持续下跌后的首次增长，改名后的广汽传祺还能创造传奇么？

在广汽乘用车宜昌工厂正式投产之际，我有幸来到这一个代表广汽传祺最高工艺水平的智能工厂。其中E-cube干式喷漆雾分离、全自动合车、全自动轮胎安装系统等等全新工艺都是广汽传祺工厂的首次应用，处于业界领先地位。

比起办公室，我更加喜欢待在现场：从冲压车间走到焊装车间，再到涂装车间和总装车间，再就是广汽传祺首次采用内制模式的成型车间（保险杠制造），你能感受到的变化就是数不清的提升和革新。

整车工厂都充斥着红色的全新GA6，这一款代号为A35的全新轿车，每天都能迎来一批批又一批的销售培训和媒体试驾，广汽传祺对这一款全新标杆轿车也寄以厚望。

7月13日，为了提升自主品牌项目发展，广汽集团公布最新的组织机构改革，新增整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部以及金融业务本部、数据信息本部。

这只是广汽集团近期一系列针对自主品牌的改变之一：从广汽新能源单飞开始，到广汽乘用车改名、发动机子公司设立、爱信变速箱合资项目开工、网约车平台“如祺出行”隆重登场，再到全新智能标杆宜昌工厂的正式投产。

广汽集团刚刚公布的上半年产销量完成情况，虽然行业持续大跌的背景下，广汽集团上半年销量仅仅同比下跌1.69%，这样的一个来之不易的成绩却仅仅依靠广汽丰田和广汽本田合计38%的逆势增长。

广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱却似乎陷入了持续下跌的困境，其中，广汽乘用车销量同比下跌达30%。虽然在广汽乘用车2018年销量同比增长5%，却远远未达到年初设定的销售目标，差距将近20万辆。

6月28日，代表广汽乘用车的顶级生产标杆，年产能达20万辆的宜昌工厂，正式投产全新GA6，紧接着全新GS4也有望在宜昌工厂投产。在广汽乘用车面临产能过剩的当下，业内人士曾宣称，宜昌工厂或将陷入投产即停产的境地。

比宜昌工厂投产提前一年半的广汽杭州工厂，生产GA4轿车和纯电动SUV GE3，20万产能同样面临闲置的威胁。

广汽乘用车在2019年上半年的销售表现不得不让人为其捏一把汗：1月销量下跌44%之后就一发不可收拾，只有到了6月份，在国五车型大规模促销之下，实现了将近19%的同比增长，也是年内的首次同比增长。

全新GA6是广汽乘用车的最新力作，不管是外观设计，还是造车工艺，都代表着广汽乘用车的最高水平。只是自主品牌的轿车车型从来都是烫手山芋，环顾四周，也只有吉利能玩得转。

不管是开山之作的GA5，还是早就已经停产的GA3，再到代表传祺高端车系的GA8，还是全新GA4，销量表现可谓是异常平淡。

外有比亚迪、吉利，内有自己亲兄弟的广汽新能源，轿车玩得转，也更多的是新能源轿车的网约车或者政企等大客户销售。

各大车企都将插电混动作为发展方向，而广汽乘用车目前也仅仅只有一款GS4 PHEV在售，GA4和GA8两款轿车似乎并没有打算跟上新能源发展的顺风车，火上一把。

或许是为了避免自家兄弟的内斗，但是广汽新能源专注于纯电动汽车的发展，而当下插电混动作为新能源汽车发展的重要一极，在新能源汽车板块，广汽乘用车可谓是一事无成。

细看GE3和Aion S的订单，新能源汽车当下的火爆程度，相信广汽乘用车能够切身体会。而比亚迪和荣威的成功之路已经被销售实绩验证，那么广汽乘用车究竟是曾经的无暇顾及而望电兴叹，还是发展迷茫的无能为力？

就目前来看，广汽乘用车的车型溢价能力要远远强于比亚迪、吉利，甚至于哈弗等车企。在同等车型的对比之下，广汽乘用车的售价都要高于以上这三者。

在这样一个频临生死存亡的时刻，广汽乘用车或许需要重新考虑在市场占有率和盈利水平之前的平衡。不管市场外部，还是企业内部，广汽传祺通过推出更高性价比的车型，乘胜追击，进一步提升销量规模，以产销量规模来获得规模优势，或许是目前唯一的办法。

诚然，小鹏汽车2020款G3所带来的市场争议，让车企对新车降价似乎心有疑虑。只是小鹏的问题点，更多是纯电动汽车的独特问题：在电动汽车续航焦虑之下，白花花100公里的续航里程增加，还不用加价，那些迟迟未能交车的车主闹腾起来就显得那么的顺理成章。

对于广汽传祺的燃油汽车来说，先别说这一波国五汽车的促销已经让市场有了一个适应，而且车主或许早早就拿到了折扣车辆。对于竞争激烈的车型，定价早就已经是市场的事情，而不是企业内部的事情。在国六新标准之下，再来一轮的促销政策，给顾客提供性价比更高的产品，也算是顺势而为。

那么缺失的利润又该如何弥补？通过高端化提升利润空间，吉利领克是一个发展方向，吉利沃尔沃也是一个发展方向；通过规模体量来降低成本，这一条反向而行道路，比亚迪已经在全力以赴。吉利的道路已经被时间所验证，而比亚迪的道路尽管还需要一点点时间，尝试却未尝不可。

不管向左走还是向右走，走起来，总比目前广汽传祺的停滞不前要好得多。市场下行之际，曾经的超大尺寸钱包已经无法装满，实实在在地勒紧裤腰带过日子，或许才是识时务的“汽车”。

前些年的市场那些不理性已经不复存在，在任何时刻，价格不一定是必杀绝技，但往往是制胜法宝，就看你怎么利用。

不管怎么样，5 月 31 日，“广州汽车集团乘用车有限公司”名称变更为“广汽乘用车有限公司”，在这之后的6月份，广汽乘用车就在录得年内的首次增长。

8月6日，广汽集团将召开2019年第一次临时股东大会，变化或许还将持续，一切都为了自主品牌的复兴和强大。

随着国六标准的尘埃落定，国五库存的消化，在全新GA6和中期改款的GS8带领下，广汽乘用车有这个能力带来另外一个奇迹。

7月，2019年下半年开始的第一个月，或许就是奇迹的开始。这或许仅仅是一个“想”还是“不想”的简单选择题。