天然气车常见的几种故障原因分析，转给身边做维修的人！
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随着我国对排放标准的不断提高，
LNG发动机在大型客车和重型货车上已广泛应用，
国家西气东输和东海油气田天然气上岸工程，
也为LNG发动机的推广应用提供了能源保障。
随着LNG发动机不断进入市场，
结合LNG发动机的构造特点，
谈一下LNG发动机的几种故障分析。
一、活塞烧熔及缸套破碎故障分析
某公司装有LNG发动机的卡车，
曾先后几次出现活塞烧熔及缸套破碎的严重故障，
机体解体后进行检查分析。
导致故障的主要原因是发动机工作过程中产生了爆震燃烧,
可燃混合气在压缩终时利用火花塞点燃,
在正常燃烧情况下，
火焰从火花塞端一直传播到远离火花塞的末端。
若火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，
这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的震荡，
在气缸内发出清脆的金属敲击声，
这种不正常燃烧现象，被称之为爆燃。
严重的爆燃将使发动机过热，功率下降，
发动机磨损加剧，甚至损坏发动机零件，
尤其在发动机低转速高负荷工况下产生爆燃所造成的破坏最严重。
LNG发动机产生爆燃的原因分析如下：
1、用的LNG燃料品质较差，或抗爆性能下降；
2、点火正时不准，点火提前角过大；
3、混合气过浓，超过设定浓度的5%以上；
4、涡轮增压异常，不能限制进气增压，产生过增压现象；
5、进气的中冷器严重污染，进气温度过高；
6、润滑油品质选择不当，使用了过高灰分的机油，
导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。
二、产生拉缸现象分析
有几辆客车发动机出现类似敲击声和窜气声，
加大油门后发动机发抖且动力下降，
甚至出现熄火，排气管冒黑烟现象。
经分析是发动机拉缸现象。
拉缸常见的原因有：
发动机过热，点火正时严重失准，
活塞和缸套配合间隙过小，
活塞冷却不够导致过热膨胀，
活塞环开口端隙过小或断裂，
润滑油品质不良或油膜承压不够，
空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸，
及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。
三、火花塞出现污损、裂纹损坏故障分析
LNG发动机正常工况时，
火花塞的绝缘体出现轻微黄或棕色沉淀物，
也会出现轻微的电极腐蚀现象。
造成绝缘体破损的主要原因是爆裂震动。
LNG发动机由于燃料的差别，
混合气的空燃比和气缸的压缩压力均高于汽油机，
点火电压在40kV以上，而火花塞间隙比汽油机小得多，
所以，安装火花塞和点火线圈时，
必须保证火花塞间隙在规定值，
并应在点火线圈与火花塞电极涂抹导电胶，
在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂，
以防止因胶套老化引发火花塞与缸套间漏电。
四、发动机动力不足原因分析
LNG发动机动力不及柴油机，有时提速困难。
进入燃油发动机的是燃油和气体的混合气，
而LNG则是天然气和空气的混合气，
前者进气量与燃油的体积比为58:1
燃油体积可以忽略不计，
但后者进气量与天然气的体积比为9.5:1，
燃气体积上升6倍，这必然导致相对进气量减少，
会导致发动功率下降，尤其在热态工况下，
发动机的功率会有明显地下降。
您是否还有这样的烦恼？