中汽协：2021年汽车销量将超2600万辆
乘用车增7.5%，商用车降10%，新能源增40%
倘若回到2020年初美股连续4次熔断的历史性时刻，绝大部分人都不会想到，在疫情还未完全消退的2020年年末，全球股票总市值突破100万亿美元大关，攀向历史新高峰。
对于中国车市来说，2020年同样是一段疯狂而奇幻的旅程。
就像绝大部分人都不曾想到，经过疫情洗礼的2020年中国车市，最终以销量同比下降1.9%的成绩画下句号。要知道，就在2020年年中，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）还一度预测中国汽车销量会下滑10%-20%。
这似乎再次应证了一个真理——悲观者往往正确，乐观者往往成功。
2021年1月13日，中汽协发布数据显示，2020年全年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
“市场恢复大大超出预期。”中汽协会副总工程师许海东对这一成绩如此评价道。数据显示，从2020年4月开始汽车市场逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至2020年12月，我国汽车产销已连续9个月呈现增长。
具体来看乘用车，2020年，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。
其中，轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车：MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
此外，豪华车市场的惊艳表现令人侧目。先于乘用车市场的恢复（5月同比开始增长），从去年4月以来，豪华车一直保持大幅增长。去年12月，国内生产的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。
2020年，受国三汽车淘汰，治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。全年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20%和18.7%。
从各月产销情况来看，商用车从4月开始率先恢复增长，且增速迅猛，连续9个月刷新当月历史产销记录，并于6月创下历史最高纪录。其中，货车是支撑商用车持续高增长的主要车型。
与商用车相同，新能源汽车市场的表现同样创下历史纪录。2020年全年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。
其中，纯电动车汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
从月度产销情况来看，新能源汽车从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高——新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。
值得一提的是出口市场，在结束了前8个月的低迷后，出口市场逐渐走出疫情影响，9月以来开始恢复，并于11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
倘若要回顾2020年的中国汽车市场，数据绝非唯一的标尺。
除了市场恢复远超预期、商用车年度销售创历史新高、新能源车市迎来柳暗花明之外，2020年还被视为智能网联汽车落地应用的重要年份。
中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）发布数据显示，2020年1-11月，智能网联乘用车（L2级）总销量为260万辆，占同期乘用车总销量的14.6%。
尽管诸多数据都创下历史新高，但在中汽协看来，2020年仍将是中国汽车市场的峰底年份，伴随着国民经济稳定回升，消费需求加快恢复，中国汽车市场潜力依然巨大。
亦因此，中汽协判断，2021年，中国汽车市场将实现正增长，中国汽车销量有望超过2600万辆，实现同比增长4%。
具体而言，中汽协表示，2021年，中国汽车总销量或将达到2630万辆。其中，乘用车市场有望达成2170万辆，同比增长7.5%：商用车市场将实现460万辆，同比下降10%。
对新能源市场的预测较为乐观。在中汽协看来，2021年中国新能源汽车市场或将实现180万辆，可实现同比40%的增长。
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