有一说一 | 20万买B级车绕不过去的门槛 全新雅阁\凯美瑞到底谁更好
雅阁和凯美瑞究竟谁才是中国汽车市场20万元日系B级车的标杆呢？这个问题似乎一直困扰着大家，纷争不断。两款车在国内拥有相当高的知名度，二手车保值率也都差不多，似乎凯美瑞还更保值一些。10月9日，本田新款雅阁上市，售价16.98-25.98万元，中期改款的雅阁在智能化层面升级成为核心竞争力。那么今天我们来好好盘一盘，雅阁和凯美瑞这对风格不同的欢喜冤家到底谁更好？
◆ 外观对比
外观方面，雅阁和凯美瑞都走上了运动化路线，其实日产天籁也不例外。年轻化趋势势不可挡的今天，中期改款雅阁考虑到年轻消费者审美喜好，加入了幻夜运动套件。而不加套件的车型，在外观细节上也有着偏向运动风格的调整。全新雅阁溜背造型配合其本身就低重心、轻量化的底盘设计，进一步彰显其外观上的运动年轻化，这也是能够吸引到年轻消费者的魅力所在。
运动套件包括外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线。前后灯组都进行小幅调整，加入柔光罩和光导LED，看上去更时尚。转向灯为流水点亮样式。配色方面也是这次中期改款的亮点，新车提供了7种外观颜色：极速绯红（新）、极夜流银（新）、格陵兰白、威尼斯蓝、星月白、极光蓝、奥夫特黑；3种内饰颜色：黑色、红色、白色。
凯美瑞则采用双造型设计，提供豪华版和运动版两种风格可选，并且新款还新增了钛辉银的车身颜色，以此满足消费者的更多个性化需求。而新款凯美瑞并没有明显的外观变化，主要还是集中在细节方面，比如豪华版前脸采用立体感更强的前格栅，前包围也增加了镀铬装饰，很符合其更加高级的定位。新款凯美瑞的车尾变化主要是尾灯增加红色饰条，车尾的镀铬件也进行了加长。
雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。凯美瑞的尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。雅阁在车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而凯美瑞在高度方面的表现要好一些。
◆ 内饰对比
全新雅阁内饰方面也是以配置提升为主，配合全新的Honda CONNENT 3.0系统换上了10.25英寸的中控屏，同时减少了机械按键和旋钮，同时细节之处换上了自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动踏板等。而全新凯美瑞的内饰还是熟悉的轮廓，让人眼前一亮的是中控的10.1英寸悬浮式屏幕。屏幕从中控台内部跳出来放在中控台台面上，这下看屏幕不需要低头了，视线更合理。如果单从用料触感角度来看，丰田凯美瑞赢了。它保持着丰田车一贯注重质感的品牌精髓，软性真皮要比雅阁车型使用的粗颗粒软性皮革面料更细腻。
接下来说重点！
说起智能化，这是目前所有汽车品牌在车机功能开发的共同方向，只不过在我们传统认知中，日系汽车品牌一向保守的态度，很多日系车内中控屏的智能化像是强加上去的功能，屏幕看上去很大，但边框又粗又笨。屏幕界面复杂，功能又很单一，既不好用也不美观。中期改款的全新雅阁最重要的就是导入Honda CONNENT 3.0系统，功能层面的丰富程度比凯美瑞的车机强很多。打个比方，凯美瑞的车机能上网，达到的是3G时代，全新雅阁的车机直接迈入5G时代。
◆ 功能方面，Honda Connect 3.0更贴近中国互联网用户习惯
首先是雅阁车机UI界面上一改以往单调的文字排列布局，换上了大图标和彩色界面，终于跟上潮流。接下来是功能上提升更大，提供AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联。
2021年3月22日，本田通过线上直播的方式发布了最新一代车载系统，即第三代Honda CONNECT。前两代Honda Connect系统已经具有智能网联化初级阶段，第三代系统则是朝着中国本土智能网联化大方向“跑步前进”，虽然和自主品牌相比仍有差距，但在合资品牌中已经为本土化适配做出很大程度的努力，可以说是最贴近中国消费者的一套智能系统。因为大多数合资品牌车机系统目前的智能化水平都还停留在重度依赖苹果carplay以及百度carlife的程度，语音识别能力弱更是合资、进口品牌车型的通病。
在这套系统研发的背后，有着科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室这些我们耳熟能详的车联相关产品供应商支持。官方表示，第三代Honda CONNECT具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，分别对应互联生态资源、语音控制系统和远程在线升级。Honda CONNECT 3.0系统对语音控制系统进行了重点升级。AI智能助理覆盖了车内常用功能，例如导航、娱乐、检索、空调、车窗等。依靠科大讯飞提供的解决方案，这套语音系统不仅应答更流畅，还拥有出色的自然语义理解能力，能够做到人与车的自然对话。此外，AI智能助理可使用多种方言与用户对话，并支持自定义唤醒词。
常用的功能如高德地图，喜马拉雅在线电台，QQ音乐等已经内置好了，可以直接通过语音选择在线音乐电台。
此外增加了天猫精灵功能，用户可以在车机端控制智能家居，例如驾车回家途中可提前打开空调或加湿器。此外，用户可使用天猫精灵随时了解车辆状态，实现远程启动、打开空调等操作，用车便利性明显提升。在天猫精灵的帮助下，用户可在车机中进行线上购物、点外卖，并完成相关的在线支付。雅阁也成为为数不多的合资品牌车型为中国消费者衔接本土化互联网生活。
本田还推出了Honda Connect App，车主可在手机端进行落锁、开锁、打开后备厢、开关空调等远程操作。远程空调操作不仅限于启动/关闭，更可以调整温度或启用除霜功能，细节考虑很到位。手机App还集成了数字钥匙功能，完成绑定后使用手机即可启动车辆。车主还可将手机数字钥匙授权给家人和朋友，轻松分享车控制权，免去了交接物理钥匙的麻烦。
◆ 期待未来丰田凯美瑞车机智能化升级
丰田汽车的车机一直以来都算不上先进，甚至有点落后于时代。当人们已经开始上网冲浪的时候，它还停留在发短信联系的年代。功能简单算不上什么坏事，毕竟咱们开车的时候能听歌，能接打电话，看个地图导航就足够了，可是产品竞争不管这些因素，人无我有，人有我优，才能提升竞争力啊，这方面本田确实走在日系三剑客的前面。
