开了丰田汉兰达，再换DS7，两车比较，车主：两者难分高下

放眼目前，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，不少令人惊叹的好车横空出世。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，多年来一直深受车友喜爱。“弯道王者”昂克赛拉，地位仍然无法被撼动。在买车作为人生一件大事的今天，取得购车者的欢心是一款汽车的取胜之道，正如汉兰达和DS 7。

恰巧遇到用车者小高，为了有面子，借了兄弟的丰田汉兰达开了一段时间，最近手头充裕，买了一辆DS7，到现在已经3个月，行驶了3000公里，DS7真值得入手吗？和丰田汉兰达对比究竟有何不同？下面就让用车者发表自己的真实体验！

先开汉兰达

颜值：外表当前是最好看的，霸气。因为是豪华版，近光卤素光源真是相当暗，45度侧面看过去很有线条感，显大，车轮又大又好看，很适合越野。

高配的都说这车的内饰还不如10万的面包车，咱低配的就将就了。中控有一条很大的储物槽，超赞，内饰偏沉稳，不花哨，实用性强，骑土款加入了木纹纹理，比如异味是我特别难接受的地方了，味道还是很大的。

我觉得肯定有许多人跟我一样，都是因为这款车的空间而喜欢上了这款车。可以说，丰田汉兰达无论是坐人，还是置物的空间，都非常的充足，这部车辆整体感觉就是空间大，一家乘坐无任何压力，家里人都很满意，特别还要称赞的是后尾箱的空间，平时放倒最后一排座椅，简直可以当一辆货车用了。

总的来说这部车坐起来可以应当是舒适。引擎也没有噪音，噪音也就在冬天刚发动的时候，这个也是正常现象，在一些小路的减震成效也不错，滤震对舒适度的影响也比较的大，座位软硬包围都合适，带腰部支撑。

另外就是在动力的爆发性上也很不错。轻点油门，那感觉就来了，不像霸道踩着还得停一会，让发动机反应一下，起步稍微有点肉，到中段提速还是很给力的，高速超车不要太简单。

谈不上什么操控，平稳舒适最重要。滤震也还可以，这点对舒适性的影响很明显，所以悬挂调校的不错，方向盘把控感很不错，有几处设计凸起的地方，可以让手指有支持感，不用踩油门刹车，自己就可以开。

再开DS 7

外表出众耐看与众不同。特别要提出的是，车灯是整车的优势，Ds7的颜值很符合我的审美，前脸看上去很厚实大气，唯一觉得不足车漆太薄了，已经被小石子蹭掉过漆面了。

但平心而论，内饰设计有点用力过猛，其实508L更耐看。中央控制台屏是一块很大的液晶屏功能齐全，还可360度旋转，整体搭配非常和谐，又完美把法系元素融入到其中，毫不违和，而且最重要的是提新车的时候真的绝对没有味道，真的很赞。

空间不错，完美的坐进四个胖子没问题。储物空间好用，方便，只是手套箱不太规则，影响了实用性，身高1.75，座椅如果调到最高的话会顶头，但后备箱容积一般，不能说很大。

开车总感觉大腿的不舒服。空调冷却能力中等驱好吧，我给70分，悬架整体偏软，是偏舒适的调教，偶尔会有坐船的感觉，坐椅放低后很平整，我不知道还有没有机会让他躺在上面，试一试。

动力对我来看绰绰有余，不管是超车还是并线都能给我很大的信心。轻轻踩一脚就动了，开起来也很给力，1.6t做到220马力，法国人真是下了功夫的，高速都没超过80，慢慢等磨合期过去，然后再放纵。

驾驶感受的话主要还是驾驶的感觉我认为。底盘的滤震性特别好，无论过坑洼地带还是减速带，基本感觉不到抖动，方向：路感清晰，方向盘反馈明确，刹车有点硬，才开始踩着费力且给人信心不足。

结语:

丰田汉兰达：外观很漂亮，这次是新出的骑士版，弥补了豪华版得大众脸，操控还可以吧，车子比较高。DS7：标准模式相比舒适模式，日常使用动力还富余的。我给丰田汉兰达 89分，DS7 91分，DS7的总体能力让我非常满意，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。尽管丰田汉兰达也不比DS7差，但DS7更值得我青睐。DS7的名声和地位绝对不是空缺来风，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，开了丰田汉兰达，再换DS7，两车比较，车主：两者难分高下。各位是否有自己独特的见解呢？