车，但既然买了718，家里的其他车一定也差不到哪去。

而Macan呢，标准的中型SUV，作为家里的唯一一台车刚好，原来开的就是BBA，这次换车想再抬高一些预算，那么很容易就能够得上Macan的指导价，但前提是，你最少也得是个高端小康家庭才行。

我第一次见到新款Macan是在去年的广州车展上，那台展车选装了迈阿密蓝车漆和21英寸黑色Sport Classic轮圈，在展台上就像是一个靓妹一样，比旁边的911还要迷人，因为911我想都不敢想啊，自然迷不倒我。

我觉得这次新款Macan改得最成功的地方有两处，一是全系标配的四眼头灯，“四眼”在以前是选装件，就算你是尊贵的卡宴车主，也免不了掏钱，虽然Macan的“四眼”与选装PDLS动态照明系统的“四眼”还有些差距，但白送的你不想要？

然后才是贯穿式尾灯，向卡宴和帕拉梅拉看齐，点亮之后的效果相当的显眼，我每次在夜晚的南京街头看见新款Macan，都会忍不住多看几眼。

这次保时捷在南京举办新款Macan媒体试驾，我是第二个签到的，可见我对这款车有多么感兴趣，当然，我对第一个签到的那位老哥更感兴趣，因为感觉他比我对这款车还要感兴趣。

酒店正门早早地停满了一排新款Macan活动车，其中有两台是迈阿密蓝的，幸运的是，我恰好被分在了其中一台上，而且还是当天唯一一台带有四出排气的。

“不加个十几二十万，你买什么保时捷？！”

是不是经常听见有人这么说？当然这里加的不是价，而是选装。当你打开官网的车辆配置器，上百个选装件摆在你的面前，一般人哪能经受得起这样的诱惑，这选选，那选选，嘿哈！你会发现选装的价格都快够你再买一台车了。

但这也是保时捷的魅力所在，你想想，你亲手选装出来的保时捷不说是这个世界上独一无二的，至少在这个城市里也是难以遇见重样的。

刚一上车，保时捷的教练就说了这么一句话：“在保时捷这里，没有配置之分，只有动力之分，就算你是一台2.0T的Macan，也可以通过选装在价格上超越卡宴，所有保时捷的客人在我们眼里都是一样的。”这句话我很认同，虽然我知道，大多数Macan顾客买的都是带有少量选配的2.0T现车，毕竟这么一选很容易超出预算太多。

这次的活动用车并不像车展展车那样花枝招展，在外观上都比较素，我大概扫了一下眼前这台迈阿密蓝，配置还挺丰富，但是落地价也奔着6、70万去了：

迈阿密蓝车漆，29300元

驾享舒适组件PC1，35900元

黑色运动尾管，9600元

罗盘显示屏，4600元

BOSE音响，14600元

……

“Macan就是老Q5换壳，你多花几十万买一个保时捷的标？！”

这句话听上去是不是也很耳熟？周围总有人这么说，听到耳朵都要起茧子了。但我想要说的是，哪怕只要去试驾过一次，你就会发现这句话有多么不靠谱。

没错，如果你找个修理厂将它俩同时抬起来，甚至会发现连底盘都挺像。但是汽车这玩意，三分看硬件，七分看调教，老Q5开起来就是一台有一定行驶品质的SUV，仅此而已，但Macan开起来更像是一台底盘架高之后的跑车，而且还带了些舒适。

新款Macan也是一样，首先它是一台保时捷，其次它才是一台SUV。不按一下旁边的“SPORT”简直对不起它，顺便再将底盘调至“运动加强底盘”，这就是它的最强形态。就这样开了几十公里，让我印象最深的地方不是它的动力有多强，而是它给予我的那种细腻的驾驶感受，无论是发动机的输出和PDK变速箱的响应，或是转向的手感，还有整个底盘带来的反馈，都很细腻。在这种最强形态下，它也能营造出不错的的运动氛围，发动机高转速下的声浪可以直接传进车厢，排气偶尔还会给你放个响炮。

718车主更喜欢自己随时处在一个紧绷的状态，但对于Macan车主更重要的是平衡。如果将“SPORT”关掉，底盘调回“舒适底盘”，这时候虽然会变得舒适一些，但仍然保留了点运动的感觉，这是一种相对平衡的状态，既不会变得油腻也不像打了鸡血，但后排空间嘛，说实话坐起来还是小了点。当天恰逢暴雨，一直在高强度地豁豁也能保持稳定，整个四驱系统工作地很积极，在仪表上可以清楚地看见四轮之间的动力分配，通常动力更喜欢呆在后轮上，需要时会快速转移到前轮上，典型的运动化设定。

不过，这台车没有选装Sport Chrono组件和运动排气，有些可惜，不然多出来的Sport Plus模式和标准的保时捷式声浪估计更能打动我。这台EA888发动机虽然也能拉动Macan跑到6.5秒破百，但这样的动力对于保时捷来说只能算是够用，不过3.0T的Macan S已经出来了，未来还会有Macan GTS和Macan Turbo。