广汽三菱再赢五年

随着“雷诺-日产-三菱”在未来的发力,在未来5年乃至更长的时间,广汽三菱无论是在研发实力、协同发展的新模式以及未来的竞争新形势中,都将以焕然一新的姿态,赢得下一个五年。

从2012年10月至今,广汽三菱虽然并非一帆风顺,也一度历过磨砺和坎坷,但从2016年开始,随着新一代欧蓝德的上市和2017年加入“雷诺-日产-三菱”联盟,广汽三菱一改前些年的停滞不前,不仅成为广汽集团旗下一支生力军,而且成为三菱汽车在中国业务的强大支撑。

更重要的是,以混改和兼并新模式的姿态进入中国合资市场的广汽三菱,在成立的第五年,以全新的攻势,加入火热的中国汽车市场。

可以期待的是,随着“雷诺-日产-三菱”在未来的发力,在未来5年乃至更长的时间,广汽三菱无论是在研发实力、协同发展的新模式以及未来的竞争新形势中,都将以焕然一新的姿态,赢得下一个五年。

换挡提速 

湘江、湘军、岳麓书院、橘子洲、马王堆、贾谊故居、芒果台……这是湖南独有的文化符号。

星沙工厂、冲压总装机械、待下线的汽车,闪耀的灯光,嘻哈,舞蹈,激情热烈的气氛……这是属于广汽三菱人的骄傲。

传统与现代,历史与时尚,大格局与小细节,旧与新、慢与快在2017年10月12日冲撞酝酿,入秋伴着微雨,主题为“同心共赢·携手未来”的广汽三菱企业成立五周年总结大会正在进行。

3388名广汽三菱员工齐聚位于长沙星沙的工厂,用整体划一的服装、嘹亮的口号、嘻哈、民乐和劲舞等多种方式来为广汽三菱庆生。三菱汽车工业株式会社CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚、三菱汽车工业株式会社副社长白地浩三、广汽集团副总经理、广汽三菱董事长区永坚等齐聚一堂,共同庆祝广汽三菱成立五周年。

2010年,广汽集团和三菱汽车宣布缔结合作备忘录。2011年春,广汽集团通过换股吸收合并重组广汽长丰,实现与三菱成立50对50的合资公司,广汽三菱应运而生。

作为跨区域重组的首家汽车企业,广汽三菱经过5年风雨砥砺,扎根长沙,稳步发展,成长为湘军的领军企业,即使“晚了5年”(益子修语),错过了中国汽车市场的“十年井喷”,却在微增长时代异军突起。

尤其是近两年来,广汽三菱通过一系列措施运筹帷幄,为企业发展换挡加速,如收购三菱汽车销售(中国)有限公司100%股权,将国产车渠道与进口渠道收归统一;将产能扩展至13万辆;2017年3月正式开始成立发动机工厂,并于2018年投入使用等。从渠道、生产到产业链,广汽三菱完成了全方位升级。

尤其是发动机项目,将建成发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线,引进生产最先进的三菱发动机,搭载在现有车型及新车型上。作为湖南汽车行业中的第一个,也是目前唯一的发动机生产工厂,广汽三菱发动机工厂增强了湖南省汽车企业的造血能力,备受好评。而素有“顶起自主品牌半边天”之称的三菱发动机,其最新款的效能也让人不无期待。

在顶层架构上,广汽三菱股东双方也迎来前所未有的高速发展期。广汽集团连续5年入围财富500强,排名迅速上升,今年190万辆的销售目标近在咫尺,增长速度雄踞六大汽车集团之首。

三菱汽车在雷诺-日产-三菱联盟的强大支持下,其百年悠久历史、强大的技术优势和鲜明的品牌特色进一步传递给消费者。未来联盟还将在电动车、自动驾驶和车联网方面展开合作,顺应当前汽车行业的深刻变革。无论在体量上(2020年预期1400万辆)、协同作用方面(100亿元),还是新能源层面(2017年上半年联盟电动汽车全球交付量第一),联盟的优势都越发突出。

站在两大巨头平等合作的肩上,广汽三菱的整个体系得以重新激活。2016年广州车展,广汽三菱公布了广汽集团与三菱汽车的全新标识,广汽集团董事长曾庆洪与三菱汽车新任会长卡洛斯·戈恩的高层会晤,益子修CEO莅临5周年总结大会,一系列的新举措都标志着广汽三菱迎来股东方合作的黄金期。

SUV世家品质 久经磨练

采用“渐进式”发展,广汽三菱初看虽慢,却其品质和品牌经受住了市场的考验,也成为后来居上的终极武器。

在2017年J.D.Power新车质量研究中,广汽三菱以100分位列日系前三,三菱劲炫ASX也在紧凑型SUV车型中排名靠前。欧蓝德还入选了IIHS公布的2017年度“顶级安全之选(TSP+)”车型名单。