是从什么时候开始，丰田开始为国内消费者导入智能网联功能的呢？从全新一代卡罗拉开始，车机中控屏从中控台悬浮出来，加入了4G数据网络，实现了最初简单的语音控制、实时智能导航及联网的音乐播放功能。随着中国本土化市场网络时代快速发展，车与生活的紧密衔接让丰田的车机开始显现出落后一面，最初级的联网智能化，不够用了啊。
作为第八代凯美瑞的中期改款，车机布局设计为悬浮式，和驾驶员视野平齐的高度，方便驾驶员观察和操作。对于这种“支棱起来”的屏幕设定没有什么吐槽的必要，因为海外北美地区的凯美瑞也是这样的屏幕布局设计，原汁原味完全没有中国魔改或者特供。国内中高配车型屏幕尺寸增加到10.1英寸，屏幕分辨率也得到提升。智能化层面和之前的丰田车相比，进步明显。引入丰田智行互联系统，实现了智能语音交互、引入了车载微信、高德地图导航也更好用，语音输入目的地更准确，内部加入了百度CarLife手机互联功能。车机系统还可以通过OTA升级，3年免费无限上网流量，跟对手相比有谈资了。
此外，全新凯美瑞基于丰田智行互联全系导入DCM（数据通信模块），提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。车载微信和语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理，算是很贴合国内消费者需求的一项升级。
◆ 其他配置对比
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊。本田全新雅阁标配了Honda SENSING安全超感系统，配备LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏离抑制系统等系统外，首次导入了TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，可在低速拥堵路况下，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶。此外，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统还。全新凯美瑞主要搭载丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，集成DRCC动态雷达巡航控制功能、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助功能，在功能性上能够有效保障出行安全。两款车型在主被动安全配置方面表现水平相当，全新雅阁TJA交通拥堵辅助功能的加入则略胜一筹。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、全速域自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、前排多层隔音玻璃、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。雅阁多了可变转向比、主动闭合式进气格栅、主动降噪。凯美瑞多了远程启动、HUD抬头数字显示、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、负离子发生器、车载空气净化器。总体来看，凯美瑞的配置要更为丰富。
◆ 空间对比
两车座椅均标配了仿皮材质。全新雅阁的座椅新增红色皮革，座椅柔软度和乘坐舒适性不错。凯美瑞的座椅颜色以黑色为主，2.5S运动版会有红色内饰配色。细节之处点缀缝线有一定的精致感。除此之外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节。凯美瑞多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮。
雅阁后排空间能满足大多数使用场景，让乘客的乘坐感受变得更好。凯美瑞后排空间宽敞，有效提升了用户的乘坐体验。另外，两车都配备了中央扶手、后排杯架、后座出风口。座椅的舒适性其实是全新凯美瑞的一大卖点，无论是座椅角度的设计、填充还是坐垫的长度和雅阁相比，这些都是凯美瑞的优势，填充不是软趴趴无底线的柔，是有支撑的软。
雅阁的后备厢空间不错，而且后排座椅可以放倒，能形成更大的行李厢空间来满足日常需求。凯美瑞的后备厢常规容积为620L，支持放倒，灵活性和扩展性十分不错。
◆ 动力对比
全新雅阁燃油版搭载1.5T发动机，匹配的CVT变速箱。发动机型号为L15BN，最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米。这台发动机动力输出轻快，涡轮迟滞小，油门响应更加及时，配合相对更加灵敏的转向和悬架反馈，开起来更有乐趣，因此出色的驾控体验已然成为第十代雅阁的标签之一。雅阁锐·混动车型搭载i-MMD混动系统，匹配的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率为146马力，日常驾驶更省油。
全新凯美瑞提供2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混动双擎三种动力版本可供选择，其中2.5L发动机的最大功率为154kW，这台发动机兼顾动力及燃油经济性，与发动机匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。
对比总结
对比来看，雅阁与凯美瑞可谓各有优势。其中全新雅阁的设计风格更加精致运动，今年9月份雅阁月销量达到19907辆，从销量表现也不难看出，如今消费者对于年轻化的设计风格更认可。全新凯美瑞的销量月均维持在1.5万辆水平，8月份销量跌至6,000辆水平，和雅阁相比差距悬殊。智能化升级是两款日系B级轿车中期改款作出最大变化，全新款凯美瑞升级之后在智能科技方面，虽然与海外保持着原汁原味设计，但还是加入了车载微信等中国人专属配置，都能看出新款凯美瑞在主动迎合国内消费者，这份诚意还是值得肯定的。而全新雅阁搭载的Honda Connect 3.0研发之初就和中国互联网厂商合作，更贴合中国消费者使用习惯，特别是天猫精灵的加入让车与生活的互联不再是一纸空谈。全新雅阁更年轻了，更智能了。比凯美瑞拥有更低的驾驶坐姿，涡轮增压发动机动力表现也比丰田传统自吸发动机更对年轻人的胃口。在自身本就优秀的口碑加持下，年轻人选择一辆本田雅阁是更优的选择。