FF最快两周内启动上市，吉利计划投资数千万美元
作者 | 李勤、杨林
36氪从多位接触到FF国内融资项目的知情人士处获悉，贾跃亭创办的电动车公司FF（Faraday Future，法拉第未来）正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达了明确的投资意向，同时，FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。
“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。”一位消息人士告诉36氪。而另外接触到FF融资项目的消息人士也向36氪透露，虽然恒大集团曾与FF就国内公司控制权产生纠纷，但此次FF在国内的募资，恒大依然参与了谈判。从公开信息看，恒大集团在FF持有32%股份。
就在昨日，路透报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。36氪从供应链上确认了此消息，FF已经与宁德时代洽谈了动力电池合作事项。
此前，彭博曾报道，FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。
SPAC是一种快速上市形式，流程上，先设立SPAC平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。在彭博的报道中，FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。
而多位消息人士告诉36氪，FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。
就上述信息，36氪向FF和吉利集团进行了求证，双方均拒绝评论。
法拉第未来（FaradayFuture）由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年，定位可对标特斯拉的高端智能电动车。2016年，乐视体系崩塌，贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来，寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫，首款车FF91的量产一再延后。
2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）。
但贾跃亭是否真正放手FF造车业务，是个问号。有多位此前发起过仲裁的乐视离职员工告诉36氪，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供应商也收到了拖欠款项，“贾跃亭要在国内开展FF业务，就要先把国内的债务还上”，有乐视员工向36氪分析，而与此同时，贾跃亭即将回国的消息也在乐视内部流传。但接触到FF募资项目的人士表示，还不知道贾跃亭人在哪里。
有行业人士评论称，整个新能源车行业受到热捧，这可能是贾跃亭和FF翻身的最好机会。2020年，理想汽车和小鹏汽车的Pre-IPO估值仅有50亿美元左右，但上市不到一年，市值均已达到300亿美元左右，上涨6倍多。而据36氪了解，冲刺科创板的威马汽车、零跑汽车等，Pre-IPO估值都在400亿人民币以下，但券商将其IPO市值都预设在800亿人民币甚至更高。
资本热潮持续高涨，不管是停摆半年的拜腾汽车，还是动荡多年的FF，都在努力抓住上岸的希望。
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说到做到李书福，下周回国贾跃亭。任谁也想不到，这两位在公众心目中印象落差极大的人物将会联手。
据1月25日路透社消息，吉利将与贾跃亭旗下FF汽车在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。这是自传出将在美通过SPAC（特殊目的并购）方式实现IPO的消息后，FF近期迎来的又一重磅消息。同时也是近期继富士康、腾讯和百度之后，吉利被曝出的又一重大战略合作事项。
报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心；吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。相关消息人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF 91的量产和交付。
针对FF计划在中国开设工厂，与吉利就生产部分电动汽车等事项进行谈判的消息，吉利方面目前不予置评。不过，有消息人士透露，吉利的确正与FF进行谈判，涉及工程技术和产能代工合作，FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。
