科力远：印尼全面禁止出口！特斯拉加入镍矿资源争夺大战。
印尼全面禁止出口！特斯拉加入镍矿资源争夺大战。
2021-07-22 18:06:58 阅读:19726| 点赞:289| 转载:36
事件看点：今日消息面，电动汽车制造商特斯拉(TSLA.US)与全球最大矿业公司必和必拓(BHP.US)达成镍供应协议。预示着，在2020年特斯拉宣布推进的高镍电池即将全量产！相关概念股或有望受益！
一、特斯拉推进高镍电池
特斯拉推进无钴电池。由于钴资源有限，全球已勘测的钴资源储量非常稀少，仅有710万吨。长期来看，钴还有资源枯竭的风险。据业内测算，生产一辆特斯拉Model S将消耗13.68公斤钴。如果全球钴储量的30%用在电动汽车上，约可支撑1.7亿辆车的生产规模，按每年500万辆的销量来算，如果钴没有新的来源，那么30年左右钴将消耗殆尽。因为奇缺所以钴价格持续上涨，不断推高动力电池成本，这是特斯拉推进无钴电池的主要原因！
在2020年7月份时！特斯拉CEO埃隆·马斯克就透露，在2020年的电池日上将公布无钴的高镍电池，但因为疫情因素推迟到了9月才发布。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020年9月的电池日上宣布，特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型。
在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申，他希望更多的人开采镍。马斯克表示：“如果你能以环保的方式有效地开采镍矿，特斯拉将会为你提供一份长期的大额合同。”
二、高镍电池进展速度快
今年7月开始，特斯拉将在其（上海产）Model Y车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90%，钴含量降低至 5%以下。该电池的形状为21700圆柱型，目前LG向特斯拉（上海产）车型供应的是NCM 811型21700圆柱电池。
目前，包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韩电池巨头，都已经宣布即将量产甚至已经量产镍含量90%的新型电池产品，这意味着高镍动力电池即将进入9系时代。我国主要电池巨头，宁德时代也宣布推进高镍电池。
现在，必和必拓透露已与特斯拉与达成镍供应协议。这将预示着，高镍电池的即将全面进入量产周期，理论上镍资源价格有望受到刺激。近期锂电池板块疯狂上涨，涨停连连，主要涨停板背景，都是涉及锂矿资源或主要原材料资源的概念股，这足于说明市场对相关锂资源的关注度是非常高的。
相关消息面细节，必和必拓在一份声明中表示，其在西澳大利亚州的西部镍业公司(Nickel West)将为特斯拉提供镍。必和必拓没有提供更多细节，但表示两家公司将共同努力，使电池供应链更加可持续。
特斯拉CEO埃隆·马斯克多次表达了对未来镍供应的担忧，因为可持续采购面临挑战。随着全球越来越多地转向电动汽车，镍的需求势必飙升，马斯克已经请求矿商生产更多的镍。
三、印尼全面禁止镍矿出口
世界探明镍矿储量1/4在印尼，印尼80% 镍矿分布在苏拉威西岛，该国是世界范围内红土镍矿储量最丰富的国家。印尼出口镍矿的70％流向中国，由于资源集中度高，加上需求不断增加，2014年印尼就出台了镍矿原矿出口禁令，印尼在2019年8月再宣布将全面禁止镍矿出口。
由于镍矿进口受阻，中国国内镍矿石，价格远高于印尼。之后中国和印尼两国加强产业合作，中国镍治炼企业纷纷布局苏拉威西岛，但是中国镍治炼企业在苏拉威西岛投资建厂，除去基本的工厂生产线投资，前期的投入成本往往也十分巨大。
目前特斯拉主要供应商，如宁德时代等均推进在印尼建设高镍电池工厂。特斯拉自己也有推进跟印尼的合作！全面限制出口后，镍资源越来越紧缺。
金属镍又被称为“钢铁工业的维生素”，目前来说，全球大概三分之二的镍是应用在不锈钢工业的，在合金钢、电子电池、航天等多个领域。但由于新能源汽车快速发展，新能源汽车行业对镍需求正进入井喷周期。
特斯拉2020全球年产量达到100万辆，会为全球带来21.6万吨的硫酸镍需求，而这将是目前全球硫酸镍下游需求的近一半。而特斯拉的示范效应或带动更多车企采用NCA正极材料，预计未来几年全球硫酸镍需求端或迎来爆发。概念股有望受益，以前市场就知道镍的问题，但整体一直没什么行情 ，主要预期是特斯拉需求量产窗口没到，市场也是走一步看一步，现在量产窗口临近，一切都将不一样，一切都有可能。
镍概念股：概念股中本来有一个叫吉恩镍业，不过已死在黎明前，退市了！
硫酸镍：电池领域最重要原料。
硫酸镍的制备方法有以下五种：（1）金属镍溶于硫酸，结晶后得到粗制硫酸镍晶体，晶体再溶解，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（2）铜电解中杂质金属镍在阳极被氧化，溶解为硫酸镍，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（3）将镍矿加工成高冰镍或者氢氧化镍、氧化镍、碳酸镍等镍中间品，然后溶解于硫酸浓缩结晶后得到六水硫酸镍，国内重要硫酸镍生产公司金川镍盐、吉恩镍业、广西银亿等均通过这种方式生产硫酸镍；（4）生产金属钴过程中的含镍溶液制备所得；（5）含镍废料制备所得，国内代表公司有格林美、池州西恩、邦普循环等。
附：
混动是双碳\ 双积分达标的重要技术路线：双碳目标的完成时点明确，对国内汽车行业提出了更高的要求。双积分政策包括乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，2020年乘用车全行业的燃料消耗量积分为-735 万分，新能源汽车积分为 330 万分。面对双碳目标和双积分压力，混动技术将是车企达标的重要技术路线。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至 2025、2030年我国混动汽车市场规模将分别达到1076万辆、1339万辆，对应2020-2025年复合增速为75%。混动技术是机械驱动和电驱动的完美结合，而非过渡技术。
混动技术的精髓在于通过优化提升机电耦合效率，最大程度拓展发动机和电机在高效区域的运行时间，实现机械驱动和电驱动完美融合，以达到提升能源利用率的目的。混动技术门槛高，车企既要具备高效内燃机技术，还要熟稔电驱技术，同时还要有长期积累的机电耦合技术经验，才有可能推出一款近乎“完美”的混动系统。在合适的价格范围内，搭载这种系统的车型一旦推出，将会大规模替代内燃机汽车。
此前工信部已将搭载镍氢电池的混合动力乘用车归类为成熟产品，从各方面数据和政策看混动产业前景很广阔。未来我国在推行以纯电动汽车为代表的新能源汽车的同时，还需大幅提高单车燃油经济性。混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一，是未来汽车节能减排发展的重要技术路线之一。
鹏辉能源（300438）主要业务为锂离子电池、一次电池、镍氢电池的研发、生产和销售，镍氢电池凭借成熟的技术，已在有关细分市场领域占据了领先的地位。
科力远（600478）自主研发的“科力远氢燃料电池/镍氢电池电电混合无级变速驱动系统”项目通过了中国高科技产业化研究会组织的科技成果评价，公司重要参股公司科力美供货广汽丰田混动版雷凌等车型的动力电池。（以上内容来自上海证券报）