台湾车祸，导致“日本制造神话”又一次破灭

10月21日，台湾发生普悠玛火车脱轨事故，造成18人丧命，190人受伤的惨剧，日本列车制造厂11月1日承认，「自动列车防护装置」（ATP）设计，的确有过错。

日本可是以质量闻名的国家，这次的事故，是意外，还是积蓄已久的问题终于暴露了呢？

日本制造的神话，如何一次又一次破灭的呢？

「品质才是生命」的标语，轰然倒地

位于日本爱知县丰桥市内的日本车辆制造（日车）丰川制造所，2012年至2015年，制造了152辆台铁使用的「普悠玛」号，TEMU2000型列车。

在制造所可以看到，作业员在接近完成的TEMU2000型列车运转席上，进行检查，车辆上挂着「品质才是生命」的牌子。然而，在普悠玛事故后，这句口号已经站不住脚了。

ATP具有车速超速时停止列车的功能，日车表示「ATP本身没有问题，是因为设计过错，配线连接有一部分与设计图不同，因此向指令所传达情报的功能失效」。

通常，车辆完成后，在铁路公司接收前，会检查车辆是否按照设计图建造，但是根据日车的记录，TEMU2000型并没有进行这项检查。

日车负责人表示，在日本无法进行这项检查，这项工作是交车后，由台铁负责的。

日车表示，TEMU2000型设计过错的后续处理，将与台铁继续洽谈进行。

车辆制造问题，层出不穷

日本车辆制造行业总是有瑕疵，造成日本制造的车辆，频繁出状况，频频上新闻。

2017年12月11日，新干线希望号34号出现开裂问题，是出自制造商川崎重工业的制造过错。

今年10月16日晚上，日立制造所制作的英国用class802高速列车，在当地试行时切断电线，造成隔天的班次大混乱。

去年，同样在10月16日，日立制造的高速车辆在运转第一天，出现空调问题，引发天花板滴水的丑闻。

由于日本国内不太有新开路线，接下来，日本车辆制造厂的成长市场大多在海外，因此，日本制造的丑闻，丢人就丢到海外去了。

但是，日本的铁道厂商干部指出，替海外生产车辆风险大，很不合算，要开发与日本安全标准不同的车辆，非常费事。要在当地生产的话，精通铁道技术的作业员又不够，还有汇率变化的问题存在。

前面提到的川崎重工业，10月31日发表2018第2季的核算结果，已经是赤字，原因是川崎重工原本一向得意的北美市场的铁道车辆出了岔子。华盛顿特区地铁车辆的配线施工不良，后来又主动为美国地铁公司改修，增加了费用，造成盈利减少了50亿日圆（约3.06亿人民币）。

▲长岛用的铁道车辆，材料费增加等成本，同样造成收益降低了85亿日圆（约5.2亿人民币）。

日车则于2016年，未能通过总额3.5亿美元（约24.24亿人民币）的美国用大型铁道案件的车辆强度测试，没能在期限前交车，因此要支付大笔违约金。

不论是川崎重工业还是日车，向海外发展都已经很长一段时间，但是最近麻烦不断。

如果今后再继续发生问题，或许将彻底动摇日本制车辆的安全神话！

过去，三菱、东芝等神话已经破灭，以后还会有更多的日本品牌神话破灭么？！

编辑：Flora 格式：黄牛

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。