缺钱欠“人品”的FF有救了？
以吉利目前的影响力和操盘能力，如果这次真的为FF背书，将会达到怎样的效果？
首先，困扰FF许久的资金问题有望一举解决，可以尽快推进FF91的量产和交付；其次，吉利强大的运营管理能力、供应链体系和整车制造能力，无疑将大大助力FF的产品和战略尽快落地；同时，FF还可以通过吉利在欧洲的产业布局，为未来拓展欧洲市场助力；最后，如果FF在美国如期IPO成功，加上与吉利成功合作，意味着贾跃亭的债权人信托资产快速增值是可以预期的事情，这将会帮助贾跃亭债权人更早受偿。
同时，FF是全球市场唯一一个进军超豪华电动车领域的品牌。首款旗舰车型FF 91自首发以来一直备受瞩目。尽管已经过去了三年时间，但目前FF 91所在的超豪华智能互联网电动车细分市场依旧是空白。可以想见，FF 91一旦实现量产，势必将成为整个电动车市场的“爆款”和颠覆者。目前，FF 91量产的准备工作已准备就绪，待资金到位后可很快进行量产交付，这也是FF被资本市场热捧的一个重要原因。
另外，FF拥有的中美双主场战略，产品技术创新及治理架构创新方面（合伙人制度）的优势，再加上在商业模式和用户生态方面的创新，也使其成为唯一有可能多维度赶超特斯拉的公司。
近日，贾跃亭在微博发声，称FF获得了由The Tech Tribune评选出了“2020加州十佳科技创业公司”，并且名列榜首。据悉，这也是继2018、2019年后，FF第三次入选该榜单。该评选每年举办一次，主要参考的评判标准为财务潜力、领导团队、品牌/产品实力、竞争格局等。要说国内最不正经造车的，肯定不会是贾跃亭。为了造车，贾跃亭把乐视和自己的上亿身家都搭进去了，从亿万富翁到“亿万负翁”只用了短短几年时间。虽然目前人在美国，在国内被限制高消费，但和其“下周回国”的不变宣言一样，贾跃亭一直没有放弃造车梦。
贾跃亭与三个“白衣骑士”
贾跃亭因乐视而成名，因造车而远走他乡。成败背后，有三个人应该是让他毕生难忘的。一个是孙宏斌，一个是许家印，还有就是即将接其回国的李书福。
第一个人是贾跃亭的山西老乡——融创中国董事局主席孙宏斌。2016年下半年，乐视网出现流动性危机，贾跃亭拉来了孙宏斌救场。2017年1月，孙宏斌以150亿元驰援乐视网。但仅时隔一年，在乐视网2018年1月召开的投资者说明会上，孙宏斌一度哽咽地感慨“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输”，标志着孙宏斌的豪赌以失败收场。2020年6月3日，孙宏斌将所持3.41亿乐视股票的公司以0元转让给致新云网，离开贾跃亭后的孙宏斌从此再没哭过。
如果不是造车让乐视暴露了家底，人们至今可能无法评估当年乐视的真正实力。乐视汽车的消亡正是源于乐视资金链的断裂。随后贾跃亭前往美国，扛起了FF的大旗，重新开始了造车梦。就在这时，恒大集团董事局主席许家印出现了。2018年6月25日，恒大宣布给FF中国投资8亿美元，而不到4个月双方就公开闹翻。期间，恒大曾开启了一场“去贾跃亭化”的行动，关于控制权与投票权的争夺战在FF中国内部掀起巨大波澜。对此，许家印表示“很痛心”，而贾跃亭更是“出离愤怒”。
众所周知，许家印做了一笔亏本的生意。这8亿美元换回来的资产主要有两部分，一部分是2亿美元拿下了FF中国，另外6亿美元获得了FF的32%的优先股权。但当时2亿美元买下FF只是个空壳，还停留在PPT造车阶段。而6亿美元拿下了32%的FF股权，许家印最后也是投了一年没有任何收益和利息。虽然二者最终在2018年的最后1天握手言和了，但彼此的亲密关系也就此打破，恒大汽车随即横空出世。
孙宏斌、许家印的失败案例，真的不会影响到李书福的判断吗？并非如此，要知道，李书福虽被称为“汽车狂人”，但在投资这件事上从未失过手。那么，发展到今天的FF到底有何含金量，让李书福愿意接棒？
直观看，FF最值钱的就是科技基因。资料显示，FF自成立以来已经投入资金超过20亿美金研发费用。近期，一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更强大，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。而吉利科技转型正是目前的战略方向，FF作为一家具备智能、互联网和用户生态DNA的公司，可通过对吉利的反向赋能使其具备智能互联网和互联网用户生态的基因，有效帮助吉利从一家传统主机厂向智能互联网科技公司转变。长远看，吉利借助FF打开高端电动车市场和北美市场，也是情理之中。
不知道这次贾跃亭能不能借李书福的机票顺利回国，届时又该以何种姿态面见江东父老。不过，不看僧面看佛面，也许和吉利联手的FF真能创出一番新天地也说不定。