奔驰召回

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2021年9月30日起，召回生产日期在2020年8月27日至2020年12月11日期间的部分进口S级车辆，共计22辆。

召回原因概要说明

本次召回范围内部分车辆由于生产偏差，导致蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓扭矩不符合要求。

造成电路连接可能会偶发中断，可能会引发放电，有起火风险；一旦电路连接完全断开，车辆可能无法启动，存在安全隐患。

解决方法

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，将受影响车辆上蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓按照规定扭矩进行固定，以消除安全隐患。

电气连接螺栓需要做哪些测试验证

当前新能源汽车大量普及，很多新进入的企业，就是所谓的新势力。对于电气连接部分，像奔驰等老牌企业，都存在因为连接螺栓的问题召回，新势力车企就更有可能出现没有想到，没有验证的问题，因此需要进行特别的认证。

今天，螺丝君就来和各位聊一聊：从奔驰的召回案例中，我们对于电气连接部分的螺栓连接，一般需要做哪些验证呢？

01

电气连接螺栓本身性能验证

这部分内容与传统螺栓基本一致：包括抗拉屈服强度（或短小螺栓的破坏扭矩试验），硬度，表面硬度，脱碳，金相等，在此就不进行特别的说明了。

02

焊接性能测试

电气连接螺栓或螺母，往往需要焊接到钢板或铝板等钣金上面，为此，需要进行焊接强度的测试（测试板上的接地螺栓的可焊接性），焊接强度测试类似焊接螺栓，焊接螺母的性能测试，主要包含推出力，防转扭矩等测试。

螺栓验证

螺栓验证包含摩擦系数（部分规格为了导电可能不需要涂覆摩擦系数稳定剂），螺栓拧断试验，制定拧紧工艺后的拧紧轴力测试和静态扭矩测试，并分析扭矩或轴力的衰减。

确定最大可能的堆叠高度？确认中间夹接线端子的厚度。如果增加一层接线端子，螺栓承受设计拧紧扭矩的能力是否还能够满足要求。最终确定出最大的堆叠高度，并分析承受扭矩的能力。

所有的试片都通过系列KTL工艺，然后在190℃（+5℃）下保存30分钟，在160℃下保存45分钟来模拟实际的电泳工艺要求，可以随零件一起电泳。

温度冲击试验验证

温度冲击试验要求如下：-40°C / +130°C（极限温度，每15分钟循环变化一次，升温降温重复间隔不长于10s，持续时间500个周期。主要测试温度冲击下的导电性能，具体要求可以参见GB/T 5095.2标准测试要求。

温度冲击试验装置如下：

耐腐蚀性能试验验证

对每个试验组件的1个电气连接螺栓，在腐蚀试验前应先用划线器纵向接地螺栓划伤表面。

根据工艺拧紧要求的规定，用螺丝连接1根电缆线槽，最小螺丝扭矩。

同时还应1个电缆端子用连接螺栓将试样拧紧，松开重复9次。在第10次拧紧时，使用工艺规定的最小扭矩拧紧螺钉。需要进行上述两种拧紧性能测试，并放置于循环盐雾试验中进行循环盐雾耐腐蚀性能测试。

样本量为10个，10个螺栓都要连接接线端子和导线。

每周测量1次，共测量90个循环周期（18周），10个螺栓都要连接接线端子和导线。主要测试循环盐雾条件下的导电性能。

试验装置如下：

振动性能测试

电气连接后整体放置于振动试验台上进行振动防松性能测试，这一项测试主要验证电气螺栓连接后的防松性能，螺栓连接后是否会出现预紧力松动或衰减的可能性？防止电气连接出现不导电的情况，类似本次奔驰的召回说明。

以上，就是电气连接螺栓相关的测试要求及说明，当然不同的厂家会有自己的特别要求，随着使用经验和认识的提高，对这种特殊连接测试，会提出更多的验证要求。

只有把实际使用过程中可能遇到的工况或情况都在前期进行过验证，就不会出现意想不到的一些问题，也能够减少或避免出现因紧固件连接问题产生的召回。

本文，螺丝君也仅仅对于这种特殊电气螺栓连接给出一些需要验证的项目，当然可能不是非常全。

对于电气这种特殊的连接还需要进行哪些验证？欢迎进群留言讨论。