上海新能源车地补新政：不超国补50%、利好外地车企插混车型
对于插电式混合动力汽车，按照上海地补新政，地方补贴最高不超过1.2万，那么原来拉开上汽荣威和其他品牌插混车型补贴差距的“额外”补贴将优势不再，将利好比亚迪、奇瑞等插混车型。
6月20日，上海市网上政务大厅公布了关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知（以下简称“上海地补新政”）。上海地补新政在延续了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称“暂行办法”）的基础上，主要做了两个细节调整：
第一，“上海市对单车财政补助金额，不超过单车可获得中央财政补贴额的50%。”这一条是针对地方补贴不超过国家补贴50%的国家补贴政策做出的调整，原来纯电动乘用车的上海市地方补贴标准，是按照续航里程进行补贴，100公里≤续航＜150公里的地方补贴1万元，续航≥150公里则补贴3万。
调整后，100公里≤续航＜150公里的纯电动乘用车最高还能够获得1万元的地方补贴，150公里≤续航＜250公里的纯电动乘用车最高仅能获得1.8万的地方补贴，而续航≥250公里的纯电动乘用车最高能拿到地补2.2万。这样在上海市场，250公里续航以下的纯电动乘用车将进一步失去价格优势。
对于插电式混合动力汽车，按照上海地补新政，地方补贴最高不超过1.2万，那么原来拉开上汽荣威和其他品牌插混车型补贴差距的“额外”补贴将优势不再。比如比上汽荣威e550插混车型原来可获得2.2（1+1.2）万地方补贴，调整后就最多能获得1.2万补贴，相对于其他品牌插混车型的1万地方补贴仅多出0.2万元。上海地补新政将利好比亚迪、奇瑞等插混车型。
第二，“汽车生产厂商申请中央财政补助，可向上海市经济信息化委提出申请，并提交相关材料。”按照上海市原补贴暂行办法，汽车生产厂商申请中央财政补贴，是向上海市科委申请，而汽车生产厂商申请地方财政补贴是向上海经信委申请。
此次地补新政增加了申请中央财政补贴的申请渠道，那么申请国补和地补都可以向上海经信委申请后，从便利性角度考虑，更多的企业可能将倾向选择统一向上海经信委申请国补和地补。
上海市人民政府办公厅关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知
各区人民政府，市政府各委、办、局：
为贯彻财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号），进一步做好本市新能源汽车推广应用，经市政府同意，现就调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（沪府办发〔2016〕7号，简称《暂行办法》）部分内容通知如下：
一、调整本市财政补助政策
对符合条件的新能源汽车，按照《暂行办法》有关标准核定本市财政补助金额。本市对单车财政补助金额，不超过单车可获得中央财政补贴额的50%。
二、调整中央财政补助资金申请流程
汽车生产厂商申请中央财政补助，可向市经济信息化委提出申请，并提交相关材料。
上述事项自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。上述事项以外的其他事项，仍按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》有关规定执行。
上海市人民政府办公厅
2017年5月18日
点击阅读原文，查看《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》
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