码头挖了个“坑”，散货船靠泊不慎“中枪”

事故简况

WGS轮，第51航次，2019年6月17日，在巴拿马CRISTOBAL港靠泊PIER 6 A-B泊位时，左后船壳触碰码头施工安装悬挂碰垫的眼板，造成左舷船壳No.36号肋位在10.7米水线附近，NO.5双层底舱船壳破损，破口长度约30厘米，最大破口宽度约2厘米；No.32号肋位10.7米水线处凹陷直径10公分，最大深度约3厘米。

事故原因

1.靠泊泊位上，悬挂厚度仅有16公分厚的有缺陷的轮胎碰垫处，安装了突出约10公分的眼板，相当于轮胎碰垫只有6cm厚度。

听证会上，经码头工头证实，由于码头安全状况差，近期正在施工准备加装大碰垫，新安装的突出眼板用来悬挂即将安装的大碰垫。在只安装了悬挂大碰垫的眼板的情况下，安排船舶靠泊，此种安排不当。

2.船长、引水、首尾瞭望人员未及时发现碰垫处突出的眼板。

事故教训

1.详细了解港口泊位情况。每次抵港靠泊前，船长应及早准确了解港口泊位的详细情况。

2.重视泊位碰垫情况。有些泊位存在缺陷，或因其中某些细微的因素改变，都会造成安全风险。

3.保持细致观察和瞭望。任何时候都必须牢记对周围环境进行细致观察和正规瞭望，只有尽早发现问题，才能及早的做出分析判断，避免发生险情和事故。

4.做好风险评估。对于每一次进出港操作，船长都需要做好风险评估，尤其是临时的计划改变，可能使船舶陷入危险，船长应根据当时的情况进行风险评估，并采取相应的安全措施。