体验感和缤智比如何?车主10万入手RS-3,国产合资差距明显
很多人买车会首选合资车,比如在当下小型SUV里头,合资小型SUV动不动就12万以上的起步价,比如缤智就是12.78万起,1.5L车型动力弱还卖得这么贵,而1.5T车型的价格更是14.58万起,对于年轻人来说,这样的价位还是有些高了。而在国产小型SUV里,新宝骏RS-3的顶配车型才10万出头就能落地,同样搭载1.5T涡轮增压发动机,小编的妹夫就是新宝骏RS-3顶配车型的车主,他说自己的新宝骏RS-3体验感不输缤智,同时也让他明白了国产和合资的差距。
妹夫说自己当时买车也是首选合资车,从小在家里的长辈下耳濡目染,合资车的地位真不是国产车能撼动的,但是后面自己慢慢了解后,就有了不一样的看法,不否认合资车的实力,但是如果选择10万左右的车子,国产车要比合资车更厚道。比如缤智有1.5L和1.5T车型,新宝骏RS-3也有1.5L和1.5T车型,而且新宝骏RS-3的外观设计和内饰用料明显要比缤智更好一些。
就拿动力这块来说,新宝骏RS-3的1.5T车型最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,驱动新宝骏RS-3绰绰有余,再加上匹配的模拟8速CVT变速箱,既保证了动力输出的平顺性,而且还能提高发动机的工作效率,降低用车油耗。而值得一说的是,新宝骏RS-3还在2020年的CCPC中国产量车性能大赛上斩获东海站、成都站和天津站的小型SUV组综合冠军,性能表现受到认可,这不比缤智差吧。
而在车身外观上,新宝骏RS-3的表现也受到了权威机构的认可。星辉矩阵式的中网、分体式大灯、细长的LED日间行车灯和充满运动风的下包围设计,让时尚和动感兼具。三段式的腰线、悬浮式的车顶和可选装的双色车身也让新宝骏RS-3的车身设计更饱满和更年轻,这样的设计也让它斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖,Good Design Award素有“东方设计奥斯卡奖”之誉,可见新宝骏RS-3的设计功底还是相当厉害的。
新宝骏RS-3的内饰设计和用料也很出众,不像合资车,这个价位的满满看去塑料感重。新宝骏RS-3的前排采用了软性的材质,触感细腻,而且仪表台正面运用的包覆饰件,采用不同的纹理材质,更显时尚和运动。钢琴式按键、镀铬包边以及游艇式换挡杆和全系标配的10.25英寸触控液晶屏,这些很难不吸引到我们的目光,相反在合资车上,基本看不到这些,这也让我明白了国产和合资的差距,国产已经处于领先的地步。
不过最让妹夫满意的还是新宝骏RS-3的座舱特别适合妹夫这样的年轻人,赛车式的平底方向盘会让人有驾驶的欲望,而一体式运动座椅则让这种驾驶欲望更强烈了,这种座椅包裹感好,而且侧向支撑到位,车子开快起来信心十足。同时新宝骏RS-3的主驾驶座椅还带6项电动调节和记忆功能,高级感满满,而缤智的主驾驶座椅全系都没有电动调节和记忆功能。
此外,妹夫的新宝骏RS-3还拥有前排手机无线充电、主动安全防护系统、ACC自适应巡航、前后驻车雷达、可开启的全景天窗、自动空调、外后视镜加热和电动折叠、全车车窗一键升降且带防夹手功能等配置,配置还是下了不少血本的,而且新宝骏RS-3的后排座椅靠背同样支持多角度调节,也不输给缤智。
如果以前你跟我说国产车追不上合资车,它们之间差距太大,我会信。但现在我不信了,而且现在国产车反而还领先了合资车,新宝骏RS-3和缤智就是一对例子。如今用车快半年的妹夫也越来越认可新宝骏RS-3,没有冲动去买缤智,而选择了让自己经济压力更小的新宝骏RS-3,这笔买卖做得划算。