设计院没人做的TOD地铁上盖，到底有多难！

咳，大家可不要学小艾

你还记得上次说的地铁上盖吗？

主持人总觉得之前还不够详细

所以今天就带你好好的了解地铁上盖建筑~

文末附TOD地铁上盖住宅商业体超清方案文本

首先简单说一下地铁上盖，TOD和地铁上盖并不是同一概念。

地铁上盖是从TOD中以地铁为导向的发展延伸而来的，现在来说，地铁口通向商业住宅区，或者是地铁上建有商业住宅区，都是算作地铁上盖。

POINT 1

你以为地铁上盖就方便你出行？

现在地铁上盖建筑这么常见，它的存在到底有什么用？仅仅是为了方便人们出行？错错错！

地铁上盖能够利用地铁交通网络的便利性带来大量人流，并引导人流到地上建筑购物消费，强化周边商圈的形成。它作为地铁与城市衔接的纽带，对城市地铁能否更好的运行，起到至关重要的作用。

POINT 2

抄就没问题了？想啥呢！

现在内陆的地铁上盖主要还是学习的香港，不过由于各种因素现在还有许多不足，在每个城市还有这些问题需要慢慢解决。

1）地铁对城市布局影响较小。

2）地铁周边建筑缺少统一设计。

3）地铁与建筑链接形式单一。

4）交通与商业服务功能的分离。

POINT 3

你说说这个地铁上盖怎么做的？

地铁上盖说来很简单，不过就是在地铁上面盖建筑吗！有什么难的？

不对！你大概连最基本的都不知道怎么开始做，比如你知道它的空间组织形式和基本的功能配置吗？

空间组织

看了那么多地铁上盖建筑，你知道它都有哪几种空间组织形式吗？

1）聚合式。它的特点是有一个具备足够引力的主导核心，能对周边的空间功能形成强大的引力。

2）辐射式。辐射式布局呈星形分布，其基本形态是有一个中心的“核”，周边辅以多条线性空间。

3）线性串联。串联的空间组织方式，是将具有相关性的功能建筑，按照一定的流线进行合理的布置。

4）竖向叠加。由于地铁上盖建筑复杂的功能体量，必须要引入竖向层面的功能组织，各个空间通过竖向交通体系来连接，将相关的功能区布置在合理的竖向层面。

功能配置

那么地铁上盖建筑里面，到底都应该具备哪些功能配置才算完整的呢？主要有以下三个方面啦。

1）广泛纳入的住宅区。地铁上盖建筑发展的基础是住宅，在功能设计上，居住建筑广泛的存在于地铁上盖建筑中。

2）商业建筑的圈层布局。地铁上盖建筑的核心区由于其优越的地理优势，具有十分巨大的商业价值，任何地铁上盖建筑的核心区域都或多或少的有一定量的商业建筑。

3）因地制宜的布置公共服务建筑。一个地区无论主导功能多么突出，但缺少足够的配套供给，必然会使地区魅力大打折扣，所以公共服务建筑是整个地铁上盖建筑品质提升的重点。

好了，该说的就先说到这里

果然不结合实际的案例就没办法理解呢？

所以课后巩固时间到啦~

今年主持人带来的就是地铁上盖超清方案文本~

参考文献：

· 《地铁上盖的建筑规划与建设管理研究》 杨晓宇

TOD地铁上盖住宅商业体超清方案文本

案例一

案例二

案例三

案例四

案例五

(以上仅展示部分)