今年广州车展的看点有哪些
以下是本期音频节目的内容:
2019广州车展部分新车（来自汽车之家）
今年的广州车展，说实话重头戏都在SUV上面，首发新车里面至少有一半以上都是SUV，范围也是涵盖国产、合资和豪华品牌。我从中挑了几款比较陌生的面孔出来，和大家一起聊一聊。
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北京奔驰GLB
北京奔驰GLB长宽高为4634/1834/1658毫米，轴距为2829毫米。180和200的版本搭载都是和现在奔驰A级同款的1.3T四缸涡轮增压发动机，分别为136和163马力。应该还有一款250 4MATIC版本，是2.0T的发动机，但是暂时没有消息，不过最走量的肯定还是180和220版本。内饰也是几乎照搬了A级上的那一套，全液晶仪表加中控的双连屏、涡轮空调出风口、Touchpad控制器，还有奔驰最新的MBUX车机，在同级别中是相当具有杀伤力的。
GLB算是紧凑型SUV，这车应该是直接与宝马X1竞争的。虽然GLA也是紧凑型SUV，但它还是太小了，而且这种跨界SUV的实用性一定没有传统SUV高，所以GLA的消费群体和X1不是同一类人，GLA一般都是家里的第二台车，但X1完全可以作为家里的唯一一台车。所以奔驰一直以来急需一款正儿八经的紧凑型SUV来争夺紧凑型SUV的市场，现在GLB一来就解决了这个问题。
GLB这车有意思的地方在它的尺寸上，4634毫米的车长和2829毫米的轴距，无限接近之前没有加长过的GLC，而且完全盖过了擅长空间的X1，奥迪Q3这种小车就更不用比了，所以GLB更像是一款披着紧凑型外皮的中型SUV。更有意思的是，GLB还有七座车型可选，看来GLB准备在家用这条路上走到黑了，豪华品牌紧凑型SUV再加七座，虽然第三排座椅肯定不会舒服到哪里去，但我一下还真想不出来市面上还有谁这么玩，可以说七座的GLB没有直接的竞争对手。
那GLB适合什么人呢？应该是那种十分注重品牌且对家用有很大需求、同时预算又不够GLC的人。现在唯一的问题就是价格，GLB的价格肯定是高于X1的，所以最后比的还是优惠幅度。如果优惠到位，哪怕比X1贵一点，但可以换来更豪华的内饰和更大的空间，还可以选择七座，我想还是会有人买单的。
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别克昂科旗
还记得别克曾经有一款卖到5、60万的昂科雷吗？新昂科雷现在已经不引进了，所以我周围很多人以为这个昂科旗就是国产后的新昂科雷，但其实昂科旗与凯迪拉克XT6是同平台的，都是中大型SUV，海外的新昂科雷比它们俩还要大不少。
不过光看样子昂科旗还真有曾经昂科雷的气势，4981mm/1953mm/1732或1736毫米的尺寸，以及2863毫米的轴距，尺寸比XT6小了点，但轴距是一样的。昂科旗的发动机就是XT6上的LSY可变缸涡轮增压发动机，但功率下调了十来匹马力，变成了230马力，变速箱应该也是9速手自一体。
内饰还是别克一贯的样子，只不过有点可惜的是，昂科旗只有顶配才提供6座车型。除此以外，昂科旗可以看作是XT6的别克版本。
昂科旗最直接的竞争对手就是丰田汉兰达、大众途昂这些非豪华品牌的7座中大型SUV了，只不过在这个级别里汉兰达一直都是躺赢的存在，这两年的挑战者不仅有昂科旗，还有马自达CX-8和现代胜达，只不过它俩的销量还差了太多，其实我个人也不认为昂科旗可以动摇汉兰达的位置。
昂科旗已经先于广州车展公布价格了，官方指导价29.99-37.99万，但通用的车优惠力度一直都很大，如果后期优惠给足了，应该还是可以抢走一些汉兰达的客户的。
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广汽丰田威兰达
这个广汽丰田威兰达其实就是一汽丰田RAV4荣放的兄弟，就像东风本田的CR-V和广汽本田刚刚推出的皓影一样。不过我总觉得“威兰达”这个名字提起来怪怪的，没有荣放那么高端、大气、有内涵。
威兰达也是基于TNGA架构的GA-K平台打造的，与丰田凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES一个平台，4665/1855/1680毫米的尺寸，2690mm的轴距，还有2.0L和2.5L双擎两套动力总成可选。其实相对于荣放，只是在车头和车尾进行了一些改动，配置上可能也会有些变化。
