人多站少！强烈建议深圳这6大片区地铁纳入五期规划

深圳建地铁的思路以产业为主，例如“十四五”交通规划拟加快覆盖河套、光明科学城、坪山高新园、深圳湾超总、香蜜湖金融街等新兴产业重点区域。

可是，深圳还有许多地方以居住为主产业为辅，这些地方有数十万的常住居民但却缺少一条轨道交通。深圳在考虑产业的同时，民生区域或许也值得关注。

1、深圳地铁2025前瞻

深圳地铁于2022年前新增4条长线、2条短线、支线，2025年前在原有的地铁网络上新增10条支线。预计到2025年，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络。

这647公里能通向很多人的家，可是……

2、2025，仍有部分地区出行十分困难

根据人口热力、2025地铁站点分布情况，我们以成年人十分钟走的路程720米作为阈值，以现有小区作为参考，分析出那些居民很多，但步行至地铁站仍然超过十分钟的区域：

(深圳人口热力图)  图源：百度地图

(深圳人口热力 地铁站 小区图)  图源：百度地图

即使有些区域周围已经布设了地铁站，但对于大部分的居民来说，路程还是过于的遥远和艰难，不便的交通给居民的出行、生活带来了许多难题，以下六大片区首当其冲：

NO.1布吉街、布吉南岭、石芽岭

这几个片区有大量的小区和城中村，人口约有25万，片区存在轨道覆盖率低、地形限制多、道路按规划建成率低且通达性差、常规公交覆盖率不足等诸多难点问题，出行十分的不便利，虽然未来地铁14号线、科技园云巴等项目的建设缓解了一定的压力，但对于便捷出行仍然需求巨大。

NO.2 红山东片区（龙华大道与布龙路交汇处）

红山片区人口约有13万人，市民反映到出行不便，现无一个公共交通可以直达南山、科技园、机场等地，布龙路常年拥堵，不分工作日和周末，无论到附近哪个地铁站，坐车不如走路，都需半小时以上，为工作和生活带来极大不方便，赶不上深圳的节奏。可见地铁伸进居民区很有必要。

NO.3 葵涌、田心片区

葵涌、田心是居民小区和城中村聚集点，大鹏新区约8-9万居民在此片区，可到2025年，还是没有地铁通过去，虽然在政府长远规划是有地铁线路的，随着大鹏区的不断发展，人口呈现不断增加的趋势，地铁建设早点提上日程是人民的殷切盼望与强烈需求。

NO.4三联片区

三联片区人口多。居住管理人口规模约8.61万。市民们纷纷反应三联片区交通拥堵情况严重。受布龙路-水官高速-广深铁路围合，对外道路联系薄弱，同时片区山体分布较多、竖向条件复杂，导致三联路、三联南路迟迟无法建成和贯通，对外交通主要依赖布龙路、吉华路等道路实现，高峰期间周边路网拥堵情况极为严重。

NO.5 五联片区

五联片区大概有6~7万人口，市民们在领导留言版中前8条 中就有5条是希望改善轨道交通，延长地铁线路的请求。可见人们对于地铁出行的迫切需求。

NO.6 聚龙山片区

聚龙山附近约有4万居民，市民反映到“聚龙山附近的上下班交通压力非常大，尤其是跨区上班的上班族，作为跨区上班的打工人，每天都要花上将近3小时在开车“。可见，出行难、通勤耗时长成为了一个难点。

3、深圳各区地铁密度差距巨大

龙岗的行政面积是南山的2倍，人口密度也比南山要高，然而在地铁站数量上却与南山相差无几。

孤单的大鹏则以一个地铁站承受着整个地区地铁出行的压力。

龙华、宝安、龙岗这些居民众多的区域，各个地铁站也承受着巨大的压力，早晚高峰的盛况便是最好的见证。

到2025，深圳还有许多居住区周围没有地铁，如五联、大鹏这些地方，宛如城市的孤岛，年轻人似乎都不愿意选择。

也许，深圳地铁五期包括日后更长远的规划，需要更多的伸向居民区，这虽然丧失了一部分经济效率，但对保障城市居民的出行，提升居民辛福感，帮助巨大；更是添加城市吸引力，注入新活力的不二法宝；新一批的深漂奋斗者，会因通达的地铁，而有更多的居住选择。

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