【泰力电池回收】4月PACK装机量top10：BYD/CATL/普莱德前三，欣旺达进前十

摘要：4月PACK装机量企业共有42家，其中前十的企业分别是比亚迪、宁德时代、普莱德、重庆长安、捷新动力、国轩高科、长城汽车、欣旺达、威马汽车和江淮华霆。

4月PACK装机量分析

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年4月共生产新能源汽车约10.6万辆，环比下滑了1%，但同比增长辆 103%。电池方面，4月份总装机量为5.41GWh，同比增长43.5%。受此带动，PACK装机量也迎来大涨。

据起点锂电大数据统计，今年4月PACK装机量企业共有42家，其中前十的企业分别是比亚迪、宁德时代、普莱德、重庆长安、捷新动力、国轩高科、长城汽车、欣旺达、威马汽车和江淮华霆，10家企业市场占有率为82.2%，宁德时代和比亚迪合计占有率超过了五成。

在排名前十的企业中，车企有5家、合计占市场份额43.2%，电池企业有3家、合计占市场份额26.7%，第三方企业有2家，合计占市场份额12.4%。

具体来看，前三的龙头企业基本保持稳定，排名前十的企业也基本保持稳定，只有名次有略微变化，而欣旺达EVB在激烈竞争中突围而出，进入前十行列。

4月份欣旺达EVB PACK装机量为117.3MWh，排名第8位，主要客户有海马汽车、东风柳州、福建汽车、东风汽车、豪情汽车等，电芯则来自欣旺达、联动天翼、比克、宁德时代等企业。

据了解，欣旺达电动汽车电池有限公司（欣旺达EVB）是欣旺达的全资子公司。公司致力于通过先进的锂电池集成技术，为新能源车企提供电动汽车电池包解决方案，公司建立了电动汽车电池包领域完整的研发、制造能力。

今年4月2日，欣旺达发布公告称，欣旺达EVB收到了雷诺日产发出的供应商定点通知书，相关车型将采用公司自主开发的动力电芯方案和动力电池系统解决方案，预计未来七年（2020-2026）的需求预计达115.7万台。

欣旺达虽进入动力电池行业时间不长，但是经过多年在3C电池领域的技术沉淀和积累，目前已建成电芯、BMS、系统研发和生产体系，在产能建设、市场开拓、品质把控等方面也取得进步。目前，欣旺达已和吉利、小鹏汽车、东风柳汽、雷诺日产等国内外知名主机厂商达成合作关系并已批量供货。

1-4月PACK装机量分析

起点研究院（SPIR）数据显示，2019年1-4月新能源汽车产量约为36.8万辆，同比增长45.4%，其中乘用车约34.3万辆，客车1.9万辆，专用车0.6万辆。电池方面，今年1-4月总装机量达到17.7GWh，同比增长116%。

今年1-4月PACK装机量企业共有117家，其中前十的企业市场占有率为79.5%，排名第一的比亚迪市场占有率仅为28.7%，与电芯相比市场集中度较低。

具体如下所示：

1-4月比亚迪PACK装机量为5207.6MWh，市场占有率29.4%，排名第一，装车量为99653辆，主要为自家车型提供配套，电池类型为三元和磷酸铁锂。

宁德时代装机量为3603MWh，市场占有率为20.3%，排名第二，装车量为45245辆，主要为豪情汽车、广汽、东风汽车、宇通客车、湖南中车、中通客车、上汽通用、金龙汽车、广汽三菱、厦门金龙等提供配套。

普莱德装机量为1422.7MWh，市场占有率为8.0%，排名第三，装车量为26809辆，主要为北汽、北汽福田、北汽新能源、北京宝沃、丹东黄海汽车、中通汽车等提供配套，电芯来自宁德时代，电池类型主要为三元和磷酸铁锂。

捷新动力装机量为917MWh，市场占有率为5.2%，排名第四位，装车量为24868辆，主要为上汽提供配套，电芯来自宁德时代和万向，电池类型主要为三元。

长城汽车装机量为791.7MWh，市场占有率为4.5%，排名第五位，装车量为20578辆，主要为长城汽车提供配套，电芯来自孚能和宁德时代。

重庆长安装机量为681.6MWh，市场占有率为3.8%，排名第六位，装车量为13980辆，主要为重庆长安、合肥长安提供配套，电芯来自宁德时代、中航锂电、力神和哈光宇。

国轩高科装机量为483.4MWh，市场占有率为2.7%，排名第七位，装车量为10106辆，主要为江淮汽车、安凯汽车、奇瑞、陕西秦星、江南、中通客车、江西大乘、猎豹等车企提供配套。

江淮华霆装机量为440MWh，市场占有率为2.5%，排名第八位，装车量为9284辆，主要为江淮汽车提供配套，电芯来自国轩高科、力神和比克。

威马汽车装机量为378.5MWh，市场占有率为2.1%，排名第九位，装车量为7147辆，主要为威马汽车提供配套，电芯来自宁德时代和力神。

正力蔚来装机量为252.8MWh，市场占有率为1.4%，排名第十位，装车量为3612辆，主要为蔚来汽车提供配套，电芯来自宁德时代。