这 9 个缺陷，滞留了 5艘船！
自2019年开始，中国船级社——大CCS，估计是换了管理员，在信息公开方面做得越来越好，PSC滞留信息公布的越来越详尽、越来越及时，每个季度会发布PSC信息简报，喜欢的朋友可以去他们官网上查看，感觉不方便的也可以在我们PSCReady公众号上坐等，我们会加上解读。
根据7月22日，CCS公布2020年第二季度PSC信息简报，PSCReady梳理了以下几点信息，提请业界主意：
1.2020年二季度，CCS被滞留了5艘船，滞留国家均来自东京备忘录。2019年同期是10艘，少了5艘次。
2.AMSA是滞留的主力，我们在往期的推送中，多次提示AMSA目前对我国船员和船舶有看法，检查格外详细！方便旗属于哪个国家不好判断，CCS是明显标识，容易判断。
3.9项滞留缺陷，滞留了5艘船。单船平均缺陷12艘次，相比以往有所增加。
4.滞留缺陷都是常规缺陷，如：通风筒挡板故障、应急消防泵故障、救生艇无法启动，消防管系锈穿，救生释放系统失效。这暴露出疫情期间，船舶维保出现了大问题，特别是在没有PSCO的威慑下，船东、船员、管理公司放松了许多。
5.根据CCS的提示，生活污水处理装置、通风筒防火挡板、百叶窗、防火门、应急发电机、应急消防泵及管系、救生艇及降落释放装置、火灾探测报警系统、电子海图和主副机是目前滞留的常见缺陷，其实一直是。特别是生活污水处理装置，属于主流。
6.临时修理的缺陷，PSCO是不接受的，我们也做过提示，如果船舶设备故障或者无法修理，一定要按照SMS的要求，上报，并申请修理，公司及时安排修理计划，PSC检查时，提前声明。如确实无法修理，争取船旗国或RO的豁免，避免被滞留。
这季度的缺陷如下，贴出来，供业界参考：
1.自由陷落救生艇释放系统失效
纠正后
2.载重线不清晰，下图是纠正后
3.焚烧炉5分钟不能达到650摄氏度，这个缺陷我们前期讲过，PSCO因为这个缺陷败诉过。
4.机舱部分照明灯不亮
5.应急消防泵压力不足
6.旋梯保护网这个很容易发现，相应的救生圈带绳和灯的，都是PSCO常规检查项目，可能PSCO太长时间不来，大家忘记了。
7.自闭器属于常规缺陷，加强保养就行，救生艇电瓶启动不了，这个到哪里都是要滞留的。
8.常规维保项目
9.缺螺丝，检查的够细
10.常规维保项目
11.应急配电板是不能改变原有设计的，一旦增加负荷是需要RO检验的。
12.常规滞留项目
13.保养不到位
14.机舱天窗这个很多在港期间打开的，缺陷依据是那一条呢？
15.大仓都下去了，PSCO够拼的
16.严格要求的画，舵机间是不可以储存物料的
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