恐怕我们错信了新能源汽车
铺天盖地的贾老板FF91在活动上着火损毁新闻
大家关注的点仿佛过多的放在了他和许老板的撕逼中
忘记了与我们密切相关的应当是他正在做的事情
他正在做的车起火了
那么我国正在疯狂扩张的新能源汽车呢？不得不让人担忧
其实说心里话我真的不是特别能理解
很多买国产新能源汽车的那些人
总觉得这样的人对自己都不负责任
还是不要和他做朋友了吧
说到新能源汽车，不得不说一说业界领头羊特斯拉了
其优势有二：
第一点就是特斯拉使用的三元材料锂电池了，三元材料锂电池优势很明显
但是热稳定性差，所以特斯拉为其开发了强大的BMS来管理电池
基本上克服了其缺点，是目前最成熟的电池管理技术
而它核心技术就是电池箱的整合，特斯拉的里程高主要也是因为电池非常多
第二点就是特斯拉使用的富田电机是其与台湾富田联合研制，使用纯铜转子技术
功率密度极高，并且精密性经济性也是别家无法企及的
变频控制方面使用IGBT数字技术控制电机，实现逆变电路小型化
极大提高了交流电机的可用性
再有日本丰田的氢燃料电池汽车技术也是相当拉风
李克强总理亲自参观并交流了看法，这也是众所周知的
从总理的表情我们似乎不难看出对我国新能源领域的担忧啊
与传统汽车相比，氢燃料电池汽车的能源效率更为优越，而且3分钟就可完成氢燃料加注
车辆行驶时的排放物只有水，完全做到了行驶过程中二氧化碳等污染物的零排放
两个国家在新能源领域的创新和发展都是有目共睹的，反观我国新能源市场
伴随着国家对新能源产业的大力扶持、各种利好政策的持续出台，好吧，简单说就是补贴
于是谁都想来分一块蛋糕
各路资本如同苍蝇一般涌向这个领域，掀起了一场“新能源造车运动”
而投身进来以后他们都干了些什么呢？我们的核心技术是什么呢？
用零污染噱头去造势
然而电池的回收成为一大困境，如果在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题
虽然国家出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，但是回收锂电池的商业价值低，企业兴趣缺缺
重要的是，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨。
所以，这种新能源≠清洁能源
无污染更是笑话
接下来说说续航
我们以最近在美国上市且在国内也是明星汽车的蔚来ES8为例，有车主反映实际行驶续航只有200多公里左右，与蔚来汽车官方所宣传的“综合路况续航350公里”大相径庭。
对此，蔚来汽车CEO李斌称“因为是新手，容易激动导致耗电过快”
电池和心情也有关系了？这种说法比较清新
续航200公里左右。。。不仅想起《西游记》中菩提祖师笑话孙悟空时说的，大意是离地五六丈，返复不上三里远近，你这也能叫飞行？
跑200公里，都不能叫汽车，还敢叫新能源汽车
而且，200公里还是表现不错的，更多的国产“新能源汽车”甚至只能跑一百多公里，呵呵
再说一下安全方面
十月一期间新闻报道，某国产新能源汽车，在高速上突然断电
导致骤停，引起后车追尾
其实这样的新闻不仅是这一个，那在这样的重重阻碍下
为什么还引得无数互联网商也都投入进来，成了所谓的“PPT造车“
就是因为看中了国家给的那份补贴，”骗补“才是乱象产生的根本
2016年历时9个多月的新能源汽车“骗补”事件就足以发人深省
苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司等5家典型“骗补”企业
所涉及的新能源汽车“骗补”金额竟然达到10.1亿元
还有众泰一款售价高达18万的新能源汽车，我真的想不出来它凭什么敢要价18万
就因为政府补贴了12万吗？我觉得工信部的眼睛还是雪亮的
像北汽、海马爱尚EV、江淮等等这样的车企，真的是不值得国家真金白银的补贴
列举几款类似于老年助力车一样的新能源汽车以及官方售价
我们不难看出其目的已经很明确了，价格方面我认为太不合理
但是把政府补贴后的钱算进去，个人花费也就是几万块而已
虽然这个钱不是自己掏出来的，但是国家凭什么给这群企业王八蛋们买单呢
超越了其本身的范畴，而新能源汽车又能为我们省多少呢？
之前一篇《比亚迪秦用了2年跑了4万公里，看下到底省了多少钱？》的文章
被推上了今日头条的首页，引发了网友的热烈议论
“2年节省1.2万，然而买混动多花了10万！”呼市-谋生8512941表示
我们不得不承认的是在未来，新能源势必会成趋势，但新能源不一定就必须是锂电，就算是锂电，也绝对不同于现在
国家给补贴，是想要我们推进自己的新能源技术
让我们能生产出真正意义上的新能源汽车
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