RAV4和CR-V一直都是死对头，现在隔壁本田把CR-V拆成了两款车给东本和广本来卖，为的就是尽可能抢走市场。人家都组成双打了，你也不可能一个人去打对面两个人啊，一丰赶紧拉上广丰一起打。这样还有一个好处，就是这种车的销量注定低不了，一丰分一杯羹给广丰，广丰也不会眼红。
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长安标致雪铁龙DS 9
前面说了这么多SUV，现在终于来了一款轿车。DS 9是DS新推出的中型轿车尺寸为4933/1855/1468毫米，轴距为2895毫米，虽然是中型轿车，但尺寸已经比较接近中大型轿车了。
不得不说啊，DS的每一款车都有着相当的设计感。DS 9已经是DS的旗舰轿车了，这外观的设计，充满浓厚的法式风情，就像一顿法式大餐一样，真的是可以。
但我这里暂时还没有具体的动力参数，只知道会有汽油版和PHEV版。汽油版搭载1.6T发动机，PHEV版搭载1.6T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。
我觉得DS现在最大的问题不是什么品牌力或产品力，而是经销商的运营情况，这几年DS经历了严重的销量下滑和大规模的经销商退网，剩下的一部分经销商目前也已经停止销售，仅提供售后。在这种趋势下，那些真心想买DS的人可能会感到不小的压力，先不说他们所在的地方有没有4S店，就算有，会不会车买回去没多久4S店就关门了？但话说回来，我们也应该看到积极的一面，DS在这种处境下还能坚持不断推出新车型，是值得去肯定的。
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长安福特锐际
长安福特锐际（在今天公布中文名前叫Escape）其实就是国产后的海外全新一代翼虎，翼虎的美版车型叫Escape，欧版车型叫Kuga。长久以来，我们在国内听到的“翼虎”这个名字就源于Kuga，而这次海外全新一代翼虎直接国产后改名“锐际”，应该是为了以后能和翼虎一起新老同堂销售，这样的事情已经不新鲜了。
锐际的外观和内饰都延续了海外设计，比现在在售的翼虎要领先一代，但锐际的前脸我怎么看都不太像是福特的车，反而有点像捷豹的E-Pace。不过锐际有三种外观套件可以选择，其中就有真香的ST-Line运动套件。锐际搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸发动机，变速箱是8速手自一体。
目前来看，锐际虽然和翼虎同为紧凑型SUV，但定位应该是略高于翼虎的。这种新老同堂销售的策略有利有弊，一方面，紧凑型SUV确实是很大一块市场，在这里布局越多车型就越有利于占有市场；另一方面，如果锐际的价格定得与翼虎过于接近了，那一定会影响到翼虎的销量，要知道，翼虎一直都是长安福特的主力车型。
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小鹏P7
前面聊了这么多的燃油车，现在选一款新能源车压轴吧。小鹏P7是小鹏自G3以后推出的第二款车型，是一款纯电动中型轿车。
小鹏P7的外观和内饰依然是小鹏的科技风格，尤其是中控，类似奔驰那种全液晶仪表加中控的双连屏。不过有点可惜的是，好像没有小鹏G3车顶上的那一套360°全景摄像头。
动力是双电机加四驱系统，百公里加速在5秒以内。续航的话，现在我这还没有具体的数据，但据传NEDC续航应该在600公里以上。这样的续航里程即使打一个折扣，对于日常用车来说已经足够了，这点相信我还是有发言权的。
目前还没有更加详细的信息，但几乎可以肯定的是，小鹏P7应该是以特斯拉Model 3为目标的，就像之前的小鹏G3一样，毕竟小鹏汽车的创始人何小鹏一直希望将小鹏做成“国民特斯拉”。但Model 3现在已经国产，这对自主中高端纯电动车来说是一个不小的打击，所以P7想要卖的好，还需要一个更具杀伤力的价格才行。
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今天就到这里了，今年的广州车展新车这么多，一次肯定聊不完，这时我就在广州，我也会拍一些vlog给大家。大家有什么感兴趣的新车，也可以在下方留言、互动。