二十年后还是一条好汉 ， 宝马8系“满血复活”

“8”这个数字在中国寓意着富贵吉祥，而在宝马的车系阵营里，“8”曾经代表着旗舰车型的地位。在宝马集团刚宣布要复活经典的8系时，一些还算不上“老司机”的车迷朋友们甚至感到困惑，怎么凭空多出来个比7系数字还大的车。事实上8系早已诞生，只是因为初代车型太过稀有，销量少的可怜，导致知名度很低，颇有些生不逢时的意味。

今年6月15日，坐标法国小镇勒芒，宝马在24小时耐力赛上全球首发了新一代的8系轿跑车。在离开了二十年后，宝马8系正式复活，以旗舰的身份重新回到了世界车坛最瞩目的中心位置。

第一代8系曾在1989年推出，彼时的宝马为其研发投入了10亿德国马克的巨资。值得一提的是，当年的8系搭载着V12的引擎，宝马在它身上融入了最顶尖的技术成果，车头大灯“上翻”的设计堪称一绝。遗憾的是，由于价格过于昂贵，在此后10年的时间里8系只卖出了三万余台，最终导致1999年宝马被迫对其停止生产。尽管初代的8系销量很不理想，但它的经典已然成为了图腾般的存在。

今天呈现在我们眼前的这台宝马8系，作为大型旗舰GT跑车载誉归来，显示了宝马力图继续称霸豪华车领域的野心。相比之前的概念车，量产的8系少了几分激进，多了几分优雅。虽然车身各元素没有概念车上那么夸张，但组合在一起仍然是美轮美奂，巧夺天工。8系的长宽高分别为4843/1902/1341mm，轴距为2822mm，采用了2+2的座椅布局，大量碳纤维材料的应用使轻量化得到了充分的保证。

全新8系的亮点可谓不胜枚举。从大灯说起，已经用在i8、新7系和新X5上的激光大灯系统，在全新8系上自然不会缺席，同时8系的大灯也是宝马家族产品中最扁最细最长的。双肾格栅的辐条向外凸起，营造出极强的张力。车顶采用了中央镂空的双气泡式设计，在增强低趴感的同时优化了车辆的空气动力学性能。

崭新的玻璃材质档把摒弃了传统的“大鸡腿”造型，看上去晶莹剔透，瞬间让整车的内饰设计有了质的飞跃，提升到一个很高的档次。12.3英寸的全液晶仪表盘样式新颖，搭载全新一代iDrive7.0操作系统，可以提供多种个性化定制的显示风格。值得一提的是，这套领先的智能系统设置了5种不同的交互方式，除了iDrive控制旋钮之外，还可以通过触摸屏、多功能方向盘或者语音控制等来进行操作，可玩性极强，驾驶这辆8系跑车，土豪们会获得无穷的乐趣。

一台跑车最核心的价值毫无疑问是动力性能。受制于日渐严苛的排放标准，V12自吸发动机这样的动力肯定不会再次出现。全新宝马8系将主推L6和V8的动力总成，其中M850i xDrive车型搭载一台4.4T V8汽油发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，匹配8AT变速箱，并配备了四驱系统和四轮转向，3.7秒即可完成“破百”。宝马还将在此基础上打造敞篷版、四门Gran Coupe版，以及M家族新旗舰、性能最为强悍的M8。

新宝马8系与7系同样基于CLAR平台开发，从某种程度上来讲这款新车也可以视作老款宝马6系的继任者，毕竟他们之间在纯技术层面有着千丝万缕的联系。只是现在宝马把数字“6”用在了5系轿车的跨界版本上并取名“6系GT”，从而使得8系顺理成章的登上了品牌的金字塔尖。这样更新后的命名策略体现了巧妙的构思，重申了产品的旗舰定位，相当高明。

重启后的宝马8系轿跑将直接对标奔驰S级Coupe、雷克萨斯LC、玛莎拉蒂Gran Turismo乃至宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影等豪华或超豪华品牌的大型GT跑车，敞篷版本亦在所属的细分市场一一对应。而四门版本会同奔驰AMG GT 4-Door Coupe四门轿跑、保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁等展开正面较量。

BMW 8系满血复活，二十年后还是一条好汉。不差钱的土豪朋友们不妨考虑一下？

图文|奕非  编辑|燕凌