丰田家族背后的故事（二）
上一篇我们讲了丰田家老爷子丰田佐吉的故事，也顺带讲了丰田家和三井家的历史渊源。（上一篇的传送门☞丰田家族背后的故事（一））今天我们来聊聊丰田佐吉老爷子的儿子，也就是丰田汽车的创始人——丰田喜一郎。
▲丰田喜一郎
上回我们提到过，丰田佐吉老爷子去世之后，把丰田自动织布机制作所社长的位置传给了自己的女婿丰田利三郎，而不是亲儿子丰田喜一郎。
为啥丰田老爷子没有选择亲儿子当接班人呢？
首先，丰田自动织布机制作所并不是丰田佐吉一个人创建的，而是和儿玉一造合作的。丰田利三郎是儿玉一造的弟弟（原名儿玉利三郎，入赘后改姓丰田），选择他做社长，可以看做是丰田家和儿玉家（儿玉家背后代表的是三井物产）深度合作的表现。
其次，在丰田佐吉去世前，丰田喜一郎已经基本确定了要研究汽车这条道路，再加上研究制造汽车是佐吉老爷子非常看好的一个事情，所以为了让儿子能专心于研究，老爷子自然不会强行让儿子来接班。
最后，一般家族企业最担心的问题就是继承人势弱会被排挤，但是喜一郎完全不用担心这个问题，一方面他继承了父亲佐吉的股份，是公司的董事，另一方面他的老婆是日本高级百货公司高岛屋总裁的女儿，有钱又有势的老丈人自然不会眼睁睁看着女婿被欺负。
作为一个纺织机制造厂的“太子”，喜一郎为啥会选择去造汽车呢？
同样是纺织业起家的其实还有铃木，这个以后我们有空再聊。喜一郎选择制造汽车，一方面是源自于父亲佐吉的影响，佐吉早年环游世界的时候，就发现汽车的种种便利，制造汽车的想法一直存在，只是苦于没有多余的精力去研究。
另一方面，1923年的关东大地震，福特、通用的进口汽车在灾后救援工作中担任了重要角色，两家车厂开始在日本建厂组装汽车。这让喜一郎开始看见汽车制造业的广阔前景。
▲关东大地震后
最终坚定喜一郎从事汽车制造的契机，发生在1929年。喜一郎代表父亲前往英国签约，将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司。完成工作后，喜一郎还用四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。
▲福特生产线
虽然佐吉老爷子在去世前，留了一笔钱给喜一郎造汽车，不过接任佐吉的丰田利三郎对造汽车并不是很热衷，在他看来，能守住岳父留下来的公司就够，造汽车这种事情简直是天方夜谭。
但喜一郎毕竟是过世的岳丈的亲儿子，丰田利三郎虽然不大愿意，但是最终还是勉强同意喜一郎的意见，在1933年，把公司一个仓库的角落划分为汽车研制基地。
▲位于仓库的汽车部
没人也没技术的喜一郎要如何开始制造汽车呢？
最简单粗暴的方法当然是买台车回来自己研究。所以在1933年的4月，他买了一台雪佛兰回来进行反复拆装、研究、分析、测绘，开始着手发动机的研发。在1934年的时候，喜一郎又买了当时最新的克莱斯勒Airflow轿车回来研究。
▲克莱斯勒Airflow
在1935年，通过借（chao）鉴（xi）和改进，第一辆“丰田GI牌”汽车诞生了，不过由于当时正值战争期间，卡车会更受欢迎，所以丰田很快又造出了“G1型”卡车。
▲G1型卡车
在第二年的时候，丰田又推出了AA型轿车。由于在当时，一辆AA轿车的钱几乎可以买下一套日本市区的独门独院房子，所以大多数用于公务车和公司用车，到1942年的时候这种车一共只生产了1400辆。
▲丰田AA型轿车
虽然车子是造出来了，但是丰田利三郎和公司其他高层还是不看好汽车业，所以在1937年的时候，丰田喜一郎干脆另立门户成立“丰田自动车工业株式会社”。
▲1937年的丰田汽车工厂
然而，喜一郎制造的卡车毕竟是“山寨货”，质量不咋样，再加上受美国经济危机的影响，行业不景气，刚成立的丰田汽车岌岌可危。
拯救了丰田汽车的是谁呢？
1937年，“七七事变”爆发，日本发动了全面侵华战争。陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。
▲七七事变后的日军
在二战期间，丰田汽车靠着卖车狠狠地赚了一大笔钱，迅速崛起。喜一郎也趁机相继创办了蓄电池研究所、丰田理化学研究所（即现在丰田中央研究所的前身）、丰田制钢（即现在的爱知县制钢）、丰田工机公司。
▲创业初期团队合影
1945年二战结束，和德国的宝马一样，丰田公司差点被打成筛子。但是丰田公司毕竟是上头有人的，喜一郎很快就开始带领团队研发小型车，以期能避开美国车厂的直接竞争。
▲二战后的日本
不过这些都没啥卵用，国内大环境不好，造出来的车也卖不了多少，丰田公司很快就负债累累。就算背后有三井家给撑着，在当时也扛不住上亿元的债务。丰田公司再一次面临了倒闭危机。
银行给的路只有两条，要么拆分公司并裁员，要么公司解散。
拆分公司没啥问题，但是裁员却引起了公司员工的大罢工。无奈之下，丰田喜一郎主动承担了他所说的“高层干部的责任”，率先辞职。此后，1700名员工自愿提出辞职。罢工危机顺利结束。
真正拯救了丰田的并不是银行，而是美国佬
1950年朝鲜战争爆发，美国佬本着就近原则，向丰田订购了46亿美元的军用皮卡之类的车辆，而且是现金支付，丰田就此“满血复活”。
▲朝鲜战争中的美军
辞职的丰田喜一郎继续他的汽车研究，还想着给他爸爸写传记，但是由于他身患严重的高血压，最终还是在1952年因病去世了。据说，他临死之前，还在想着自己造的车子：“啊！这是我的车在跑哩！”。
为了纪念丰田喜一郎对丰田汽车的巨大贡献，丰田的全体员工捐钱制作了一座丰田喜一郎半胸像，把它建在丰田汽车总公司大楼前，永远纪念这位日本“国产车之父”。
▲丰田喜一郎的半胸像
其实说起丰田汽车的历届领导人，很多人都会认为非丰田家族出身的人更为优秀，但实际上真的是这样吗？我们下期再聊~