突然杀出高德顺风车：“我们不营利，零佣金！”
自从美团上个星期正式在上海搞网约车了之后，各路网友、媒体的焦点几乎都放在了美团和滴滴今后将开展怎样的较量。
而就在各方媒体举着镜头大炮对准无锡，等待4月1号就要落地的滴滴外卖时，突然一下，网约车的战场上又杀出一名白衣小将——
高德地图今日宣布，正式在武汉、成都上线顺风车业务。
顺风车这种服务，最适合平时开着车上下班的中产们，在通勤路上捎带着顺一位有缘的乘客。由于是顺路，司机不用特意绕路，乘客也能少花点车钱，这种模式普遍开来后，车辆也能相应减少空驶率，从而慢慢提高城市的出行效率。
可以说，在共享单车改变“共享经济”定义之前，顺风车才是最符合共享精神的出行服务。
但其实当小编第一眼瞄到这则新闻的时候，第一个注意的就是“零佣金”这三个大字——如果小编没有记错的话，今年开年之后，一共有三家网约车平台喊出了这个口号：
1、易到。1月1日，易到便已经在北京、上海、成都等7座城市将佣金比例下调到5%；1月26日，又在全国13地市将易达+车型的车主端佣金比例下调至12%；2月7日，包括南通、黄山等5座城市的车主佣金调整为零。
2、美团打车。这次美团打车开放上海站，前2万名注册的司机可享受开站三个月内零抽成。针对2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。这是最近、也是目前最火的“免押金”消息。
3、高德顺风车。也就是今天的主角，这次高德的总裁刘振飞亲口提出了“真公益，真顺风”的口号，坚持不以营利为目的，也绝不会抽取用户佣金，在保证乘客花多少钱，车主就能拿多少钱的前提下。除此之外，高德地图还将为用户补贴短信通知、保险等第三方服务，希望以此还原顺风车的本质。
说实话，高德终于出来搞出行服务，小编是一点都不惊讶。毕竟它家的导航服务做得有口皆碑，不管是步行、骑行、公共交通或者开车，高德平均每天都要为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。当用户遇到稍远需要乘车的路线时，与其推出高德再进入出行App重新输入出发点和目的地，如果能直接在导航App里叫车，相信会方便许多。
但令许多人讶异的是，为什么高德偏偏在此时跑出来落地顺风车服务，而且还打出了“零押金”的大旗？
零佣金，针对的就是需要收佣金的网约车平台。前面提到的减免佣金的网约车平台，要么是部分城市免佣金，要么是发展前期免佣金，等时间到了该收多少还是要收。
而高德这边不仅仅是时限内免佣金，是从今往后都不收司机一分钱佣金，而且还要倒贴保险、短信提醒等功能，高德原来是这么有钱的公司吗？
小编正在琢磨呢，突然看到在相关新闻的最后，出现了一个熟悉的logo——芝麻信用，还有一段这样的信息，“此外，作为阿里巴巴生态的一部分，高德顺风车还能提供成熟的移动支付和信用验证体系，进一步提升顺风车服务品质”。
依据这个小小的细节，小编突然有了名侦探柯南附体的感觉——这次高德冷不丁地推出顺风车，其实背后最大的推手，可能还是我们的老朋友，阿里巴巴。
而证明小编这一观点最有力的证据其实是，阿里巴巴其实在2014年2月10日就收购了高德。
虽然这两年高德在业务方面表现的较为独立，鲜少让人将它与“阿里系”联系在一起，之前上线的易行平台中更是包容了诸如神州专车、首汽约车、曹操专车、摩拜单车等等企业，但毕竟它血管里留着的都是阿里的钱啊。要说这次免佣金顺风车的落地没有阿里系在其中出钱出力，不管你信不信，小编反正是不信的。
这么想来，互联网行业的竞争还真是一个圈，昔日网约车烧钱补贴大战时，也是腾讯和阿里之间谁也不让，疯狂烧钱。没想到时隔多年之后，这两位大佬又在四轮出行领域擦出火花了。
虽然这次腾讯阿里都没有亲自下海，但相信这次佣金补贴战烧得钱也不会少，就是不知道拥有阿里腾讯双方血统的滴滴出行，此时作何感想呢？
【本文图片来自网络】
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