研究所 | 老牌车企齐发力，新兴品牌再上阵，欧洲车市迎最强“中国军团”

在今年慕尼黑举办的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，来自中国的汽车品牌——魏派（WEY），作为自主高端品牌代表之一，吸引了不少人的目光，此情此景，相信不少人都记忆如昨。其所展示的插电式混合动力车“摩卡（Coffee 01）”，凭借诸多亮点在车展成功“出圈”，尤其是零百加速仅需5s的硬核性能表现，其也将作为魏牌接下来进军欧洲最重磅的车型之一，为长城汽车开拓欧洲市场。

其实在近两年，随着中国汽车产业逐渐崛起，加上国内新能源汽车政策的推动，中国新能源汽车已连续多年保持高速增长。

但是，伴随着市场热潮而来的，还有日益激烈的竞争。

在群雄逐鹿的国内市场，如何才能寻求新的突破口？这也对各家车企给出了一道难题。

国内市场竞争激烈，欧洲市场探索新机遇

随着欧盟绿色转型政策相继推出，例如在前不久，欧盟为低碳生产，提出了到2035年禁止销售混合动力车、汽油车、柴油车新车的方针，英国也做出了相应的计划，这也使得当前的欧洲新能源汽车市场，呈现出快速增长态势。

因此，面对欧洲汽车市场的这一变革，国内有不少优秀的汽车厂商，纷纷出海进入欧洲新能源车市场，探索新的机遇。

据《欧洲电动车市场报告》显示，在2020年，中国电动乘用车制造商品牌在欧洲18个主要汽车市场的总销量达到23836台，与2019年同期相比，增幅超了13倍。

而据海关统计，在今年1~8月，我国汽车出口量达131.8万辆，同比增长117.5%，其中，新能源汽车出口17.3万辆，同比增长4.5倍。

从这一数字我们也不难看出，中国的新能源车已经在“铆足劲儿”，猛攻欧洲市场了。

最强中国军团阵容，全面进军欧洲市场

那么，在当前欧洲市场，究竟有哪些车企表现亮眼呢？

在国内车企中，上汽算是进军海外市场的“前排兵”。

在今年年初，上汽发布的“十四五”国际经营战略目标，其中就包括2025 年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%，我们也能看出上汽进军欧洲市场的决心。

目前，上汽旗下已经有名爵和大通两个品牌进入欧洲等多个海外市场。

在今年8月，上汽海外销量高达6.1万辆，同比增长138.2%。其中，MG品牌海外销量达3.3万辆，同比增长104.1%，在欧洲、澳新等发达国家市场销量近0.7万辆，位居中国单一品牌海外销量冠军。

除了上汽之外，比亚迪在海外市场的表现也同样亮眼，全球累计交付的各类纯电动客车，当前已经超过了6.5万辆，进入了美、日、英、法、澳等国。

而按计划，其还将在年内向挪威交付1500台唐EV。

无独有偶，吉利也在不断加速在欧洲布局。

在之前，吉利汽车正式发布了“欧洲计划”，目前已经陆续在荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、比利时安特卫普建立品牌体验店，并且还在瑞典设立了欧洲研发中心。

在今年年底，吉利领克还将在德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰等地开设品牌体验店。

除了有老牌车企在纷纷出海外，对于国内的年轻汽车品牌来说，他们也同样在下很大一番功夫。

今年以来，蔚来、小鹏、爱驰等新兴品牌，都陆续进入欧洲市场。

其中，蔚来ES8将于9月30日正式在挪威上市，届时位于挪威奥斯陆的首家海外蔚来中心也将开业，同时还计划在明年将ET7推向挪威市场。

当前，小鹏出口至挪威的G3，也已接近500辆，另一款车型P7也已在8月末发往挪威，最快将于10月份交付当地市场。

同时，小鹏汽车也正在加速建立一个全面的挪威业务，包括客户体验、销售、交付、服务和充电设施。

更有意思的是，爱驰在海外玩的非零售的to B业务，也玩转得风生水起，上个月其宣布与德国汽车订阅服务公司finn.auto签署战略合作协议，在未来十个月内，将陆续交付至少500辆爱驰U5，用于在德国开展固定月费租车业务。

机遇与挑战同在，但未来依旧可期

从中国新能源汽车“军团”集体进军欧洲，我们也能看出，当前的欧洲新能源汽车市场在逐渐扩大，在未来，其也或将成为下一个新能源车市的主战场。

人们常说，机遇与挑战同在。一方面，进军欧洲市场，加码海外业务，将成为各家车企销量新的增长点；但另一方面，欧洲市场也将是一个充满挑战的市场，世界经济低迷，且当前全球疫情仍未见明显好转，这些都对国内车企的“出海之路”带来了不小的冲击，以及更多的不确定性。

与此同时，欧洲的本土车企，也并非止步不前，而是纷纷加快了电动化转型的节奏。

在今年的慕尼黑车展上，德国汽车巨头，大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等汽车品牌都展现出了全面“电动化”的决心，这也将对出海的中国车企们，带来更多的竞争压力。

此外，在进入欧洲市场后，中国车企所针对国内市场及国内消费者，而打造的汽车智能化配置以及商业模式，也同样需要根据当地情况进行调整，尤其是海外用户所高度关注的数据安全、隐私保护等方面，更是需要谨慎对待。

结束语

目前，全球车市近30%的汽车销量都是位于中国市场，但是中国市场的汽车出口额仅为2.1%，还有非常大的提升空间。由此可见，对于国内的优秀车企们来说，欧洲乃至海外，必然会是一个广阔的市场。好在，中国汽车品牌在新能源车领域竞争力愈发强大，未来诚可期！

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