【欧瑞动力冠名】CATL拟德国建厂 生产规模将达特斯拉超级工厂5倍！

摘要：在不足十天的时间里，宁德时代左手扩大对日系车企的电池供应，右手抢占欧系动力电池市场，为2019年开了个红红火火的好头。

德国《经济新闻报》13日消息指出，宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布，宁德时代将在德国图林根州首府--埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。

最大电池厂愿景图

事实上，早在去年7月9日，宁德时代创始人兼董事长曾毓群就与德国图林根州经济部部长沃夫冈·蒂芬泽签署了在该州建造锂电池工厂及智能制造研发中心的投资协议。

据起点锂电大数据记者了解，当时该工厂的规划生产能力是14吉瓦时，而现在宁德时代正在修改其规划，预计将提升至原来的7倍多。这意味着，宁德时代德国电池工厂的生产规模将远超目前生产能力为20吉瓦时的特斯拉超级电池工厂。

按照新的生产计划，宁德时代将投资2.4亿欧元建设这家占地82公顷的电池工厂，预计2021年投产，届时会为德国带来超过600个就业岗位。蒂芬泽表示，这次宁德时代在德国建造电池厂，是10年来图林根州最重要的项目，这个项目将会使其成为欧洲最重要电池技术基地。

德国建厂的必要性

为什么将最大的电池厂建在欧洲德国呢？起点锂电大数据记者认为，原因主要有三个：

一、欧洲对电池需求大。尤以德国为例，作为汽车工业大国，德国目前正在大力推动电动汽车。宝马已与宁德时代签订了40亿欧元的电池采购合同。曾毓群还表示，此举将进一步深化宁德时代与欧洲企业的合作，通过在欧洲形成本土化电动汽车电池供应能力，可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案；

二、在汽车制造领域，德国拥有绝对的话语权，与应用端企业的近距离接触，能够使宁德时代更快速地进步。德国联邦外贸与投资署总经理罗伯特·赫尔曼表示，宁德时代选择德国，不仅可以贴近德国和欧洲的电动车生产商，还可以享有德国高素质的员工和一流的基础设施。赫尔曼认为此次投资是中德高科技产业合作的一个极为成功的案例；

三、保持宁德时代在欧洲动力电池领域的领先地位。去年底，比亚迪曾宣布正在德国和应该考察，计划在欧洲设立动力电池工厂；韩国的SK创新也正在与大众协商建立欧洲工厂；此外，不容忽视的是，已有不少整车企业表达了自建电池厂的意向，日前，大众首席执行官赫伯特·迪斯公开表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产；德国政府也透露，担心德国车企过度依赖亚洲电池供应商，正推动打造德国电池联盟……

总的来说，当下新能源汽车正逐渐成为全球汽车产业的战略方向，所以得车企者得天下，作为汽车发源地的欧洲当之无愧成了香饽饽。同时，加之国内电池企业、日韩竞争者们的奋力追赶，以及再欧洲车企自建电池厂的压力下，宁德时代“插旗抢占高地”刻不容缓。

小结

前几日，宁德时代通过官微表示，公司已与本田签订合作协议，成为其本田在动力电池领域的合作伙伴。在2027年前，宁德时代将向本田提供总计56GWh的电池。

同时，为了配合本田的生产研发，宁德时代今年上半年还将在栃木县建设生产基地。

在不足十天的时间里，宁德时代左手扩大对日系车企的电池供应，右手抢占欧系动力电池市场，为2019年开了个红红火火的好头。

据起点研究（SPIR）统计数据显示，2018年全球动力电池装机量为92.5GWh，同比增长了45.8%，宁德时代位居榜首。就SPIR最新电池装机量数据显示，2019年1月，宁德时代以2.17GWh的装机量43.6%的市占率毫无疑问拿下2019年1月动力电池装机量第一名。值得一提的是，其装机量同比增长240.4%。

在动力电池高端产能不足的局面下，宁德时代已做好全面准备，建成了福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、时代上汽、德国时代等几大生产基地，预计今年自有产能约41GWh，加上合资企业产能共计可达46GWh。

截止目前，宁德时代已与上汽、东风、华晨宝马、江铃集团、北汽新能源、长安汽车、上汽、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大众集团等国内外优秀车企建立了深度合作关系，其动力版图全球扩张已趋于完整。