根据《汽车之家2016年乘用车新车质量报告》,广汽三菱以每百辆车201故障数(PPH)位列TOP8,超过60%的榜单上的主流整车厂。以帕杰罗硬派越野和欧蓝德城市用车的四驱为代表,广汽三菱成为日系四驱NO.1。

广汽三菱执行副总经理张跃赛表示:“作为‘SUV世家’,广汽三菱始终把满足消费者需求作为企业的立根之本,为消费者提供高品质的产品和服务。”成立以来,广汽三菱从源头上狠抓品质,制定了“产品一次下线合格率”的考核指标,多达135项测试远高于国家要求,在新产品量产初期就实现了整车质检“零缺陷、零扣分”的双突破。

在保证产品质量的同时,广汽三菱致力于建设“50公里半径服务圈”,确保消费者买车、用车、修车无后顾忧,并率先推行远高行业标准“三年十万公里”的“五年或十万公里”超长保修期限政策,彰显了“SUV世家”对自身品质实力的信心。

今年,广汽三菱联合当地经销商,在新藏、川藏、青藏、滇藏线上设立广汽三菱“服务驿站”,为车主提供道路救援、进藏指引、餐饮食宿等综合服务。“服务驿站”这一全新服务模式,体现了广汽三菱作为“SUV世家”,不仅是卓越SUV产品的提供者,更是SUV生活方式的倡导者。

广汽三菱投之以桃,市场报之以李。尤其是进入2017年,车市陷入微增长,竞争更加激烈,根据中汽协公布的1-9月销量数据,曾经持续火爆的SUV市场增速已降低至16.05%,轿车、MPV和交叉型乘用车则同比下滑-1.45%、-17.05%、-25.50%不等。

SUV世家却迸发出惊人的活力,1-9月累计销量为81,339辆,同比增长达199%,成为车市“黑马”、SUV增长的生力军。欧蓝德月销过9,000辆,在其热销的带动下,广汽三菱的整个体系得以激活,形成了欧蓝德、劲炫ASX、帕杰罗、劲畅强大的SUV矩阵,实现了弯道超车。

从0到30万辆,广汽三菱走了5年,但每一个10万辆都来得更猛、更迅速。从2012年10月12日首款车型新劲炫ASX下线,广汽三菱的10万辆,到2016年20万辆整车下线,分别用了26个月和20个月。2017年9月11日第30万辆整车下线,时间缩短为11个月。如今又提出明年15万辆,到2020年初达30万辆到销售目标。以跬步致千里,广汽三菱用行动证明了世家的真正实力。

潮头之上 再赢下一个五年

过往只是成绩单上已经固定的数字,广汽三菱还准备再着眼更长远的将来,成为整个三菱汽车在华发展中心,以及全球增长的核心。

“目前中国汽车市场一年是2800万的量,欧洲是1400万、北美是1700万、而日本还不到500万,未来中国的汽车市场规模还将继续增长,目前大家都普遍看好中国市场。换句话说,中国是各个汽车厂家决胜市场的关键。”益子修在五周年总结大会前的访谈中如是告诉记者。

10月18日三菱汽车发布DRIVE FOR GROWTH(增长驱动)2017-2019中期规划,称未来将聚焦中国,随着Eclipse Cross入华国产而进一步扩大其产品阵容,经销商网络也将从如今的200余家翻一番至超400家。

“广汽三菱正处于一个快速发展的阶段,正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。”冯兴亚如是骄傲地表示。拥有广汽集团和三菱汽车在SUV和新能源方面的支持,广汽三菱的优势得天独厚,其“SUV+新能源”战略也恰到好处。

“SUV+新能源”两条腿迈进,除了劲炫、欧蓝德、帕杰罗和未来即将推出的Eclipse Cross外,广汽三菱于今年4月导入了首款新能源车型祺智PHEV,一方面进一步落实,一方面揭开了中国合资车企“双品牌”时代的序幕,成为了汽车合资公司新形态的象征。

三菱汽车研究电动车己经有60多年的历史,2009年纯电动车“i-MiEV”就己经开始量产,“欧蓝德PHEV”也在2013年投放市场,成为日本和欧洲最畅销的插电混动车型。据益子修透露,未来雷诺-日产-三菱联盟还将合作开发纯电动车并入华,车型和尺寸参数等已经在最后研究阶段。

随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施,广汽三菱再一次踏准了节拍。

五年光阴,千遍昼夜,广汽三菱在岁月的打磨中茁壮成长。而今的广汽三菱,已然能够紧握时势动向、驭气乘风。

如今又是一个五年的开端,广汽三菱正在加速换挡,那条通向更为远大壮丽前途的快车道,就在脚下。【END】

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