CES2017-汽车互联4G未热5G已来

虽然近几年我们的智能手机都用上了4G LTE技术，但是汽车上能使用4G LTE进行上网或者作为热点的车型还是比较少。无非是通用的OnStar安吉星升级版或者有限的几款豪华车型。4G显然在汽车行业还没有热起来。但是今年的CES2017上，5G由于无人驾驶所需的V2X车车通讯技术被多次提及。感觉汽车行业率先迎来了5G互联技术。今天就让我们聊聊业界的5G解决方案以及在汽车上的应用。

最早的DSRC专用近距通讯技术IEEE802.11p与4G LTE技术之争。DSRC一直以200m内点对点通讯1秒的通讯实时性，压得4G LTE 6~7秒的通讯延迟死死喘不过气来。

↑DSRC Dedicated Short-Range Communications IEEE802.11p (5.9GHz)

不过随着5G LTE或者称LTE-V2X的发展，彻底解决了实时性问题。业界也逐渐统一了观点。因此多家公司开始发力5G方案。其中就包括Qualcomm高通、Intel以及华为。华为在与高通的相关竞争当中并不落下风。华为还率先与多家国内外整车厂展开了合作和实车测试。

↑5G LTE与之前的通讯协议的比较

1.Qualcomm高通

高通在CES2017上发布了其5G C-V2X解决方案。该方案将兼容无网络覆盖的直接车车通讯V2V和有网络覆盖下的车网通讯V2N。并且提出了基于蛟龙820A的成套解决方案。该5G方案在现有LTE的手机通讯基础上加入了多项最新技术。并且高通Qualcomm的相关产品将用在大众的下一代车型的互联应用中。

↑高通Qualcomm 5G C-V2X 技术方案

↑高通Qualcomm 基于蛟龙820A的成套解决方案

↑高通Qualcomm在现有LTE的基础上加入了多项最新技术

↑高通Qualcomm的相关产品将用在大众的下一代车型的互联应用中

2.Intel

Intel在CES2017上则发布了其5G MODEM产品。该产品将兼容4G/5G的连接。让两大技术在某种程度上可以互相兼容和共存。也许这样平滑过渡的方案能够帮助整车厂找到一个合适的产品切换时间点和可接受的性能。

↑Intel 5G MODEM产品将兼容4G/5G的连接

3.华为

华为最为国内的通讯及手机巨头，将其强势业务带到新兴的汽车行业可谓顺理成章。相应的也会得到很多国家层面的政策扶植。华为已经相关技术与国内外的多家整车厂展开合作和测试。

↑华为 5G LTE-V2X 技术方案

但随着V2X技术的引入，信息安全成为关键中的关键。需要政府牵头制订相关加密标准。否则一旦无人驾驶汽车被黑客攻破，其后果是不堪想象的。

在CES2017上作为信息安全Cyber Security的行业先锋ARGUS与英飞凌半导体Infineon联合展出了汽车信息安全演示平台。从显示屏上可以看到基于相关的软硬件保护及加密架构，汽车的仪表盘和娱乐系统拦截恶意信息和接受正常信息的比例。

↑ARGUS与英飞凌半导体Infineon联合展出了汽车信息安全演示平台

综上所述，随着实时性等性能问题的解决以及5G通讯技术所拥有的独特优势，5G技术一下子成为了无人驾驶汽车互联V2X技术的重要依托。高通Qualcomm、Intel和华为都提出了自己的解决方案。随着相关5G技术的推进和信息安全技术和要求的规范，很快5G就将进入更多的测试车型乃至量产车型中。

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