辽宁记忆微信群的学习片段

晚上，一个群友在群里发了一张某出版物的照片，看后很是心凉。关于历史的记载可以存在偏差，但是想沈阳站这样的错误，可能真的就是灯下黑一般存在。我们习以为常的事情，往往会充满未知的区域，称之为知识空缺或者白点并不为过。作为一本介绍沈阳历史的书籍，作者可以乱写，责任编辑不应该随意审核通过。因为现在的漫不经心的迁就，许多年后就是有人论证现在的依据，此时的不负责任，让后人怎么看待呢。

看了这个照片的说明，似乎无可挑剔，可是细究起来便是漏洞百出。根据已经考证的资料，说说它的错误所在。

沈阳站作为专用名字与四等站的等级是没有任何联系的。

如果说，在那片位置的车站并且是四等站的话，只有中东铁路时代的茅古甸站和南满铁路初期的南满铁路奉天站。

在茅古甸时代，车站只是三大间砖石房，是俄国人修建的中东铁路奉天的尾站，就是终点站，它的全名大体可以是“东省铁路茅古屯站”，级别为四等站。

这里要说明一下，茅古屯是谋克敦等奉天的中文音译名之一。使用哪个音译名字都对，所谓的正确与否，就是看谁使用的多罢了。不一样的译名都可以从历史文献里找到。

1905年日俄战争后，日本接收了茅古屯站，将被俄国人烧毁的站房维修并扩建，此时车站的中文名字是“南满铁路奉天站”，初期是四等站。

大约是1909年左右，南满铁路运力发展，原有站舍不能满足需用，遂在原站址西南1.2公里处修建了新站址，就是我们现在看到的辰野式车站，此时的中文站名是“南满铁路奉天站”，对应当时奉海铁路奉天站。而日语的片假名这是“南满铁道奉天驿”。这就是研究沈阳地方史的人总说奉天驿的出处，直接使用日文。

1929年东北易帜后，奉天省改为辽宁省，奉海铁路更名为京奉铁路，平宁铁路等名字。而平宁铁路奉天站，也改名为平宁铁路沈阳站。这是沈阳站第一次作为专用名次出现，站址就是我们现在所说的辽宁总站那里。

曾经的茅古屯站站舍没有因为辰野式新站房的出现而被废止，而是作为接驳站，连接南满铁路和奉海铁路，即后来的京平铁路，此时叫做南满铁路奉天西站。

1931年九一八东北沦陷后到1945年光复后的10月左右，南满铁路奉天站一直是专用站名出现，1945年10月后到1945年8月左右，这个车站才改名为沈阳南站，级别是特等站，这就是我们常说的南站的来历。

而对应的沈阳北站就是辽宁总站那里。在1990年代，新北站修建后，当时沈阳市面上就出现了新北站和老北站两个站名。慢慢的，新北站因知名度增高而被去掉了新字，老北站只在少数老沈阳的语言中使用。

1948年8月后，沈阳南站又改为沈阳站，使用至今。

再补充一句，京奉铁路奉天站，最初就是我们后来的皇姑屯车站。随着奉海铁路运力的增加，在辽宁总站那块修建了新的更大的站舍，此站就是新的奉海铁路奉天站，京奉铁路奉天站，京平铁路沈阳站。而原来的京奉铁路奉天站，更名为奉海铁路皇姑屯站，京奉铁路皇姑屯站，京平铁路皇姑屯站。皇姑屯站作为停泊站的时间直到2018年年底。

所以，这本书中照片标注的沈阳站（四等站），是不符合历史事实的。有点关公战秦琼的味道。