【一周车话】大众车标值五万，廉价车JD呢？

吵了好几年的大众廉价车项目终于要来了，看看这个车标，你觉得值几万？年底了大伙儿都盼个好收成，比如年终奖，没有对比就没有伤害。北京新能源指标已经排队至42万个，新申请者至少需要等8年，大家纷纷表示，这哪是买电动车，简直是供电动爹……

记者｜杜余鑫

虽然今年汽车市场进入寒冬，销量明显下滑，但这丝毫也不影响中国继续保持第一汽车消费大国的地位，看看诸多品牌死守中国市场，看看一众造车新势力挤破头皮都要上车的局面，异常壮观。

就连最早进入中国市场占据有利位置的大众，也开始谋划继续推出新品牌，期待占据更多的市场份额。近日，一汽-大众第三汽车品牌曝光，有望命名为“捷达”，大众中国注册了如下图所示的四个新Logo，或将作为大众全新独立品牌的标识。这套简洁明了的大众全新品牌商标，在设计上辨识度较高，和大众品牌并无关联。

仔细一看，似乎这个logo有点东西的。层次分明，美观而不失大方，巧妙将JD二字融入其中巧夺天工，超凡脱俗，妙不可言，让人觉得赏心悦目……

作为汽车圈的一份子，小编觉得有责任为这个品牌提点意见和建议，待我卜上一卦：寻龙分金看缠山，一重缠是一重关，关门如有八重险，不出阴阳八卦形，呀！不好，这个品牌似乎与一个叫JD的品牌产生了联系，最近这两个字可是晦气重重啊。

小编开始对这个充满担忧，从一开始就被“廉价车”冠名，对传播非常不利。虽然是大众品牌的车型，难道他们不知道大众标值5万吗？难道他们不知道只有大众车才是高级的吗？不过还有时间，这个廉价品牌将于2月底在德国正式发布，虽然已经知道这个品牌车型可能主打10万级别以下的市场，那么问题来了，这个JD车标又值多少钱呢？

但话又说回来，这个车标值多少钱似乎与大多数人没有关系，毕竟你并不是它的用户。年关将至，大家关心的还是一年到头，手里的收成到底如何，比如年终奖到底发多少呢？其实在今年这样的汽车寒冬中，不少汽车制造厂已经减产，个别出现了裁员，年终奖对部分人来说，可能已经迷路了。

但是伤害往往总是在对比中产生的，近日网络曝光了广汽传祺今年年终奖的方案：10个月工资，虽然这个数量比传祺去年发的12个月工资的奖励方案要低一些，但消息一出，也引发了圈内讨论，特别是在大环境不好的情况下，这也算是拉仇恨之举。

那么你们的年终奖呢？可能没有对比就没有伤害。此刻，你除了转发此消息，大伙儿也可以想象，怎么才能让老板看到这个消息，并让他想到他下边还有一批想着年终奖的员工呢？急！在线等……

对年终奖的盼望是一方面，与北京的朋友相比，与其说年终奖，他们更希望能尽快拿到属于一块自己的车牌。近日有消息称，截至目前，北京市能源小客车指标申请个人共有421,536个有效编码，按照每年分配54,000个个人新能源指标的规则，新申请者需至少等待8年，也就是2026年才能获得新能源指标。

是的，你没有看错，是8年，抗日战场都打胜利了。8年后的电动车市场又会成什么样子呢？若是苦苦等待排号，这哪是在等电动车，简直是在供奉着电动爹。所以这才明白，为什么之前有关一篇2018北京地铁的文章火了，有人捡过5个房本，有人挤掉了鞋子，还有人一直下车失败，地铁上奇迹的发生，就更加凸显北京汽车路权资源的紧张。

有人会说了，没有车和路权，可以租共享汽车呀，现在共享汽车多发达，随借随还。理想是这样的，但现实往往又是残酷的，不信你可以看看这个案例。近日，杭州许先生租了一辆首汽共享汽车，原本显示69公里的续航，结果才开了20多公里就没电了。

与首汽共享汽车客户取得联系后，被告知需联系拖车并自行支付拖车费用，最后许先生叫来朋友，三个大男人推了一个小时才把车还掉，整个用车时长142分钟，费用66.8元。在不太冷的杭州尚且如此，可以想象广大北方地区的盆友，这可能就是噩梦，因为北京的冷，我们南方人永远体会不到。

看到这个新闻，原谅小编残忍地笑了，这是租了一个电动爹呀。出于这种情况，小编觉得这种共享项目不应该叫共享出行，应该叫共享推车或者共享健身。出了68块钱，推了1个多小时的车，减肥塑身，真节能环保！

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